ZŠ Bří.Jandusů
Matyáš Kvapil, 8.C.
Půlroční práce
ELEKTROAUTOMOBILY
1Úvod
Vybral jsem si elektro auta, protože si myslím že, v budoucnu bude více než 85 % aut elektrických. Chci se zameřit hlavně na jejich výhody a nevýhody, kolik elektřiny spotřebují, a co to stojí. Dále se chci zaměřit na procentuální část těchto aut ve světě a České Republice. Zajímalo by mě také, jestli komunikují s mobilními aplikacemi a jinými chytrými zařízeními. Chci se zaměřit i na určité modely a jejich charakteristiky.
2Proč jsem si to vybral…
Myslím si, že to bude užitečné ponaučení jak pro mě tak pro spoustu dalších. Také mě to zajímá kvůli jejich budoucnosti a přítomnosti.
Obsah
1Úvod 2
2Proč jsem si to vybral… 2
3Historie automobilů 4
4Historie elektroautomobilů 5
4.1První elektroautomobil 5
4.2První elektroautomobil u nás 6
4.2.1Elektroautomobil Ema 6
4.2.2Elektroautomobil Elta 6
5Světoví výrobci elektroautomobilů 7
5.1Teslamotors 7
5.2Historie tesly 7
5.3Tesla model X 8
5.4TESLA MODEL S 9
6Twizzy 10
7Nissan leaf 11
7.1Dobíjení 11
7.2Co by jste měli vědět dál 11
8BMW i8 12
8.1Motor 12
8.2Co by jste dál měli vědět 12
9Odkazy 13
10konec 15
3Historie automobilů
První automobil byl vytvořen Francouzem Nicolasem Josephem Cugnotem v roce 1769 a byl schopen vyvinout rychlost až 9 km/h. Byl poháněn parním strojem. Zvrat nastal ve druhé polovině 19. století, kdy se mechanikům podařilo zprovoznit první motory. Vlastní vývoj dnešních automobilů začal v roce 1885 německém Mannheimu u Karla Benze. Prvním automobilem vyrobeným na území dnešní České republiky byl v roce 1897 Präsident.(viz.obr.1) Začátkem 20. století se rovněž objevily první elektromobily. Soutěž mezi automobily s parním, elektrickým a spalovacím motorem trvala téměř až do konce prvního desetiletí 20. století. Potom začala převažovat auta se spalovacím motorem, přestože z hlediska účinnosti přenosu energie je i po století vývoje dvakrát výhodnější elektromobil. Benzinový pohon začátkem 20. století nejvíce zužitkoval a ovládl trh Ford model T. 
Obrázek Ford model T.
Obrázek první automobil prasident
4Historie elektroautomobilů 4.1První elektroautomobil
Za první elektromobil je považován vůz sestavený profesorem Sibrandusem Stratinghem a jeho asistentem Christopherem Beckerem roku roku 1835, asi 50 let před prvním automobilem se spalovacím motorem. Belgičan Camille Jenatzy překonal s elektromobilem La Jamais Contente ve tvaru připomínajícím doutník, jako první na světě rychlost 100 km/h. Na počátku 20. století jezdilo v USA více elektromobilů než automobilů se spalovacím motorem. Klasické automobily se musely startovat klikou, byly velmi hlučné a složité na údržbu. Vše změnil až vynález elektrického startéru a hlavně sériová výroba modelu „T“ Henryho Forda, který vytlačil elektromobily svou spolehlivostí, větším dojezdem a nízkou cenou. Další vzestup zájmu o elektromobily způsobily energetické krize v letech 1970 a 1980.
4.2První elektroautomobil u nás
Mezi první elektromobily vyvinuté na území českých zemí patří elektromobil Františka Křižíka z roku 1895.
4.2.1Elektroautomobil Ema
V Československu byl elektromobil (s názvem Ema) vyvinut v roce 1971, tento projekt byl však na pokyn vládnoucí garnitury v 90. letech minulého století zastaven.
4.2.2Elektroautomobil Elta
Na vývoji elektromobilů se podílel i pobočný závod Škody Plzeň - Škoda Elcar v Ejpovicích na počátku 90. let 20. století. Zde bylo vyrobeno několik stovek vozidel Eltra na základě objednávky pana Bruno Frideze ze Švýcarska.
Obrázek elektroautomobil Ema
Obrázek Elektroautomobil Elta
5Světoví výrobci elektroautomobilů 5.1Teslamotors
5.2Historie tesly
Založeno: 2003, San Carlos, Kalifornie, USATesla Motors. Je automobilka ze Silicon Valley, která navrhuje a vyrábí elektromobily. V polovině roku 2009 Tesla vyráběla asi 25 elektromobilů týdně. Firma je pojmenována po elektroinženýrovi a fyzikovi Nikolovi Teslovi. Koncem roku 2007 začala Tesla Motors spolupracovat s firmou Daimler AG na dílech pro elektrickou verzi německého miniautomobilu Smart druhé generace.
Obrázek logo tesly
Obrázek zakladatel tesly
5.3Tesla model X
Nejlevnější model stojí sice dva miliony ale má hodně co nabídnout. Auto je vysoce aerodinamické a má extrámně pohodlné sedačky a příjemný interiér. Má až7 míst a ohromný kufr. Toto auto nebylo stvořeno pro rychlou jízdu ale zrychlení z 0 na 100 kilometrů je za ohromujících 3.8 vteřiny. Díky mohutnému a obrovskému přednímu sklu jste schopni vidět nad sebe i před sebe a cítíte se obklopeni vnějškem a při tom velmi pohodlně vnímáte co se děje kolem vás a na vašem palubním počítači. Palubní počítač je 17 palcový tablet stejně jako u modelu s.
Obrázek ,, falcon wings´´
5.4TESLA MODEL S
Z 0 na 100 za 2.8 vteřiny. Má 2 motry a pohon na 4 kola. Dojede až 400 kilometrů na čistou elektřinu. Maximální rychlost je něco kolem 210 kilometrů. První byl vytvořen již v roce 2009. Na palubní desce je 17 palcový display pomocí kterého vidíte co se v autě děje a jak rychle jede. Spokojenost zákazníků je 93 procent.
Obrázek palubjní deska počítač a volant
6Twizzy
Malinké elektrické vozítko Renault Twizy mělo být městským přibližovadlem pro ty, kteří nepotřebují velké auto, chtějí jezdit na elektřinu a nemají to do práce daleko. Má pouze 2 sedadla a 100 km dojezdu a musíte ho mít kde nabíjet.
Renault by také podle zvyklostí v automobilovém průmyslu pomalu mohl začít pracovat na nové generaci. Že se tato značka tvrdošíjně drží své pravdy o elektromobilitě, je sice pravda, nicméně bych se vůbec nedivil, kdyby žádného nástupce nedostal. Jeho prodeje jsou totiž nízké.
Renault Twizy očividně za svou cenu (200 000) zákazníkům nenabízí dostatek užitku.
Obrázek renault twizzy bez zadního sedadla s přidaným kolem a nákladním prostorem
Obrázek renault twizzy
7Nissan leaf 7.1Dobíjení
Sám Nissan představil svou navigaci na které se ukazuje mapa s dobíjecími stanicemi. Na jedno nabití ujede až 200 kilometrů a na tuto vzdálenost se musí nabíjet celé 4 hodiny. Ale u rychlodobíjecí stanice se dokáže dobít z 0 na 80 procent za 30 minut.
7.2Co by jste měli vědět dál
Toto auto skvěle komunikuje s mobilními applikacemi a tak si můžete na příklat předehřát auto nebo zapnout rádio. Těchto aut se zatím za cenu přes 700 000 korun prodalo přes 55 tisíc celosvětově a více než úžasných 5 tisíc u nás.
Obrázek dobíjení auta Nissan leaf
8BMW i8 8.1Motor
Za pouhé 2 hodiny se nabije až na 80 procent. Má zadní turbo a zrychlení z 0 na 100 kilometrů v hodině za 4,4 hodiny. Výkon motoru je celých 362 koní. Dobíjení motoru funguje na plug-in systému.
Obrázek elektronický motor
8.2Co by jste dál měli vědět
Auto váží jeden a půl tuny a čistě elektrický motor tento kolos dokáže vytáhnout až na vě stě padesát kilometrů v hodině.
Obrázek bmw i8
9Odkazy
http://www.hybrid.cz/tagy/renault-twizy
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/renault-twizy-je-totalni-propadak-loni-se-na-celem-svete-prodalo-jen-2-400-kusu/
http://www.autorevue.cz/renault-twizy-na-podzim-od-170-000-kc_1
https://www.teslamotors.com/modelx?redirect=no
https://www.teslamotors.com/models
https://cs.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
https://www.teslamotors.com/modelx
http://www.hybrid.cz/tagy/tesla-model-x
http://www.extremetech.com/extreme/136894-will-high-mileage-nissan-leafs-need-costly-battery-replacements-soon
http://www.nissan.cz/CZ/cs/vehicle/electric-vehicles/leaf.html
http://www.hybrid.cz/bmw-i8-cena-dojezd-specifikace
https://www.google.cz/search?q=tesla+motors&safe=active&espv=2&biw=1920&bih=979&source=lnms&tbm=isch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwjE67iixNvJAhWI7BQKHfP2ADQQ_AUIBigB#safe=active&tbm=isch&q=tesla+x&imgrc=vkBEYw6bFhLjqM%3A
http://auta5p.eu/muzea/tm_brno_2004/tmb_21.php
http://www.electroauto.cz/prestavby_skoda.html
http://www.hybrid.cz/bmw-i8-cena-dojezd-specifikace
http://www.autorevue.cz/bmw-i8-stovka-pod-45-s-spotreba-vylozene-pohadkova
Obrázky
10konec
Toto je konec mého referátu děkuji za to že jste si ho všimli a doufám že ho použijete
| 