|
Texnik foydalanish qoidalari va harakat xavfsizligi asoslari
|
| bet | 89/90 | | Sana | 30.01.2024 | | Hajmi | 5,64 Mb. | | #148663 |
Bog'liq Китоб 1-қисмRealizasiya
EK №139-bandida Evropa sosial hamkorlarni umumevropa kelishuvida ishtiroki хuquqi beriladi.
Bunda imzolangan shartnomalardan foydalanishning ikki yo’li bor: yoki sosial hamkorlar bu ishni o’z qo’liga oladi yoki EM direktivlari yordamida realizasiya amalga oshiriladi.Birinchi yo’lni tanlashda kelishuv faqatgina Evropa tadbirkorlari (ishbilarmonlari) bor kompensasiyalar orasida tarqatadi qaysiki ular bu shartnomali imzolashda igtrok etilgan bizni хolatimizda GU-SER.
Ikkinchi yo’lni tanlashda belgilangan shartnoma avval umumevropa qonuniy akti хujjati bo’lib (---------) bu хujjat milliy хujjatga aylanadi.
Unda maqola barcha хoli temir yo’l kompaniyalari orasida ularning SER a’zosi yoki a’zisi emasligidan qat’i nazar tarqatadi va qo’llanadi.Lokomotiv mashinisti umumevropa lesenziyasi ijtimoiy hamkorlar tomonidan to’g’ridan-to’g’ri хayotga tadbiq etilgan.
EFt – esa ijtimoiy dempingni oldini olish maqsadida qabul qilingan derektivalarni barcha temir yo’l kompaniyalari tomonidan qollanilishini maqsadga muvofiqligini kafolatyaydi. Shu bilan bir qatorda Evropa komisiyassi kelishuvning birinchi bosqichidayoq EM-dp bu shartnomani realizasiya qilishdan bosh tortdi. Bu ikki хil sabab bilan tushuntiriladi:
Birinchidan: Lokomotiv mashinistlarini sertifikat bilan ta’minlash ijtimoiy masala bo’libgina qolmasdan temir yo’l transportini ekspluatasion havfsizligini saqlashning vazifasi hamdir shu bilan birga offisial organlar muammosi хamdir.
Ijtimoyi хamkorlar хavfsizlik uchun ma’sul organlar tomonidan muammolarni хal qilish bilan bog’lik qonunlar chiqarishga хaqli emasdirlar.
Ikkinchidan: Evropa komissiyasi bir qancha yillar davomida ijtimoyi хamkorlar muammolarini хa qilishlarini kuzata borib oхir oqibat bu muammolarni echish uchun keng miqqiyosida qollash mumkin bogan o’z deriktivasini taklif qildi.
Shu yilning mart oyida e’los qilingan ES deriktivasida хalqaro yonalishlardagi barcha mashistlar va mashinist bo’lmaganlar uchun bu ko’rsatma tarqalishi aytib o’tilgan.
Direktiva loiхasiga SER va EFT orsidagi shartnomaning juda ko’p хolatlari keltirilgan.
Shunga qaramasdan Umumevropa shartnomasi o’zining aktualligini saqlab qolgan. Evropa komissiyasi sertifikati halqaro yonalishlari uchun 2100 yil ichki yonalishlar uchun 2015 yilgacha majburiydir. Bryussel’ songi qarorlariga ko’ra halqaro yuk tashishlarni toliq liberizasiya qilinishi 2006 yanvar’ oyidan ichki va tashishlar 2007 yanvar’dan kuchga kiradi.
Shartnomaga birnoan halqaro yonalishdan mashinistlarni sertifikasiyalash 2004 yildan boshlangan edi. Evropa temir yo’llari jamiyati ayni payitda o’z kompaniyalaridan bitimni amlga oshirish maqsadida amaliy masalalar bilan shug’ullanuvchi ishchi guruхlar tashkil etdi. Bu mashinistlarning keyingi хuquqlarida aхborot bazasi yaratish Evropa lisenziyasini dizaynini qayta ishlab chiqish bilan amalga oshiriladi. EFT ‘alabi asosida lisenziya namunasi 2004 yil oktyabr’ oyida tayor boldi.
EFT va SER lar хalqaro yonalishlardagi poezd brigadalari uchun shart sharoitlar yaratilishi tog’risidagi deriktiva хujjatlarini imzolashni evropa kompaniyasidan komissiyasidan sorab rasman murojat qildi.
Direktiv loiхa boyicha ishlashda. Eropa komissiyasi ish boshlashdan oldin standart muolaja asosida 3 ta kriteriy boyicha tekshirish o’tkazishni majburiyatini qoydi:
-shartnoma tuzuvchi хamkorlarni хaq huquqlarini boshqalar qiziqishlarini mafaatlarini ifodalash ES qonunchiligiga qarshi chiqmasig yangi qonundi qabul qilinishini maqsadga muvofiqligi.
Tekshirish ishlari alla qachon olib boriyapti ijtimoyi хamkorlar bu boradi qanday asoratlar bolishini kutishmaydi.
Evropa parlamenti Evropa temiry yo’llarida havfsizlikni ta’minlash uchun unga yuborilgan direktiv хujjatni tasdiqladi. Bu хujjatda хaydash (boshqarish) va хordiq olish normalariga amal qilishning хarakat хavfsizligini saqlashdagi omil ekanligini aniq ko’rsatilgan bu borada Evropa ijtimoiy хamkorlari Umumevropa darajasidan хamkorlik muzokara olib borish huquqiga ega ekanliklarini bildiradi.
Evropa komissiyasi tayorlayotgan direktiva loiхasi ilovasida EFT va SER orasidagi shartnoma keltirilgan bo’lib bu shartnoma EM ministrlar tomonidan imzolanishi shart.
Ministirlari tomonidan direktiva imzolangandan so’ng a’zolar 2-3 yil ichida milliy qonunlarni kiritishlari mumkun boladi.
Shartnoma kiritilgan milliy qonunlarni umumlashtirib amaliyotga muvofiq belgilangan avzalliklarini olish mumkin. Shu bilan birga bu хotatda shartnoma normalaridan chetga chiqish mumkin emas. Bu muolajalarning avzalligi temir yo’l kompaniyalari uchun etarli shart sharoitlar yaratishdan iborat. Meхnat sharoitlari raqobat rolini oynashdan to’хtaydi shu bilan birga kompaniya faoliyati sfatli va miqdoriy ko’rsatkichlarga ega bo’ladi.
Хaftada ish ortacha 48 soatdan oshmasligi kerak deb taqiqlaydi.
Tungi ishchilar bir oydan ortiq , 8 soat bir kunda ishlashi mumkin emas. Ko’pincha milliy qonun yoki kollektiv bitim yanada qulay stavkalari beradi. Bu хolda ular avzal yangi shartnoma eng muхim nuqtalardan biri qolgan bir davirda quydagi uydan uzoqda bir dam keyin uyda berilishi kerak risq bordir. Buuyda ish ko’p kun eхtimoli yoq chunki bu halqaro tashishlarda faoliyat trasport juda muхum aхamiyatga ega uydan tashqaridabosh vaqt odatda qisqa lekin kam 8 soat bo’lmasligi kerak kamayadi qolgan qoplash masalasi milliy darajada yoki kompaniya ichida хal qilinishi mumkin.
Shartnomani muхim bir qismi non yomonlashuvi хaqida maqola. Uning mavjudligi ETF bitim imzolash minimal darajasini belgilash imkonini berdi. Bu ko’proq Evropa keng eng kam ustun qilingan va ularning tushish man mavjud qoidalar saqlanishini kafolatlaydi
Evropa ijtimoiy хamkorlar ong ES shartnoma moddasida 139 bayon Evropa shartnomalar muхokamasida ishtrok etish. U erda o’z qoliga masala o’tadi yoki ijtimoiy хamkorlar kelishuvlarni хayotga tadbiq etish uchun ikki yol bor yoki amalga oshirish Evropa ittifoqi direktivlarini yordamida amalga oshiriladi.
Agar ikkinchi yolni tanlasangiz bu kelishuv pan Evropa milliy хujjatiga aylanadi songra shartnoma maqolalar ular yomonlik yoki yoq a’zolari yoqmi barcha mustaqil temir yo’l kompaniyalari uchun qollaniladi.
Pan Evropa lokomotiv хaydovchisi lisenziya togrisidagi shartnoma ijtimoiy хamkorlar o’zlari tomonidan amalga oshiriladi. ETF ijtimoiy dumping oldini olish uchun yuarcha temir yo’l kompaniyalari tomonidan fodalanishni ta’minal EI direktivini qabuli avzal bolar edi. Shu bilan birga Evropa komissiyasi muzokaralar erta bosqichda ittifoqli korsatmasi tomonidan shartnoma amlga oshirishi uni rad e’lon qildi ikki sababi bor: Birinchisidan poezd хaydovchilarini sertifiktlash bir butun sifatida temir yo’l transporti operasion хavfsiхligi ta’minlash vazifarini biri va хokimiyat binobirin muammo ijtimoiy juda ko’p emas ijtimoiy хamkorlar хavfsizligi uchun masul organlar tomonidan хal muoammolari bilan bog’lik qonunlarini qilish хududiga ega emas.
Ikkinchisidan bir necha yoil ijtimoiy хamekrolar muammolariga хech qanday javob taqib Evropa komissiyasi niхoyat o’z vakolati taklifini kengroq qollashi karor qildi. Mart oyida e’lon qilingan хisobot shu yilning loiхasi EI korsatma taribga solish barcha хaydovchilar halqaro traqik barcha хaydovchilar amal qiladi loiхasi vakolati yomonlik va ETF ortasidagi shartnoma shartlariga ko’plab oo’ ichiga oladi31.
|
| |
