moment o´zgarmasdan, ya´ni avtomobilning yura olishga yetarli bo´lmagan holda
yetakchi g´ildiraklarga uzatilgan bo´lar edi.
Shu sababli avtomobilning yetakchi g´ildiraklaridagi burovchi momentni
(aylanishlar chastotasini kamaytirish hisobiga) zarur
miqdorga oshirish uchun
transmissiyaga asosiy uzatma kiritiladi.
Asosiy uzatma tishli g´ildiraklarining yetakchisi kichik diametrli
yetaklanuvchisi esa, katta diametrli qilib yasalgani uchun yarim o´qlarning
aylanishlar chastotasi kardan valning aylanishlar
chastotasiga qaraganda kam
bo´ladi.
Yarim o´qlarning va u bilan bog´liq bo´lgan yetakchi g´ildiraklarning
aylanishlar chastotasi kardan val aylanishlar chastotasiga nisbatan qancha kam
bo´lsa, ulardagi burovchi moment shuncha ko´p bo´ladi.
Demak, yetakchi g´ildiraklardagi burovchi momentning, kardan valnikiga
nisbatan ortishi asosiy uzatmaning uzatish soniga bog´liq bo´ladi.
Asosiy uzatmaning uzatish soni asosan
dvigatelning quvvatiga va
tezyurarligiga,
shuningdek,
avtomobilning
massasi
va
qanday
ishga
mo´ljallanganligiga bog´liq bo´lib, u yuk avtomobillarida 6,5-9,0; yengil
avtomobillarda esa 3,5-5,5 oralig´ida bo´ladi.
Asosiy uzatma aylantiruvchi momentni ko´paytirish va uning yo´nalishini
avtomobilning bo´ylama o´qiga nisbatan to´g´ri burchak ostida o´zgartirish uchun
xizmat qiladi.
Shu maqsadda, asosiy uzatma konussimon shesternalardan tayyorlanadi.
