Yo‘llarni qishgi saqlashga qo‘yilgan talablar




Download 3 Mb.
bet3/6
Sana25.03.2024
Hajmi3 Mb.
#176764
1   2   3   4   5   6
Bog'liq
Avtomobil yo\'llarini ta\'mirlash va saqlash texnologiyalari
~$Nurmuhammad Falsafa, natija, Computer for lab, Amali TDS 4, Дарс машғулоти , 7 uzb o\'zbekiston tarixi 2017 yil, davriy, “Ma’lumotlar omborini boshqarish tizimlari” mavzusini o‘qitishda Case texnologiyasidan foydalanish, . Sharq va G‘arb adabiy-nazariy tafakkuri tarixidan, Iqtisodiy tahlildan loyiha, Dinamika qatorlari-fayllar.org, Bolaning rivojlanish xaritasi-fayllar.org, english course work, Презентация 4, 1-mavzu.Falsafa va uning jamiyat hayotidagi roli
Yo‘llarni qishgi saqlashga qo‘yilgan talablar.

REJA:
1. Qish davrida yo‘llarning holatiga qo‘yiladigan talablar.


2. Yo‘llarni qor bosishi va qor uyumlaridan himoyalash.


Asosiy qoidalar. YO‘lda to‘plangan bo‘sh qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligi qorning qizg’inligi va qor tozalash mashinalarining yo‘llari orasidagi vaqt, qor toshishi vaqti deb ataladi. Shuning uchun patrul qor tozalash mashinalarining soni bo‘sh qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligiga bog’liq bo‘lib, u avtomobil yo‘llari orasidagi bo‘shliqlarda to‘planadi:
bu erda iq-qorning intensivligi, mm / s; l-yo‘lning uzunligi, km; B-tozalangan yuzaning kengligi, m; p-qor zichligi, g / sm3; hre-qoplamada qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligi, mm — vrab-qor tozalash tezligi, km/s; Kb-ish vaqtidan
foydalanish koeffitsienti Kb = 0,7 ni olishi mumkin . ..0,9; b-qor tozalash moslamasining kengligi, mm.
4.2-rasm. Hre yo‘lidagi bo‘sh qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligiga va icy qorining qizg’inligiga qarab, patrul qor tozalash xarajatlari/

Shuning uchun, patrul qor tozalash uchun xarajatlar eng qor va qor jadalligi paytida yuzasida bo‘sh qor qatlami ruxsat qalinligi bog’liq (fig. 15.4). Qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligi 20 mm dan kam bo‘lsa, qor tozalash xarajatlari tez o‘sib bormoqda.


Qish mazmunan eng yuqori darajada uchun qor va qor qoplami davomida qoplama qor qatlami qalinligi 5 mm dan oshmaydi bo‘lgan yo‘lning toza, quruq yuzasi, ta’minlash qabul qilinishi mumkin, va muz olib tashlash va qish silliqligi kabi, uning olib tashlash muddati, qor oxirida keyin 1 soat oshmaydi, qor bo‘ronlari,muz. Ushbu darajaga yo‘l xizmati to‘liq jihozlanganida, uchastkalarda mashinalar, uskunalar va moddiy-texnik resurslar bilan tartibga solish zarurligiga erishish mumkin. Qor ko‘chkilaridan himoya qilish uchun barcha talablarga rioya qilingan yo‘llar (15.1-jadval.).
Mexanizatsiyalash vositalarining asosiy parametrlari yo‘llarni qishki saqlash va ularning minimal soni uchun
4.2-Jadval



Mexanizatsiyalash vositalari



Asosiy parametrlar

100 km yo‘lda minimal zarur
raqam

YO‘l kategoriyalari

I

I

III

V

V

Bir martalik piston va cho‘tka
qor tozalash vositasi

Chiqish kengligi 3 m;
ishlash tezligi 25...60 km / soat

9


5


4


2


2


Shnekorotornыy ili
frezerno-rotornыy snego¬ochistitel

Grip kengligi 3 m; ishlash 1 MChJ... 1 200 t
/ soat

2


1


1


0,5


0,5


Buldozer bilan
Qaytib chiqib ketish

Quvvati 118 kVt

1

1

1

1

1

Engil avtogreyder

Quvvati 66 kw

4

3

2

2

2

Qattiq muzga qarshi
materiallarni tarqatuvchi

Tarqatish kengligi 10 m;
bunker hajmi 5 m3

12

8

6

4

4

Suyuq muzga qarshi
materiallarni tarqatuvchi

Tarqatish kengligi 7 m;
bunker hajmi 5 m3

10

6

4

2

2

Old o‘rnatish

Bunker hajmi 2 m3

3

2

1

1

1

YO‘llarni saqlash darajasiga bo‘lgan talablarni texnik-iqtisodiy asoslash mezonlari eng kam xarajatlarni qabul qilishi mumkin, bu odatda ikki xarajat guruhidan olinadi:



  • miqdori yo‘lning saqlash darajasiga bo‘lgan talabning kuchayishi bilan kamayib borayotgan xarajatlar;

  • miqdori yo‘lning saqlash darajasiga bo‘lgan talablarni kuchaytirish bilan ortib borayotgan xarajatlar.

Birinchi guruhga avtomobil transporti xarajatlari (kapital qo‘yilmalar va joriy xarajatlar) kiradi, bu esa yo‘l-transport hodisalari sonini kamaytirish bilan birga yo‘llarni saqlashning yuqori darajasi tufayli o‘rtacha transport tezligini oshirish bilan kamayadi. Ikkinchi guruh talablariga oshirish va meteorologik omillar davomiyligi va ehtimollik qarab yo‘l, texnik xarajatlarini o‘z ichiga oladi (15.5-rasm).
YO‘l xizmatining muhim vazifasi-turli iqlim zonalarida turli xil harakatlanish intensivligi bo‘lgan yo‘llar uchun ajratilishi kerak bo‘lgan qor qatlamlarini va qishki silliqlikni bartaraf etish muddatlariga rioya qilishdir. Qishlarni saqlash uchun kerakli mashinalar soni tugatishning belgilangan muddatlariga bog’liq.
Muz va qor ko‘chkisi yo‘lining maydonidan qat’i nazar, deyarli bir xil vaqt ichida olib tashlanishi kerakligi aniqlandi. Qorlar sonining ko‘payishi bilan qor qatlamlarini bartaraf etishning iqtisodiy jihatdan samarali muddatlari ortadi va muzliklarning ko‘payishi bilan — kamayadi (15.6-rasm). Yakuniy xavfsizlik koeffitsientining qiymatidan qat’i nazar, yo‘l davomida qishki silliqlikni bartaraf etishning bir xil muddatlarini saqlab qolish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiqdir. Qishki silliqlikning avariyaga ta’siri yo‘lning geometrik parametrlarining ta’siridan sezilarli darajada oshadi.
4.3-rasm. Yumshoq qor qatlamining doping qatlamining ruxsat etilgan qalinligi talablarini texnik-iqtisodiy asoslash:
1-qorni qordan tozalash xarajatlari 2 mm/soat; 2,4 - transport xarajatlari, navbati bilan, 1000 va 4000 avtostrada./kun; 3,5-harakatning intensivligida jami xarajatlar mos keladi-stvenno 1000 va 4000 avtoservis./ kun; C-xarajatlar

4.4-rasm. Qishki silliqlikni yo‘q qilish muddatlarining qor yog’ishi (a) va muzning


(b) takrorlanuvchanligiga bog’liqligi):
1-harakatning intensivligi 200 auth./ kun, qish muddati 30 kun; 2-500 autning harakat intensivligi./ kun, qish muddati 160 kun
Qishki silliqlik va qor qatlamlarini bartaraf etishning iqtisodiy jihatdan samarali muddatlariga eng katta ta’sir harakatning intensivligi bilan bog’liq bo‘lib, bu ushbu hodisalarni bartaraf etishning direktiv muddatlari uchun talablarni tartibga solish uchun asos bo‘lishi kerak, ya’ni vaqt harakati jadalligi bilan farqlanishi kerak.
Shu bilan birga, muzni yo‘q qilishning me’yoriy muddati uning kashf etilgan paytidan boshlab va to‘liq olib tashlangunga qadar ish boshlagan vaqtdan boshlab, qor yoki qor bo‘roni tugagan paytdan boshlab yo‘lning qoridan to‘liq olib tashlangunga qadar yoki ruxsat etilgan tozalash kengligiga va qor qatlamlarining qalinligiga olib keladigan vaqt hisoblanadi.



Yo‘llarning joylashtirilgan qismlari qor ko‘chkisidan uch yo‘l bilan himoya qilinishi mumkin: 1. qor bo‘roni bilan olib borilgan qorni yo‘lga yaqinlashtiring va yo‘l uchun xavfsiz masofada yoki oldindan tayyorlangan joyda qor qatlamlarining shakllanishiga sabab bo‘ladi; 2. yo‘lda qor oqimining tezligini oshirish va yo‘lda
qor qatlamlarini oldini olish; 3. yo‘lni maxsus tuzilmalar yordamida qordan butunlay yoping.
YO‘llarni qor ko‘chkisidan himoya qilish yoki qayd etishni kamaytirish bo‘yicha chora-tadbirlar qor ko‘chkisi paydo bo‘lishining sabablarini aniqlagandan so‘ng ishlab chiqiladi va birinchi navbatda kuchli, keyin esa boshqa joylarda (jadval. 4). Xizmat muddati davomida barcha qorlarni himoya qilish qurilmalari va qurilmalari doimiy va vaqtinchalik bo‘linadi.
YO‘llarning qor ko‘chkilaridan va uning butun hayoti uchun yo‘lni qurish, rekonstruktsiya qilish yoki ta’mirlashda (tuproq bargining shakli va parametrlarini takomillashtirish, chuqurlikdagi yig’ma javonlarni o‘rnatish, temir-beton yoki yog’och qorni ushlab turish va qorlarni himoya qilish uchun doimiy vositalar o‘z ichiga oladi). - to‘siqlar, kanopalar, galereyalar, qor izolyatsiyalash inshootlari va boshqalar).
qor ko‘chkilaridan himoya qilinadigan joylarning tartib va toifalari.
4.3-jadval


Tadbirlar tartibi

Qor ko‘chishi toifasi

Qor ko‘chkilaridan himoya qilish uchun
tadbirlar o‘tkaziladigan joylar

I

Xavfli joylar

Oshkor qilinmagan chuqurchalar, shamolning qor miqdori qor bo‘ronlari va qor yog’ishi bilan olib
kelingan qorning umumiy hajmidan kamroq

II

O‘rtacha aholi punktlari

Yarim chuqurliklar-yarim dashtlar; ochilgan chuqurchalar; qor qoplamining balandligidan kamroq balandlikka ega bo‘lgan nol joylar va
hovuzlar

III

Zaif ko‘rinadigan joylar

Xavfsizlik to‘siqlari bilan höyük; bir xil darajadagi kesishmalar; balandligi bilan qoplangan, unchalik katta bo‘lmagan (6.33 ShNK
3.02.06-08-bandiga muvofiq belgilanadi)

Vaqti-vaqti bilan har yili kuzda yoki qish boshida (qor shaftlari va qorli xandaklar, yog’och portativ qalqon, to‘rlar, polimer yoki qog’oz materiallaridan tayyorlangan matolar va bantlar va boshqalar) tashkil etilgan yoki o‘rnatilgan


himoya vositalarini o‘z ichiga oladi. Ish printsipiga ko‘ra, qorni ushlab turuvchi qurilmalar ikki guruhga bo‘linishi mumkin: uzluksiz (kar) to‘siqlar va lümenli to‘siqlar (panjara) sifatida ishlaydi. To‘siqlarning qor söndürme xususiyatlari geçirgenliği va lümenliği bilan Karakterize qilinadi. To‘siqni o‘tkazuvchanlik r=V1/V2 koeffitsienti bilan baholanadi, bu erda V1 to‘siq orqasida o‘rtacha shamol tezligi; V2-to‘siq yondashuvlarida o‘rtacha shamol tezligi. Lümenlik p=S1/S2 koeffitsienti bilan baholanadi, bu erda S1 lümen maydoni – S2-to‘siqning umumiy maydoni. Qattiq to‘siqlar uchun r= 0, p = 0.
Vorteks zonalarida teskari havo oqimlari qorni to‘sib qo‘yadigan to‘siqqa olib boradi, bu esa qorning silliq sirtining hosil bo‘lishiga olib keladi. Doimiy to‘siq ortida kuchli vorteks zonasi hosil bo‘ladi (shakl. 4.7). P = 0,4 ravshanligi bilan...0,5 vorteks zonasi deyarli yo‘q va bunday to‘siq uchun qor mili qattiqroqdan ko‘ra ko‘proq cho‘ziladi.

4.5-rasm. Qor saqlash qurilmalarining ishlashi:
a-qattiq; b-panjara; i-shamol jetlarining yo‘nalishi; II-birinchi qor konlari; III- to‘siqlarning faol davrining oxiri; IV-to‘siqlar qor bilan qoplangan va endi ishlamaydi.

Qattiq to‘siqlarda qor birinchi navbatda shamol tomonda saqlanadi. 2 / 3 to‘siq balandligiga teng bo‘lgan milning balandligiga etib borgach, qor shamol tomonidan tusha boshlaydi. Depozitlarning balandligi to‘siq balandligiga etganda


(to‘siq olinadi), oqim to‘siq atrofida erkin oqadi. 1:5 uchun 1: 8, Windward tomonida — 1 dan: 8 1 dan shamol tomoni bilan qiyalik bor 10.
Lümenli to‘siqda, qor birinchi navbatda, shamol tomondan 15 santimetrgacha bo‘lgan qatlam shaklida saqlanadi. Bundan tashqari, qor ko‘chkisi oqimi, lümenler orqali yuqori tezlik bilan o‘tib, shamol tezligi to‘satdan kamayib, qor parchalari paydo bo‘lgan to‘siqqa qor yog’adi. 1 dan:8 uchun 1:10, va 1 dan:9 1 uchun:kelajakda, har ikki tomon qor mil bir vaqtning o‘zida hosil bo‘lgan to‘siq to‘liq daromad, bor 12. Lümen to‘siqlarida qor qoplamining uzunligi doimiy to‘siqlardan kattaroq bo‘lgani uchun, ular ko‘proq qorni ushlab turadilar. To‘siqning to‘liq daromadida qor qoplamining hajmi W, m3/m qor kuchini himoya qilish deb ataladi:
bu erda n-koeffitsient, doimiy to‘siqlar uchun n = 7...9, ma’rifat bilan to‘siq uchun n = 8... 12; H-to‘siq balandligi, m.
MAVZU:

Download 3 Mb.
1   2   3   4   5   6




Download 3 Mb.

Bosh sahifa
Aloqalar

    Bosh sahifa



Yo‘llarni qishgi saqlashga qo‘yilgan talablar

Download 3 Mb.