|
3. Bug’ dastgohlari ixtirosi tarixi Foydalanilgan adabiyotlar
|
| bet | 1/4 | | Sana | 20.12.2022 | | Hajmi | 1.04 Mb. | | #36280 |
Bog'liq BUG\' MASHINASI GKK22A Saliq test, Samra, INSHO YOZISHNI O\'RGATISHDA INTEGRATSION TA\'LIM METODIDAN FOYDALANISH, 19ldto6pjMxyH8wUNzst3ALYUMpURAg0nSPxyglJ, 3-ma`ruza, javob, 16 kun, 5-sinf-informatika-testlar-2, 8-sinfga test web, BOBONAVRO`Z XKООО BUXORO ELEKTROTEX LOYIXAПешкў тумани Опен бюджет, Номланиши, Ma\'lumotnoma, 1-amaliy topshiriq MB, 1-Mustaqil Ish MB
REJA:
1.Bug’ mashinasi nima
2. Birinchi bug 'mashinasini kim yaratgan
3.Bug’ dastgohlari ixtirosi tarixi
4.Foydalanilgan adabiyotlar
Bugʻ mashinasi — birlamchi porshenli dvigatel; bunda siqilgan suv bugʻining potensial energiyasi mexanik ishga aylanadi. Uzluksiz ishlaydigan Bugʻ mashinasi loyihasini I. I. Polzunov ishlab chiqqan (1763). Universal dvigatel sifatida 1774—84 yillarda J. Uatt yaratgan. 19-asr oxirigacha sanoat va transportda yagona dvigatel boʻlgan. Bugʻ mashinasini rivojlantirish ishi fabrika va zavodlar, elektr stansiyalari, parovoz, kema va lokomobillar uchun, qishloq xoʻjaligi va mahalliy sanoat ehtiyojlari uchun statsionar Bugʻ mashinasi yaratishga olib keladi. Bugʻ mashinasining tortish harakteristikasi yaxshi, ortiqcha bosim va reverslashga moslashuvchan, puxta va oddiy tuzilgan. Quvvati 15 MVt gacha, f. i. k. 20—25% ga yetadi. Kamchiligi iqtisodiy samaradorligi pastligi va quvvati cheklanganligidir.
Vatt, Jeyms (Vatt, Jeyms, 1736-1819), Shotlandiya muhandisi va ixtirochisi. 1736 yil 19-yanvarda Glomgow (Shotlandiya) yaqinida, oilaviy oilada tug'ilgan. Zaif salomatlik tufayli, vatt rasman juda oz o'qidi, lekin u juda mustaqil ravishda o'qidi. U allaqachon o'spirin astronomiyani, kimyoviy tajribalarni yaxshi ko'rar edi, o'z qo'llari bilan hamma narsani qilish va hatto atrofdagi sarlavhalardan "Ustozimizdan" foyda keltirdi.
Aksariyat odamlar uni bug 'avtomobilini ixtiro deb bilishadi, ammo bu unchalik emas.
D. Papen, T. Sever, I.Polzunov, T.Nuukukomen D. UATTA tomonidan uzoq vaqt ishlay boshladi. Ular konstruktiv ravishda farq qilishdi, ammo ularning asosiysi shundaki, pistonning harakati o'zgaruvchan isitish va ishlaydigan tsilindrni sovutish bilan bog'liq edi. Shu sababli ular sekin va juda ko'p yoqilg'ini iste'mol qilishgan.
1736 yil 1736 yil 1736 Jeyms Vatt, 1736-1819 (Jeyms vatt, 1736-1819), ajoyib shotover muhandisi va ixtirochi, birinchi navbatda bug 'mashinasi yaratuvchisi sifatida ulug'lanadi. Ammo tanqidiy holatlar tibbiyoti tarixida u Tomas Domdesning pnevmatik tibbiyot instituti bilan hamkorlikning yorqin izini qoldirdi (omborxona, 1760-1808). Jeyms Vatt Institut laboratoriyalarini zarur jihozlar bilan ta'minladi. Uning ishtiroki tufayli birinchi inhalerlar, spirometrlar, gaz domenlari va boshqalar "pnevevik institut" va sinovdan o'tkazildi.
Jeyms Utti, shuningdek, xotini va o'g'illaridan biri ilmiy tajribalarda bir necha bor ishtirok etgan. Pnevmatik instituti haqiqiy ilmiy markazga aylandi, unda turli xil gazlar xususiyatlari o'rganilgan va ularning inson tanasiga ta'siri. Aytish mumkinki, Tomas o'rmoni va uning xodimlari zamonaviy nafas olish terapiyasi va o'tmishdoshlari edi. Afsuski, Tomas Xoodo ayni paytda sil kasalligi kislorodning ortiqcha bo'lishiga sabab bo'lgan deb xato qildi.
Shuning uchun, pnevmatik institutda o'tkazilgan Jeyms Uttori o'g'li. U karbonat angidr inhalatsiyasini davolashning mutlaqo befoyda yo'nalishi. Biroq, bu pnevmatik institutda birinchi bo'lib kislorodning terapevtik maqsadlari bilan qo'llanilgan edi; Aerozol terapiyasi asoslari ishlab chiqilgan; Birinchi marta o'pkaning vodorodni (de-deki) va boshqalarni suyultirish orqali o'lchash bilan o'lchandi. Turli gazlarning tibbiy qo'llanilishi uchun "Watta va kambag'allar" bilan hamkorlik qilish tojlari o'zlarining "Sun'iy havo navlarini davolash bo'yicha materiallar" ni tashkil etishdi. terapiya.
1755 yilda Utt "Londonga matematik va astronomik asboblar ishlab chiqarish uchun mexanika va magistrlar to'g'risida o'qish uchun bordi. Yil uchun Oshishing etti yillik o'quv dasturi, Watt Shotlandiyaga qaytdi va Glazgo universitetida mexanika joyini oldi. Shu bilan birga, u o'z ta'mirlash do'konini ochdi.
Vatt universitetida u karbon qora tanli korxonasi Jozef Blek (Jozef Blek, 1728-1799). Ushbu uchrashuv keyingi tadqiqotlar uchun zarur bo'lgan bir qator yangi kimyoviy qurilmalarni ishlab chiqishga yordam berdi. muz kaloriyimetr. Bu vaqtda, Yusuf Blek bug'dozning issiqligini aniqlash muammosi bilan shug'ullangan va Watt tajribalarning texnik tomonini taqdim etishda ishtirok etgan.
1763 yilda unga universitet mexanikasi sifatida, ular bug 'mashinasining Tinkomenning universitet modelini tuzishni talab qilishdi.
Bu erda siz bug 'dvigatellarini yaratish tarixida ozgina chekinishingiz kerak. Maktabda bizda dars berishdi, bug 'avtomobilining mexanikasi, bug' avtomobili, bu erda bug 'mashinalarini yaratishda bug' mashinalarini yaratishda bug 'turini yaratdi kitoblarning vatanparvarligi bilan. Ammo aslida, bug 'avtomobili Ivan Polzunov emas, balki inglizcha Navbatchi Tomas Nyutter (Tomas Nyutsiya, 1663-1729).
Bundan tashqari, 1698 yilda harbiy muhandis Tomas Savery tomonidan 1698 yilda Angliyada xizmatchilarga juftlik qilish uchun birinchi urinish amalga oshirildi. U meniki suv ta'minoti yaratdi, bu meniki va suvni sug'orish uchun mo'ljallangan va bug 'mashinasining prototipiga aylandi.
Sayver avtomobili quyidagicha ishladi: birinchidan, germetik tank bug 'bilan to'ldirilgan, keyin tankning tashqi yuzasi sovutiladi sovuq suvNega juftliklar kondensatsiya qilindi va suv omborida qisman vakuum yaratildi. Shundan so'ng, masalan, konning pastki qismidan iste'mol qilish quvuri orqali so'riladi va juftning keyingi qismini kirishdan so'ng, chiqindi quvur orqali tashlandi. Keyin tsikl takrorlandi, lekin suvni faqat 10,36 m dan kamroq ko'tarilishi mumkin, chunki u aslida atmosfera bosimini bosdi.
Ushbu mashina juda muvaffaqiyatli emas edi, lekin u changni suv bilan almashtirish uchun yorqin g'oyaga olib keldi. Va 1698 yilda u bug'da bug'da mashinani qurdi (o'sha yili Angliya Osteriyasi ham "oluvchilar mashinasini" qurdi. Pistonli pistonli vertikal silindrning ichiga vertikal silindrning ichiga qiziydi va natijada juftliklar pistonini itarib yuborishdi. Steam soviganida va quyultirilganida, piston atmosfera bosimi ta'siriga yiqildi. Shunday qilib, blok bloki yordamida mashina nasoslar kabi turli mexanizmlar sifatida ishtirok etishi mumkin.
Bug 'va papananing bug' mashinalari bilan ingliz ixtirochi Tomas Nyukooen ingliz tilidagi konvidorlar (Tomas Nyutus, 1663 - 1729) bilan tanishdi, u erda u temirchi sifatida ishladi va shuning uchun qanday ishonchli ekanligini tushundi minalar toshqinini oldini olish uchun zarur bo'lgan nasoslar. U sa'y-harakatlarini sanitariya va grider Jon Kalle bilan birlashtirdi. Ularning birinchi bug'doy mashinasi 912 yilda Stadingshiridagi ko'mir konida o'rnatilgan
Mashinada bo'lgani kabi, piston vertikal silindr ichiga ko'chib o'tdi, ammo umuman yangi avtomobil sezilarli darajada mukammal edi. Tsilindr va piston o'rtasidagi bo'shliqni bartaraf etish uchun, Newnom so'nggi moslashuvchan charm diskini tugatdi va unga ozgina suv quydi.
Qozondan juftliklar silindrning tagiga etib kelib, pistonni ko'tarishdi. Sovuq suv tsilindriga kiritilganda, bug 'kondensatsiyasi, silindriyada vakuum hosil bo'lgan va atmosfera bosimi ta'siri ostida piston yiqildi. Bu qarama-qarshi silindrdan suvni olib tashladi va rokerga ulangan zanjir bilan, nasos novdasini ko'tardi. Pistonning portlashining pastki qismida bo'lganida, juftliklar tsilindrni yana silindrga kelishdi va ro'molchaga yoki rokerga qarshi kurashish yordamida Pistonning asl holatiga ko'tarildi. Shundan so'ng, tsikl takrorlandi.
Mashinada yangi ish shu vaqt uchun juda muvaffaqiyatli bo'lgan va butun Evropada 50 yildan ortiq vaqt davomida ishlatilgan. U Buyuk Britaniyadagi ko'plab konlardan suvni namoyon etish uchun ishlatilgan. Bu texnologiya tarixidagi birinchi yirik mahsulot (bir necha ming dona chiqarilgan).
1740 yilda mi, uzunligi 2,74 metr va bir kunda diametri 76 sm diametri 76 sm bo'lgan ishni bajardi, ularda bir hafta ichida amalga oshirilgan 25 kishi va 10 otning ishini bajardi.
1775 yilda Jon Smiton (Eddistone Lighthouse yaratuvchisi), ikki hafta ichida (Rossiya) quritilgan dotsida qurilgan kattaroq mashina. Ilgari, yuqori shamollash bilan, bu yil davomida shu bilan birga qoldi.
Va shunga qaramay, Nyukrotin avtomobili mukammallikka erishdi. Bu mexanik energiyani termal energiyani atigi 1% va natijada katta miqdordagi yoqilg'ini yutib yubordi, ammo mashina ko'mir konlarida ishlaganida muhim emas.
Umuman olganda, Nyu-York avtomobillari ko'mir sanoatini saqlab qolishda katta rol o'ynagan. Ularning yordami bilan ko'plab toshqinli konlarda ko'mir qazib olishni davom ettirishga muvaffaq bo'ldi.
Nyutonning ixtirosi haqida haqiqatan ham bug 'mashinasi yoki aksincha, sabrmolosfera mashinasi ekanligini aytish mumkin. Bug 'dvigatellarining oldingi prototiplaridan, u quyidagilarni ajratib turadi:
* Unda harakatlantiruvchi kuch atmosfera bosimi edi va bug 'kondensatsiyasi paytida vakuumga erishildi;
* Tilindr bug 'harakati ostida ish kursini ijro etgan piston edi;
* Sovuq suv tsilindriga kiritilganda bug 'kondensatsiyasi natijasida vakuumga erishildi.
Shu sababli, aslida, bug 'avtomobilining ixtirochisi to'g'ri keladi, u 1712 yilda (vattga nisbatan konsentsiyalar uchun) va uning nuqtai nazarini rivojlantirgan ingliz Tomas Nyutkomen.
Bug 'dvigatellarining yaratilishi tarixida qisqa ekskursiya qilish, bizning ajoyib hamyurtimiz Ivan Ivanovich Polzunov (1729-1766), bu Jeymstir vattidan ko'ra, akapirmolyovning shaxsiyatidan o'tishi mumkin emas. Oltoydagi Kolyvan-Tirilish kon zavodlarining mexanikasi bo'lish, u 1763 yil 25 aprelda, 1763 yil 25 aprelda taklif qildi. Loyiha va "o't o'chirayotgan mashina" ning tavsifi. Loyiha unga javobni ma'qullagan va uni Peterburgga yuborgan fabrikalar boshlig'iga stolda yiqildi: "... Yangi ixtiro uchun iltifot maksimal bo'lishi kerak."
Slayder dastlab kichkina mashinani qurishni taklif qildi, unda yangi ixtiro ichida muqarrar barcha kamchiliklarni aniqlash va yo'q qilish mumkin. Zavod hokimiyati bunga qo'shilmadi va darhol kuchli pufakka uchun katta mashina qurishga qaror qildi. 1764 yil aprel oyida slayderlar 1763 loyiha bilan taqqoslaganda, 15 baravar kuchliroq mashina qurishni boshladilar
U kitobdan iztirob dvigateli I. Shlatatning "Ruda-Peterburg, 1760".
Ammo slayder dvigateli, qutqarish va Nyutonning inglizcha mashinalaridan tubdan farq qilar edi. Bular bir tsilindr edi va faqat minalardan suvni tekislash uchun mos edi. Slayderning doimiy harakatining ikki silindrli dvigateli pog'onada pichoqni va suvdan nasosga xizmat qilishi mumkin. Kelajakda ixtiro uni boshqa ehtiyojlarga moslashtirishni kutgan.
Avtomobilning qurilishi polozunovga, ular bilgan "bilmaslik, ikkitadan iborat" va boshqa yordamchi ishchilarga ega bo'lishiga atigi bitta moyil bo'lishdi. Ushbu "shtatlar" bilan tartibda emaklar mashinasini qura boshladi. U yil va to'qqiz oy qurildi. Avtomobil birinchi sinovdan o'tganida, ixtirochi tezda gilam va 1766 yil 16 (28), oxirgi sinovlardan bir necha kun oldin vafot etdi.
1766 yil 23 mayda Gzzununov Levzin va chodirning oxirgi sinovlarini boshlaydilar. 4-iyul kuni "Yaxshi mashina harakati" ning "Yaxshi mashina harakati", 1766 yil 7-avgustda butun o'rnatish, bug'lash mashinasi va kuchli puflovchi ishga tushirildi. Uch oylik ish joyida polzunov mashinasi nafaqat qurilishning barcha xarajatlarini 7233 rubl miqdorida 7233 rubl miqdorida 7233 rubl miqdorida, balki 12640 rubl 28 tiyinni sof foyda keltirdi. Biroq, 1766 yil 10-noyabr kuni mashina qozonni yoqib yubordi, bu 15 yil 5 oy va 10 kun davomida harakatsiz turdi. 1782 yilda mashina demontaj qilindi. (Entsiklopediya Oltoy o'lkasi. Barnaul. 1996. T. 2. 281-282; Barnaul. Shahar xronikasi. Barnaul. 1994. 1-qism. 30).
Shu bilan birga, Angliyada Jeyms vatning bug 'mashinasini yaratishda ishlagan. 1763 yilda unga universitet mexanikasi sifatida, ular bug 'mashinasining Tinkomenning universitet modelini tuzishni talab qilishdi.
Tenyukomen inoyatmografiy mashinasining universitet modelini tuzatgandan so'ng, bu mashinalarning samaradorligiga ishonch hosil qildi. U bug 'mashinasini yaxshilash g'oyasini yoqdi. Nationnotaviy mashinaning asosiy noqulayligi o'zgarishi aniq edi va silindrni sovutishda tashkil etilgan. Qanday qilib undan qochish kerak? Javob Beatta yakshanba bahori 1765 yil davomida u silindrning vanar quvuri orqali bug 'chiqaradigan idishni kondugatsiya qilish mumkinligini tushundi. Shu bilan birga, silindrning tashqarisidagi kondensatsion jarayonini silindrning pasayishi bug 'sarfining kamayishi kerak. Bundan tashqari, silindr issiq bo'lib qolishi mumkin va kondensater sovuq, agar ular tashqarida issiqlik izolyatsion material bilan qoplangan bo'lsa.
Bug 'mashinasiga (Centrifugaliya sozlagichiga, muhrlar, muhrlar va boshqalar) ni bug', muhrlar va boshqalar) ga kiritgan yaxshilanishlar, balki bug 'tizimiga va eng muhimi - mashina osonlikcha boshqariladi.
1768 yilda u ixtiroga patent topshirdi. U 1769 yilda patentni oldi, ammo u uzoq vaqt davomida bug'da mashinani qurolmadi. Va atigi 1776 yilda Shotlandiyadagi birinchi metallurgiya zavodining asoschisi, Scotlanddagi birinchi metallurgiya zavodining asoschisi nihoyat qurilib, sinovdan muvaffaqiyatli o'tdi.
Birinchi vatt mashinasi yangi mashinada ikki baravar samarasiz. Qizig'i shundaki, asl ixtirodan keyin ishlanmalar markazida, yangi qadoq dvigatelning "unumdorligi" kontseptsiyasini keltirib chiqaradi, bu esa ko'mir butikga aylandi. Ushbu jihoz g'oyasiga tegishli bo'lganlar endi ma'lum emas. Bu odam ilm-fan tarixiga kirmadi, balki ba'zi dvigatellar boshqalarga qaraganda samarali ish olib borganini payqadi va qo'shni kondan katta pardasi tezligini qilishga imkon bermadi.
Va mashinaning sinovlari muvaffaqiyatli bo'lganiga qaramay, uning keyingi ishlashi yakunlandi, chunki Vattning birinchi modeli butunlay muvaffaqiyatli emasligi va hamkorlik to'xtatildi. Mablag'ilona bo'lishiga qaramay, vatt bug 'mashinasini yaxshilash ustida ishlashni davom ettirdi. Uning ishi Birmingem yaqinidagi Soho shahrida Metalga aylanuvchi zavod egasi Matto Bolton, muhandis va boy ishlab chiqaruvchisi. 1775 yilda UATT va Bowlton shirkat to'g'risida kelishuvni yakunladilar.
1781 yilda Jeyms Vatt o'zining mashinasining ikkinchi modelining ixtirosiga patent oldi. Uning ichida va quyidagi modellarda qilingan innovatsiyalar orasida:
* Pistonning turli tomonlari bilan bug 'bilan Steamning navbatdagi silindrini ikki marta harakatlanadigan tsilindrni, sarflangan juftliklar kondensatorga borishdi;
* Issiqlik yo'qotishlarini kamaytirish uchun ishlaydigan silindrni o'rab turgan qizg'ish ko'ylak;
* Pistonning o'zaro bog'liq harakatini milning buzilish harakatiga aylantirish, birinchi navbatda sayyora vitrobining prototipi bo'lgan tishli uzilishlar yordamida;
* Sentrefugaliya regulyulori mil va uchishni kamaytirishni kamaytirish uchun aylanma va uchuvchining aylanishini ta'minlash uchun.
1782 yilda ushbu ajoyib mashina, birinchi universal bug 'mashinasi "Ikki karra harakat" ni tashkil etdi. Tekshiruv bilan xastalik to'ng'izlari pistonning erkin harakatlanishini ta'minlagan, ammo silindrdan bir juft bug 'qo'ygan bezlarga xalaqit bergan. Qog'ozlar silindrga navbatma-navbat pistonning bir tomoniga, keyin ikkinchisiga silindrning qarama-qarshi tomonidan vakuum yaratdi. Shuning uchun, piston sobiq mashinalarda bo'lmagan er-xotin bilan ishlaydigan va teskari kursni amalga oshirdi.
Bundan tashqari, 1782 yilda Jeyms Vattning hozirgi bosim ostida tsiklning qolgan qismini kengaytirishni boshladi. Kengayish harakati hokimiyatdagi ba'zi yo'qotishlarni anglatadi, ammo "ishlash" dagi daromad. Bularning barchasini zaifliklari, kutish kengayish harakatlarining eng foydali g'oyasi. Kelgusida uning amaliy ishlashi indikator jadvaliga juda yordam berdi, bu Jeyms Sarew Sarew ActTt Sarewn tomonidan 890 ga yaqin yaratildi.
Ushbu ko'rsatkich fynindrga bosimni, bug 'paydo bo'lishiga qarab, tsilindrning bosimini belgilash uchun dvigatelga bog'lab qo'yish mumkin bo'lgan o'ziga xos konfiguratsiya moslamasi edi. Bunday egrilayotgan maydon ushbu xushqoq uchun qilingan ish edi. Mengilni iloji boricha samarali qilish uchun indikator ishlatilgan. Keyinchalik bu diagramma nazariy terminamikada taniqli Karno tsiklining (Sadi Karno, 1796-1832) tarkibiga kirdi.
Ikkala harakatlanuvchi bug 'motorida, pistonning tayog'i tortma va itarish harakati, zanjirlar va rokerning sobiq tizimi, faqat istehkomda reaktsiyaga duch keldi. Vatt bog'liq surish tizimini ishlab chiqilgan va bug 'bosimi o'lchash uchun dumalab harakatini, Ishlatilgan og'ir volan markazdan qochma tezlikni nazorat qilish, disk vana va bosim ko'rsatkichi chirish piston Qaytish-tranzit harakat aylantirish uchun, sayyoraviy mexanizmini tatbiq etdi.
Dual aktivning bug 'dvigateli doimiy aylanishi bilan (vatta bug' mashinasi) keng tarqalgan edi va mashina ishlab chiqarishga o'tishda muhim rol o'ynadi.
Jeyms Vatt tomonidan patolani "Rotatik bug 'mashinasi" birinchi navbatda aylana va to'quv fabrikalarining va boshqa sanoat korxonalariga qaraganda ancha keng qo'llanilgan. Bu mehnat unumdorligining keskin o'sishiga olib keldi. Bundan buyon Britaniya yirik sanoat inqilobining boshlanishini, Angliyani dunyodagi etakchi pozitsiyaga olib keldi.
Jeyms Uttning dvigateli har qanday mashina uchun mos edi va bu o'z-o'zini chetga suradigan mexanizmlarning ixtirochilaridan foydalanishga undaydi. Shunday qilib, bug 'avtomobili transportga keldi (1807, 1807; Stivensonning lokomotivi, 1815). Amaliy harakat vositalarining afzalligi tufayli Angliya dunyoning etakchi kuchiga aylandi.
1785 yilda Watt qozonning yangi olovi ixtirosiga patentga olib keldi va o'sha yili Londonda "Samuel Uitbreda" Samuel Uitbreda "Samuel Uitbreda" datyvakida "Samuel Uitbreda" datta mashinalaridan biri o'rnatildi. Mashina 24 ot o'rniga ishladi. Silindrning diametri 63 sm edi, pistonning ishchi kuchi 1,83 m ni tashkil etdi va bugungi kunda u hozirgi kungacha saqlanib qoldi va bugungi kunda uni Sidney muzeyida ko'rish mumkin. PowerHouse ".
1775 yilda tashkil etilgan Bowlton va Utt kompaniyasi taqdirning barcha ixtiro huquqlarini himoya qilish uchun o'z mahsulotlariga talabni qondirish uchun barcha taqdir tadbirlarini boshdan kechirdi. Biroq, ushbu kompaniyaning 1783 holatida bug 'dvigatellarini ishlab chiqarishni monopoliya qildi, yuqoriga ko'tarildi. Shunday qilib, Jeyms Vatt juda ta'minlangan shaxsga aylandi va pnevmatik davolash instituti, u 1760-1808, u bilan hamkorlikni boshladi vatt juda katta va juda muhim edi.
Bug 'dvigatellarini yaratishda tezkor faoliyatga qaramay, Vatt esa "Glazgo universitetida atigi 1800 yil ichida o'z pozitsiyasidan voz kechdi. U o'z faoliyatini boshlagan universitet texnik laboratoriyasi uning ismini kiyishni boshladi. Jeyms Vattning nomi, shuningdek, ixtirochi tomonidan Gighk (Shotlandiya) kollejida kollej bo'lib, kollej.
J. UATTA bug 'mashinasining evolyutsiyasi
1774 parom
Suv o'tkazmaydigan nasos 1781 bug 'dvigateli
1784. Bug 'dvigatelidagi moment bilan
CSM bilan ikki marta kesilgan
Qizig'i shundaki, bir vaqtning o'zida kuch birligi sifatida, bu xuddi shunday birlikni "ot kuchi" deb taklif qildi. Ushbu o'lchov birligi shu kunga o'tdi. Ammo Sanoat inqilobining kashshofisi sifatida faxrlanayotgan Angliyada ular boshqa qaror qildilar. 1882 yilda Buyuk Britaniya muhandislar uyushmasi uning nomini hokimiyatni tayinlashga qaror qildilar. Endi Jeymsning nomi har qanday elektr chiroqlarida o'qish mumkin. Bu Texnologiyalarni tayinlash tarixida birinchi bo'ldi o'z ismingiz O'lchash birligi. Ushbu voqeadan, ularning o'lchov birliklarining nomlarini tayinlash an'anasi boshlandi.
Vatt uzoq umr ko'rdi va 1819 yil 19 avgustda Birmingem yaqinida Hitfieldda vafot etdi. Yodgorlikda Jeyms vatta shunday deydi: "Tabiatga inson kuchini ko'paytirdi." Mashhur ingliz tili ixtirochisi faoliyatini qadrladi.
|
| |
