• Nevýhody elektromobilu
  • Podvozok a elektromotory elektromobilu: Podvozok
  • Elektromotory
  • Akumulátory- druhy
  • Akumulátory- vlastnosti: Kapacita
  • Menovité napätie
  • Nabíjací/vybíjací/prúd
  • Elektromobily




    Download 16.93 Kb.
    Sana25.03.2017
    Hajmi16.93 Kb.

    ELEKTROMOBILY

    Porovnanie elektromobilu a automobilu:

    • Výhody elektromobilu:

    • - vysoká účinnosť až 90% /ak neuvažujeme účinnosť nabíjania/

    • - žiadne exhaláty /ak neuvažujeme exhaláty pri výrobe elektrickej energie/

    • - rekuperácia /možnosť získať energiu pri brzdení/

    • - lacná elektrická energia

    • - jednoduchá konštrukcia

    • - vysoká spoľahlivosť a prakticky žiadna údržba

    • - nízka hlučnosť

    • - lacná infraštruktúra /elektrická energia je všade/

    • Nevýhody elektromobilu:

    • - vysoká cena

    • - akumulátor /veľký objem, hmotnosť/

    • - malý dojazd

    • - dlhý čas nabíjania

    • - malý počet dobíjacích staníc



    Konštrukcia elektromobilu:

    Elektromobil je automobil, ktorý používa pre svoj pohon elektrickú energiu, získava z akumulátorov. Tie sa musia dobíjať z externého zdroja a dojazd elektromobilu závisí od ich kapacity.

    Konštrukcia elektromobilu:

    Autobatéria- klasický olovený akumulátor na napájanie 12V siete automobilu

    Konvertor DC/DC- na dobíjanie 12V akumulátora

    Invertor DC/AC- mení jednosmerný prúd na striedavý


    Podvozok a elektromotory elektromobilu:

    Podvozok:

    1. Prestavba klasického automobilu na elektromobil

    + nie je nutný vývoj podvozkovej platformy

    - podvozok nie je optimalizovaný pre elektromobil

    2. Vývoj elektromobilu od základu

    + podvozok je optimalizovaný pre elektromobil

    - vysoké náklady na vývoj

    3. Univerzálna podvozková platforma

    + rozdelenie nákladov na vývoj

    + - podvozok je čiastočne optimalizovaný pre elektromobil


    Elektromotory:

    1. Jednosmerné

    + jednoduchosť, nižšia cena, ľubovolné otáčky

    - nižšia životnosť, údržba

    2. Striedavé asynchrónne / napr. Tesla/

    + životnosť, preťažitelnosť

    - vyššia hmotnosť

    3. Striedavé synchrónne / napr. Nissan Leaf/

    + vyššia účinnosť pri trvalom zaťažení

    - vyššia cena


    Vo vývoji sú elektromotory použité v každom hnacom kolese so samostatnou reguláciou otáčok. Výhodou bude že odpadnú mechanické časti/hnacie hriadele, diferenciál, prevodovka, možno riadenie, brzdy/, ale nevýhodou vysoká hmotnosť kolies/neodpružené časti/ a horšie jazdné vlastnosti.
    Akumulátory- druhy:

    Akumulátory sú najdôležitejšou časťou elektromobilu. V klasickom automobile máme energiu uskladnenú v nádrži vo forme paliva. Orientačne v 1 kg benzínu/nafty/ máme uložené takmer 12 KWh. V 1 kg súčasných akumulátorov je uložených asi 0,09 KWh čo je viac ako 100x menej. Elektromotor je asi 3x účinnejší ako spaľovací motor, takže rozdiel v premene na mechanickú prácu je už len 30 násobný. Ale aj tak sú akumulátory objemné, ťažké a navyše ich naplnenie/dobitie/ trvá dlho. Vývojom sa však tieto nedostatky rýchle zmenšujú.

    Druhy akumulátorov:

    1. Olovený

    - najstarší, lacný, ťažký, malá kapacita, v súčasnosti ako štartovacie akumulátory

    2. Nikel- kadmiové/NiCd/ a nikel- metal- hydridové/NiMH/

    - väčšia kapacita, samovybíjanie, menší počet pracovných cyklov, v súčasnosti v mobilných telefónoch, ručnom náradí, pomocný akumulátor v hybridoch

    3. Lítium- iónové a lítium- polymérové

    - v elektromobiloch najpoužívanejšie, majú väčšiu kapacitu ale sú drahšie

    Akumulátory- vlastnosti:
    Kapacita- udáva vlastne množstvo energie uloženej v akumulátore. V súčasnosti je to v elektromobiloch asi 25-50 KWh. Keď že lítiový akumulátor má kapacitu asi 3 Ah, čiže pri vybíjacom napätí 3V to je asi 10 Wh, je nutné spájať články akumulátorov do série.

    Menovité napätie- u olovených akumulátorov je 2V, u NiCd a NiMH 1,2V a u lítiových 3-5V podľa typu. Z dôvodu zmenšenia strát vo vodičoch, meničoch a vinutí elektromotorov sa používa napätie 200-500V.V palubnej sieti/osvetlenie, elektrické spotrebiče, riadiaca jednotka atď./ ostáva 12V z ekonomických a bezbečnostných dôvodov. Preto ostáva i 12V olovený akumulátor.

    Nabíjací/vybíjací/prúd- udáva sa v ampéroch/A/. Je to dôležitý údaj pre správne dobíjanie a vybíjanie, aby sme maximálne využili kapacitu akumulátora a zároveň ho nezničili. Lítiové články majú maximálnu hodnotu dobíjacieho napätia 4,20V na článok. Na 80% kapacity akumulátora sa dá dobiť asi za 30 minút. Potom sa musí dobíjací prúd zmenšovať a dobíjanie na plnú kapacitu sa predlžuje na niekoľko hodín. Pre dlhú životnosť akumulátorov treba dodržať tieto pravidlá:- akumulátor neprebíjať ani úplne nevybíjať

    - udržiavať rovnakú úroveň dobitia všetkých článkov

    Toto zabezpečuje riadiaca jednotka.

    Akumulátory sa dobíjajú z verejných rýchlo- nabíjačkách, v domácich nabíjačkách, alebo i z domácej 220V elektrickej siete.



    Samovoľné vybíjanie - akumulátor nie je schopný trvalo udržiavať el. energiu, keďže reakcia na elektródach je vratný proces. Nabitý akumulátor sa postupne samovoľne vybíja. Tento proces môže trvať týždne až mesiace v závislosti na type akumulátora a teploty.


    Download 16.93 Kb.

    Bosh sahifa
    Aloqalar

        Bosh sahifa


    Elektromobily

    Download 16.93 Kb.