1-2 Mavzu: Manyovr va tepacha radioaloqasini tashkil etish

Download 1.86 Mb.
Sana	25.03.2024
Hajmi	1.86 Mb.
	#176557

Bog'liq
TYA 1-mavzu
1-maruza mavzu, Fizika. 7-sinf (2017, P.Habibullayev, A.Boydedayev), ed002c09-944c-44b3-b66c-94bf390f0d16, Filogenez - Vikipediya, 1 Maruza, Buyumlar interneti, Кори мустақилона, Imom G\'azzoliy. Oxiratnoma, 4-amaliy mashg\'ulot, 6-7-amaliy mashg\'ulot (2), labaratoriya, 70-dars-taqdimod-qismini-yuklab-oling, xristianlik-dinning-muqaddas-manbasi-injil-kitobining-tasnifi-va-talqini, fpsEXw08cal8GJArhPoa, 6-Mavzu

1-2 Mavzu: Manyovr va tepacha radioaloqasini tashkil etish. Poyezdlarning qat’iy belgilangan jadvalga muvofiq kelishi, yo‘nalish va vokzallarda yo‘lovchilar xavfsizligi, tashilayotgan yuklarning xavfsizligi – bularning barchasi mashinistlar, dispetcherlar, xizmat ko‘rsatuvchi xodimlarning puxta muvofiqlashtirilgan mehnati samarasidir. Bunday muvofiqlashtirilgan ishlarni butun yo'nalish bo'ylab, temir yo'l stantsiyalarida ham, ular orasidagi bosqichlarda ham barqaror radioaloqasiz amalga oshirish mumkin emas. Temir yo'l transportida radioaloqadan foydalanish temir yo'l radioaloqa turlarini, asbob-uskunalar tarkibini, chastotalarni va boshqa asosiy parametrlarni belgilaydigan GOSTlar va yo'riqnomalar bilan tartibga solinadi. Temir yo'l radioaloqa tizimlari signal turi (raqamli yoki analog), chastotalar va jihozlar tarkibida farq qilishi mumkin. Bu ulanish qaysi sohalarda ishlatilishiga bog'liq. Masalan, tezyurar poyezdlar uchastkalarida TETRA yoki GSM-R standartidagi raqamli radio tarmoqlarini tashkil qilish talab etiladi. Mahalliy hududlar uchun analog aloqa tarmoqlari loyihalashtirilmoqda. Keling, normativ hujjatlarga muvofiq ularga qo'yiladigan asosiy turlar va talablarni qisqacha ta'riflab beraylik. Simpleks rejimida 151,700-154 MGts va 155-156 MGts chastotalarda amalga oshiriladi. Stansiya radioaloqasi manyovr va tepachalarga bo'linadi. Manevr xonasidan manevr va stansiya dispetcherlari, stansiya boshliqlarining katta yordamchilari, mashinistlar bilan aloqa qilish uchun poezdlarni qabul qilish, shakllantirish va jo‘natish bo‘yicha navbatchilar, shuningdek, poezd tuzuvchilar bilan aloqa qilish uchun mashinistlar foydalanadilar. Tepalik aloqasi tepada ishlaydigan xodimlar (navbatchi, kompilyatorlar, tezlikni nazorat qiluvchilar) o'rtasida doimiy aloqa qilish uchun zarurdir. Bundan tashqari, texnik xizmat ko'rsatish punktlari, poezdlarni tijorat nazorati punktlari, xavfsizlik xizmatlari, elektromontyorlar va elektr tarmoqlari bilan ishlash bo'yicha boshqa mutaxassislar uchun alohida radio tarmoqlari yaratilmoqda. Stansiya radioaloqasi stansiyalar va tugunlarda texnologik jarayonni amalga oshirish bilan bog'liq keng ko'lamli vazifalarni hal qiladi, transport jarayonini operativ boshqarishni ta'minlaydi. Temir yo'llarda ishchilarning mehnat xavfsizligi. SRS(Станционная радиосвязь) tizimi xodimlar uchun manyovr va tepacha aloqani o'z ichiga oladi, stansiyalarda poezdlarni qayta ishlash va boshqa ishlarni, shuningdek eksport aloqalarini ta’minlash. SRS dan foydalanish avtomobillar sarflaydigan vaqtni qisqartirish imkonini beradi parkni qayta tashkil etishda avtomashinalarni tarqatish bosqichi va ishlamay qolish vaqti, parkdan parkga va mashinalarni tushirishda. Masalan, texnik nuqtalarda faqat vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish (PTO пунктах технического обслуживания) va tijorat tekshiruvi (PKO коммерческого осмотра).SRS vositalaridan foydalanganda avtoinspektorlarning aloqa ustunlariga etib borish vaqtini qisqartirish, poezdlarning to'xtab qolish vaqtini qisqartiradi.stantsiyalar mos ravishda 2 va 3 daqiqa. Yuqorida ko'rsatilgan texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlar bog'liq ko'p jihatdan radioaloqa sifati va ishonchliligiga bog'liq. Radioaloqa ishonchliligining ma'lum darajasini kafolatlash uchun SRS tizimini loyihalash uchun ma'lum shartlar va dastlabki ma'lumotlarni o'rnatish kerak. 3.1-jadvalda radioaloqa diapazonini hisoblash uchun dastlabki ma'lumotlar keltirilgan stantsiyasida. Muayyan SRS diapazoni ta'minlanishi kerak: −statsionar radiostansiya va lokomotiv o'rtasida mos ravishda va teskari yo'nalishda; − statsionar radiostansiyalar o‘rtasida; −lokomotiv va ko'chma radiostantsiya o'rtasida va teskari yo'nalishda; − lokomotivlar orasidagi; − statsionar va ko‘chma radiostansiyalar o‘rtasida va teskari yo‘nalishda; − ko‘chma radiostansiyalar o‘rtasida. Shuning uchun radio diapazonini hisoblash uchun 9 ta variant mavjud. SRS tizimining ishonchliligiga, ayniqsa, shovqin darajasi, stansiyadagi yo'llarning rivojlanishi, turli bino va inshootlarning joylashishi, parklarda stansiyaning ishlash texnologiyasi, manyovr operatsiyalari va tepaliklar, manyovr va tepaliklar soni ta'sir qiladi. stansiyadagi lokomotivlar va boshqa harakatlanuvchi birliklar. Stantsiya - bu trekni ishlab chiqish bilan alohida nuqta va poezdlarni qabul qilish, jo'natish va quvib o'tish va ularni kesib o'tish uchun mo'ljallangan; yuklarni tashish va etkazib berish uchun qabul qilish va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun va shuningdek, korxonalarning kirish yo'llariga avtomobillarni etkazib berish bo'yicha texnik operatsiyalarni bajarish uchun va boshqalar. Ta'minlashda temir yo'l stantsiyalari muhim rol o'ynaydi tashish jarayoni. Ular maqsadi, tabiati, ish hajmi va yo'lni ishlab chiqish sxemalariga ko'ra tasniflanadi. Ishning asosiy maqsadi va xarakteriga ko'ra stantsiyalar oraliq, uchastkali, marshall, yo'lovchi va yuklarga bo'linadi [7]. Bir nechta temir yo'l liniyalarining kesishmasida yoki birlashmasida yo'nalishlari (kamida uchta) temir yo'l uzellari shakllanadi. Tugunga kiritilgan bir nechta stantsiyalarni, ulangan yo'llarni, yo'l o'tkazgichlarni o'z ichiga oladi. Yirik uzellardagi stansiyalar bajariladigan ishlar turiga (saralash, yoʻlovchi, yuk) koʻra ixtisoslashgan. Stansiyalar ish hajmi va murakkabligiga qarab, sinfdan tashqari va 1, 2, 3, 4 yoki 5-sinflarga bo'linadi. Download 1.86 Mb.

Download 1.86 Mb.