Yoʻlovchilarni tashish texnologiyasida logistik yondashuv




Download 1.46 Mb.
bet2/10
Sana12.05.2023
Hajmi1.46 Mb.
#59107
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
Bog'liq
Logistika Kurs ishi Utayev Shohruh
Filoviridae, Mustaqil ish Sh.X.I.Sulaymonov, 3-Mavzu АМАЛ. ПТЭ. (2), Markaziy osiyoda bo\'lishi mumkin bo\'lgan tabiiy xavflar, chiziqli, Multimedia, 6753 Operatsion hiso, obnovlenie signatur, chala, Ganeman bo‘yicha gomeopatik dorilar patogenezi, QORAQALPOG\'ISTON GEOGRAFIYASI, DOC-20230417-WA0000. (3), 1 variant o\'lchash, Xolida Tojiboyeva
1. Yoʻlovchilarni tashish texnologiyasida logistik yondashuv
Yoʻlovchilarni tashish texnologiyasida logistik yondashuv Transport turlaridan qatʼiy nazar yoʻlovchilar tashishni tashkil etishda ularga bir xil talablar qoʻyilgan boʻlib, unda yoʻlovchilarni qisqa vaqt ichida manzillariga yetkazib qoʻyish, transport vositalarining butun marshrut davomida aniq harakati, transport vositalaridan yaxshi foydalanish, toʻla xavfsizlik bilan tashishni tashkil etish, yoʻlovchilarga yuqori madaniyat bilan xizmat etish, iloji boricha harajatlarni tejamli sarflash talablari qoʻyiladi. Yoʻlovchilarni koʻplab tashuvchi transportning boshqa turlariga nisbatan yoʻlovchilar tashuvchi avtomobil transportining bir qancha afzalliklari bor. Bunday afzalliklarga eng avvalo, yoʻlovchilar tashuvchi avtomobil transportining yuqori darajali manevrliligi, yaʼni yoʻlovchilarni ish va yashash joylariga yetkazib borish xususiyati, takomillashtirilgan va qattiq qoplamali yoʻllarda yer usti yoʻlovchilar tashuvchi boshqa transportlarga nisbatan yuqori harakat tezligiyu, zarur boʻlganda shahar ichi marshrutlarning bir qismini dam olish (shanba va yakshanba) kunlari shahar atrofida xordiq chiqarish joylariga boruvchi, shahardan tashqarilarini esa uning aksi, kerak boʻlganda shahar ichi va atrofi marshrutlaridagi bir qism avtobuslarni ekspress harakatiga oʻtkaza olinishini kiritish mumkin. Avtobuslarda yoʻlovchilar tashishning yana bir asosiy afzalligi bu zarur boʻlganda yangi marshrutlarni tez ishga tushura olinishidir. Me‘yordagi yoʻl sharoitlari bor joylarda yangi avtobus marshrutlariga qoʻshimcha ishlar qilinmasdan, masalan, yakka inshootlar, elektr podsantsiyasi (yordamchi elektr bekati), kontakt shahobchalari kabilarsiz ishga tushirish mumkin. Bunday qurilmalar tramvay va trolleybus marshrutlari uchungina zarurdir. Yangi ochilgan avtobus marshrutlariga qilingan katta xarajatlarni nisbatan qisqa davr ichida qoplanishi mumkin.
Yoʻlovchilar zichligi quvvatiga katta boʻlgan marshrutlarga ertalabki va kechki «tashish choʻqqisi» soatlarida 15 dan koʻp avtobuslar chiqarilishi lozim. Harakat chastotasi harakat intervaliga bogʻliq boʻlib, u malum joy (bekatdan) qancha vaqt ichida navbatdagi avtobus oʻtish vaqti minutda oʻlchanadi.Harakat intervallari shahar marshrutlarida odatda 4-6 min va kamdan-kam paytda 12-15 min boʻladi. Avtobuslar harkatini muntazam tashkil etish uchun ular harakat jadvallari va chizmalari boʻlishi zarur. Harakat chizmasi har bir marshrutdagi avtobus uchun alohida tuziladi. Bunday chizmalarni tuzilishlikda marshrut, avtobus va haydovchilarning ish rejimlari asos qilib olinadi. Harakat chizmalarini belgilashda sutka ichi soatlaridagi, hafta kunlaridagi va yil fasllaridagi yoʻlovchilar oqimining oʻzgarishini hisobga olishlik zarur.
Bir guruh marshrutlar uchun harakat chizmalarini tuzishda, marshrutlarning har birining alohida xarakteri hisobga olinadi. Bunda turli marshrutlardagi yoʻlovchilar zichligi oʻzgarishi hisobga olinib bir marshrutdan boshqasiga ayrim miqdordagi avtobuslarni oʻtkazishlik imkoniyatlari koʻrsatilgan boʻlishi kerak. Bunday oʻtkazishlarda, avtobuslar kamaytirilayotgan marshrutdagi yoʻlovchilar tashish ishi jiddiy susaymaydigan boʻlishi nazarda tutilishi lozim. Bundan tashqari, iqtisodiyotni nazarda tutib, oʻtkaziluvchi avtobuslar qatnovini oshirib yubormaslikka ham e‗tibor berilishi lozim.
Harakat chizmalari asosida harakat jadvali tuziladi. Tuzilgan jadvallar esa aholiga eng yaxshi xizmat koʻrsatish bilan birga avtobusdan oqilona foydalanishlikni hisobga olgan boʻlishi zarur. Jadvalda oxirgi punktlaridan joʻnash va ularga kelish hamda yoʻlovchilar oboroti koʻp boʻlgan uzellardan oʻtish vaqtlari koʻrsatilgan boʻladi. Bunday jadvallarni tuzishda sutka soatlari ichi ekspluatatsion harkat tezliklarini hisob qilishni belgilanishi maqsadga muvofiq va bu narsa yoʻllarning yuklanganligiga, avtobuslarni toʻlganligi va boshqa sharoitlar bilan bogʻliqdir.
Hozirgi vaqtda O‘zbekistonda yo'lovchilar shaharlar ichida, shahar atrofida va shaharlararo transportda ko'pchilik jamoat transportida harakatlanadilar. Shaharlar, shaharchalar va chekka hududlarda yo‘lovchi tashishga bo‘lgan talabni qondirishda avtomobil transporti asosiy bo‘lmasada, katta rol o‘ynaydi. Aksariyat aholi uchun shaxsiy transport vositalari mavjud bo'lmagan taqdirda, bunday transportga bo'lgan talabni o'z vaqtida va sifatli qondirish muammosi transportdan ijtimoiy yo'nalishga aylanadi, bu esa ba'zi hollarda aholining nafaqat transport vositalariga bo'lgan munosabatini belgilaydi. transport xodimlari tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlar sifati, balki umuman jamiyatdagi vaziyat.Namangan viloyati aholisining yo‘lovchi transportiga bo‘lgan ehtiyojini qondirish va ularga ko‘rsatilayotgan xizmatlar sifatini oshirish maqsadida 2021-2025 yillarga [1-12] mo‘ljallangan rivojlanish konsepsiyasi ishlab chiqilgan.Shubhasiz, bunday sharoitda transport mutaxassislari va xududiy hokimiyat organlarining birgalikdagi sa'y-harakatlari zarur bo'lib, ular transport kompleksi faoliyati va uni rivojlantirish uchun milliy manfaatlar, mintaqalar,avtotransport vositalari manfaatlarini uyg'unlashtiradigan shunday modellarni yaratishga qaratilgan bo'lishi kerak. transport korxonalari va aholi.
Bunday muammolarning yechimi transportga bo‘lgan talabni qondirish bo‘yicha hududiy dastur ishlab chiqilishida ko‘rinadi. Dasturni tayyorlashdan avval viloyatdagi shaharlar aholisiga yo‘lovchi tashish bilan xizmat ko‘rsatish holatini chuqur tahlil qilish kerak. Bunday tahlilni “yetkazib beruvchi – haydovchi – iste’molchi” zanjirida rivojlanayotgan moddiy, xizmat ko‘rsatish va axborot oqimlarini o‘rganishga logistik yondashuvdan foydalangan holda o‘tkazish maqsadga muvofiqdir.
Yo‘lovchi tashishga kelsak, shahar va viloyat hokimligining ijtimoiy buyurtmasidan transport “yetkazib beruvchisi” sifatida foydalanish taklif etilmoqda. Bundan tashqari, "yetkazib beruvchi" tushunchasi transport logistikasini o'z ichiga oladi.
Bunday tahlilni o'tkazish uchun mavjud yo'nalishlarning har birida haqiqiy yo'lovchilar tashish to'g'risida har tomonlama, mustaqil, o'z vaqtida va ob'ektiv ma'lumotlarga ega bo'lish kerak: harakatlanuvchi tarkib, uning texnik holati, aniq yo'nalishlarga qo'yiladigan talablarga muvofiqlik darajasi. transport; ushbu yo'nalishlardan foydalanadigan yo'lovchilarning fikrlari haqida; ular bo'yicha tashish sifati bilan qoniqish darajasi to'g'risida; to'xtash punktlarini joylashtirishning oqilonaligi va shahar va shahar atrofi transport yo'nalishlari konfiguratsiyasining ma'lum bir transport yoki hududiy hududda ishlab chiqilgan real tashish shartlariga muvofiqligi; tashish uchun tariflarni belgilashning qonuniyligi va boshqalar.
Bunday ma'lumotni yo'lovchi tashishga xizmat ko'rsatadigan transportda turli xil (ham maqsad va vazifalar bo'yicha, ham o'rganilayotgan ob'ektlar va hodisalarni qamrab olish hajmi va darajasi bo'yicha) so'rovlar o'tkazish orqali olish mumkin.
Logistikaning asosiy kontseptual tamoyillaridan biri - tizimli yondashuvga asoslanib, yo'lovchilarni tashish jarayonini bir qator quyi tizimlarni (yo'lovchilar harakati va chiptalarni sotish quyi tizimi; yo'lovchilar oqimini shakllantirish quyi tizimi; yo'lovchilarni minish va tushirish quyi tizimi) o'z ichiga olgan tizim sifatida ko'rsatish mumkin. Avtomobil ta'minoti quyi tizimi va boshqalar). Tizimning kiritilishi - bu aholining transportga bo'lgan ehtiyoji va harakat tarkibining ma'lum soni, turi va texnik holati. Tizimning natijasi yo'lovchilarni belgilangan manzilga o'z vaqtida va sifatli tashishdir. Ko'rib chiqilayotgan tizimda qayta aloqa harakatlanuvchi tarkibning harakati, jadvalga muvofiqligi, harakat intervallari va harakatlanuvchi tarkib sonining tashish ehtiyojlariga muvofiqligi to'g'risidagi ma'lumotlar liniyasidan olish orqali amalga oshiriladi.Tizimning normal ishlashi faqat bir qator cheklovlar ostida davom etishi mumkin, ularning asosiylari: transport vositasining belgilangan tezlik rejimiga rioya qilish, sayohat qulayligini ta'minlash, ekologik talablarga rioya qilish, transportning moliyaviy ko'rsatkichlarini qondirish. korxonalar va boshqalar.
O‘rganilayotgan tizimning maqsadi yo‘lovchi tashishga bo‘lgan talabni o‘z vaqtida va sifatli qondirishdan iborat. Tizimning ishlashi jarayonida muammolar paydo bo'ladi, ya'ni. kerakli va mavjud mahsulot o'rtasidagi farq bilan tavsiflangan vaziyatlar. Mavjud chiqish mavjud transport tizimi tomonidan ta'minlanadi.
Kerakli chiqish mos ravishda kerakli tizim tomonidan ta'minlanadi. transport vositasi tomonidan belgilangan tezlik rejimiga rioya qilish, sayohat qulayligini ta'minlash, ekologik talablarga rioya qilish, transport korxonalari ishining moliyaviy ko'rsatkichlarini bajarish va hokazo.

Download 1.46 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10




Download 1.46 Mb.

Bosh sahifa
Aloqalar

    Bosh sahifa



Yoʻlovchilarni tashish texnologiyasida logistik yondashuv

Download 1.46 Mb.