|
Ekologik o'zgarishlar prognozi
|
| bet | 35/37 | | Sana | 11.06.2024 | | Hajmi | 331,72 Kb. | | #262526 |
Bog'liq Bilol aka (2) tarjima7. Ekologik o'zgarishlar prognozi
Prognozning maqsadi - loyiha natijasida atrof-muhitda qanday o'zgarishlar yuz berishi mumkinligini aniqlash va bu o'zgarishlarning ahamiyati va ahamiyatini baholash.
Rejalashtirilgan tadbirlarni amalga oshirish jarayonida atrof-muhitga ta'sir qilish tahlili shuni ko'rsatdiki, asosiy ta'sir ob'ekti atmosfera havosi bo'ladi.
Quduqlarni qurish jarayonida atmosferaga chiqariladigan ifloslantiruvchi moddalarning asosiy qismi dizel generatorlarining ichki yonuv dvigatellari kameralarida suyuq yoqilg'ining yonishi va gazsimon uglevodorodlarning olovda ochiq yonishi natijasida hosil bo'ladi. Bu emissiyalarga quyidagi ifloslantiruvchi moddalar kiradi: azot oksidi, uglerod oksidi, oltingugurt dioksidi, kuyikish, uglevodorodlar. Yoqilg'i yonishi bilan bog'liq bo'lmagan ifloslantiruvchi moddalarga turli xil quyma materiallar kiradi, ularning changlanishi burg'ulash suyuqligini tayyorlash va yoqilg'i-moylash materiallarining bug'lanishi paytida sodir bo'ladi. Biroq, ushbu komponentlarning chiqindilari miqdori ahamiyatsiz va rejalashtirilgan faoliyat davomida havo ifloslanishining umumiy rasmiga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi.
Atmosfera havosiga bevosita ta'sir qiladi. Bitta quduqni qurishda ifloslantiruvchi moddalar kiritilishi taxminan 18,171090 tonnani, barcha uchta quduqni qurishda - 54,513270 tonnani, 13 turdagi ifloslantiruvchi moddalarni tashkil etadi. Asosiy hissa azot dioksidi (40,555%) va karbon monoksit (31,894%) tomonidan amalga oshiriladi.
Quduqlarni qurishda atmosfera havosining ifloslanish darajasini aniqlash va qo'shni hududdagi atmosferaning er osti qatlamiga chiqindilarning ta'sirini baholash uchun bitta quduqni qurish paytida atmosferada ifloslantiruvchi moddalarning tarqalishini hisoblash amalga oshirildi. .
Hisoblash natijalarini tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, uchta quduqni qurishda kondan tashqarida ham, bitta quduqni qurishda 500 m sanitariya muhofazasi zonasidan tashqarida ham ko'rib chiqilayotgan barcha ingredientlar uchun maksimal kontsentratsiyalar hududda belgilangan kvotalar miqdoridan oshmaydi. .
Qurilish ishlari bilan bog'liq atmosfera havosining sifatiga ma'lum darajada ta'sir ko'rsatadi, bu esa qo'shimcha hajmdagi chang va chiqindi gazlar bilan havoning ifloslanishiga olib keladi, asbob-uskunalar, shu jumladan transport vositalari. Ushbu turdagi ifloslanish vaqtinchalik bo'lganligi sababli, o'rganilayotgan hududda havoning fon ifloslanishining mavjud darajasining oshishini taxmin qilish uchun hech qanday asos yo'q. Shunday qilib, quduq qurilishi hududida atmosfera havosi ifloslanishining umumiy darajasi barcha chiqariladigan moddalar uchun ruxsat etilgan me'yorlardan oshmagan holda prognoz qilinadi.
Texnik suvga bo'lgan ehtiyoj suv qudug'idagi suvdan foydalanish orqali hal qilinadi. Import qilingan suv maishiy ehtiyojlar uchun, import qilingan shisha suv esa ichimlik ehtiyojlari uchun ishlatiladi.
Bir quduqni qurishda suv iste'moli 8,099 ming m 3 ni tashkil qiladi , uchta quduqni qurish uchun 24,297 ming m 3 suv kerak bo'ladi.
Quduqni burg'ulash tugagandan so'ng, chiqindi suv burg'ulash so'qmoqlari bilan birga utilizatsiya qilinadi (oqava suvning koagulyatsiyasi (flokulyatsiyasi)). Neytrallash usullaridan biri sifatida reaktivlar - koagulyantlar, flokulyantlar va sorbentlar yordamida oqava suvlarni tozalash usuli qo'llanilishi mumkin. Tozalangan suv tegishli organlarning ruxsati bilan bug‘lanadi yoki yerga oqiziladi. Olingan cho'kindi burg'ulash so'qmoqlari bilan birga zararsizlantiriladi.
Maishiy oqava suvlarni yig'ish, aylanma lagerda kanalizatsiya tizimlari va oqava suvlarni yig'ish uchun septik tanklar qurish orqali hal qilinishi mumkin.
Er osti suvlarining ifloslanish xavfi katta emas.
Ta'sirlar to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita, uzoq muddatli va qisqa muddatli (zarbali) bo'lishi mumkin va mexanik halokat yoki buzilish, ifloslanish ko'rinishida namoyon bo'lishi mumkin. Ushbu ta'sirlarning oqibatlari qaytarilmas va qaytarilmas (tartibga solinmagan), birlamchi va ikkilamchi.
Atrof-muhitga, masalan, tuproq muhitiga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilish burg'ulash maydonchasi va dala lagerini rejalashtirish va loy chuqurini qurish paytida buzilishdir.
Ko'rib chiqilayotgan quduqlar hududidagi tuproqlar unumdorligi pastligi va tuproq sho'rlanishiga moyilligi bilan ajralib turadi. Shuning uchun tuproqni olib tashlash va saqlash ta'minlanmaydi. Vaqtinchalik er olishning umumiy maydoni har bir quduq uchun 3,5 gektardan belgilanadi . Biroq, qurilish bosqichida ham, quduqni burg'ulash bosqichlarida ham bu maydon tuproqqa ta'sir qilish darajasi bo'yicha sezilarli darajada oshib ketadi. Bular yotqizilgan aloqa liniyalari va ular bo'ylab transport yo'llarining o'tishidir.
Sanoat va ishlab chiqarish avtomashinalarining harakatlanishi ish loyihasiga muvofiq qirg'oqlar bilan mustahkamlangan va tekislangan yo'llarda ta'minlanadi. Ayniqsa, texnikaning yo'llardan tashqarida harakatlanishi diqqatga sazovordir. Yo'llar ostida yoki mashinalarning g'ildiraklari ostida tuproqning siqilishi mashinaning og'irligi va yukni tashish uchun zarur bo'lgan kuchning birgalikdagi ta'siri natijasidir. Tuproqning siqilish darajasi uning namligi, mexanik tarkibi, tuproqdagi solishtirma bosimi va mashinaning tebranishiga qarab o'zgaradi. Eng muhim omil - namlik. Tuproqning siqilishi tufayli g'ovak hajmi kamayadi, natijada tuproqning havo-suv rejimi juda o'zgaradi va shunga mos ravishda ildiz tizimining fiziologik faoliyati yomonlashadi.
Burg'ilash chiqindilarini yaxshiroq zararsizlantirish va yo'q qilish uchun atrof-muhitni muhofaza qilish choralari sifatida ixtisoslashtirilgan korxonalar tomonidan burg'ulash chiqindilarini yo'q qilish qoidalarini ishlab chiqish taklif etiladi.
Qora va rangli metallar parchalari, elektrod shlaklari koʻrinishidagi isteʼmol chiqindilarini utilizatsiya qilish ixtisoslashtirilgan korxonalarga yetkazib berish yoʻli bilan amalga oshiriladi, maishiy chiqindilar esa ruxsat etilgan chiqindixonalarga olib boriladi.
Rangni qisqartirish hayvonlarga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin (bilvosita ta'sir).
Meliorativ jarayonlardan so‘ng qisqa vaqt ichida ushbu hududning biogeotsenozi to‘liq tiklanadi. Qurilish tugagandan so'ng, hayvonlar o'zlarining avvalgi yashash joylariga qaytish imkoniyatiga ega. Rejalashtirilgan qurilish hayvonlarning migratsiya yo'llariga hech qanday to'siq yaratmaydi.
Shunday qilib, dizayn echimlari tuproq va tuproqqa ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishni ta'minlaydi, milliy iqtisodiy qiymatning saqlanishini ta'minlaydi.
Quduq joylashgan hududdagi landshaft o'zgaradi, lekin ish joyi bilan chegaralanadi. Vizual ustun xususiyatlar quduqning o'chirish klapanlari bo'ladi.
Er osti suvlarining ifloslanish xavfi katta emas.
Neft va gaz qudug'ini burg'ulashda ishlab chiqarish muhitidagi asosiy noqulay omil shovqin va tebranishning sezilarli darajasi bo'ladi.
Dvigatelning ishlashi paytida paydo bo'ladigan shovqin, uning manbasiga qarab, ikki guruhga bo'linadi - aerodinamik (yoki gaz-dinamik) va mexanik. Mexanik kelib chiqadigan shovqin mexanizmlar va qurilmalarning aylanadigan qismlarining nomutanosibligi, bu kuchlarning inertial kuchlari va momentlarining mavjudligi, bo'g'inlardagi qismlarning to'qnashuvi va boshqalar tufayli yuzaga keladi.
Gaz-dinamik kelib chiqadigan shovqinning sabablari mexanizmlar va quvurlarning oqim qismlarida gazsimon va suyuq muhitning harakatlanishi, jismlar atrofidagi oqim va yoqilg'ining yonishi paytida paydo bo'ladigan buzilishlardir. Shunday qilib, gaz almashinuvi jarayonlari va fan qanotlarining havo bilan o'zaro ta'siri natijasida aerodinamik shovqin paydo bo'ladi va yonish jarayonlari va turli mexanizmlar va tizimlarda ishlaydigan dinamik jarayonlarda mexanik shovqin paydo bo'ladi.
Shunday qilib, shovqin dvigatelning tashqi yuzalarining tebranishlari va tebranishlari, kirish va chiqish joylarida havo tebranishlari shaklida atrof-muhitga uzatiladi. Shovqin spektrining eng qizg'in komponentlari past va o'rta chastotalar mintaqasida joylashgan bo'lib, ular krank mili tezligi va silindrlar soniga ko'paytiriladi.
Burg'ulash ishlarida burg'ulash mashinasi asosan tebranish va shovqinning eng yuqori darajasiga ta'sir qiladi.
Dizel bilan ishlaydigan burg'ulash qurilmalarida ish joylarida shovqin va tebranish 120 dB ga yetishi mumkin, bu ruxsat etilgan sanitariya me'yorlaridan oshib ketadi.
Shaxs tomonidan shovqinni idrok etish darajasi va chastotasiga, shuningdek, vaqt o'tishi bilan uning o'zgarishi tabiatiga va shaxsning individual xususiyatlariga bog'liq. Shovqinning kuchayishi eshitish qobiliyatining yomonlashishiga va odamning erta charchashiga olib keladi.
Shu munosabat bilan burg‘ulovchilarning salomatligini asrash, ularni maxsus kiyim-kechak, nafas olish apparatlari bilan ta’minlash, to‘g‘ri ovqatlanish va dam olish bo‘yicha profilaktika choralarini ko‘rish zarur.
Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, loyihaning eng salbiy ta'siri shovqin va tebranish natijasida yuzaga keladigan burg'ulash brigadasining sog'lig'iga ta'sir qiladi. Bu ta'sir individual burg'ulash jarayoni operatsiyalari vaqti bilan cheklangan.
|
| |
