vertikal tekislik, gorizontal tekislikda va diagonallarda ajratgichlar va qavslar.
Qattiq qavslar va diagonallar o'rniga sim yoki tasmali qavslarni o'rnatish keng qo'llaniladi.
Birliklar fermaning ramkasiga biriktirilgan bo'lib, ular samolyotning qanotini, dumini, qo'nish moslamasini va boshqa qismlarini fyuzelyajga biriktirish uchun xizmat qiladi. Fuselage trusslari, qoida tariqasida, quvurlardan payvandlanadi va kamroq tez-tez duralumin profillaridan perchinlanadi. Qoplama tuval, kontrplak yoki duralumin plitalaridan qilingan. Truss fyuzelyajining soddalashtirilgan shakli maxsus quvvatga ega bo'lmagan ustki tuzilmalar - gargrotlar deb ataladigan yarmarkalar tomonidan beriladi.
Truss fyuzelajlarining nurli fyuzelajlarga nisbatan asosiy afzalliklari ishlab chiqarish va ta'mirlash qulayligi, o'rnatish qulayligi, fyuzelajda joylashgan uskunalarni tekshirish va ta'mirlashdir.
Kamchiliklarga aerodinamik shakllarning nomukammalligi, past qat'iylik, qisqa xizmat muddati, yuklarni sig'dirish uchun ichki hajmdan to'liq foydalana olmaslik kiradi. Truss konstruktsiyalari bugungi kunda kamdan-kam qo'llaniladi va asosan engil samolyotlar uchun ishlatiladi.
To'sinli fyuzelyajlar odatda oval yoki dumaloq kesma bo'lgan nur bo'lib, unda mustahkamlangan teri va ramka elementlari egilish va buralish uchun ishlaydi. Nurli fuselajlar uch xil bo'ladi: shpalli, stringer-nurli (yarim monokok), qobiqli nurli (monokok). Fyuzelaj nurlari konstruksiyalari truss tuzilmalariga qaraganda foydaliroqdir, chunki ularning quvvat qismi tekislangan sirtni tashkil qiladi va quvvat elementlari ichki bo'shliqni bo'sh qoldirib, periferiya bo'ylab joylashgan. Bu kichikroq midshipni olish imkonini beradi; Qattiq ishlaydigan teri silliq, buzilmagan sirtni ta'minlaydi, bu esa tortishishning pasayishiga olib keladi. To'sinli fyuzelyajlar og'irlik jihatidan ham foydalidir, chunki strukturaviy material neytral o'qdan uzoqroq va shuning uchun truss fyuzelyajlariga qaraganda yaxshiroq qo'llaniladi.
Shpak nurli fyuzelyajning ramkasi nayzalar, stringerlar va romlardan tashkil topgan. Ramka duralumin plitalari (qoplama) bilan qoplangan.
Stringer-nur fyuzelyajining ramkasi (51-rasm) tez-tez etkazib beriladigan stringerlar va ramkalardan iborat bo'lib, ularga
shpalli fuselajlarga qaraganda qalinroq metall qoplamaga mahkamlangan.
Qobiq va nurli fuselaj (52-rasm) uzunlamasına to'plamning elementlariga ega emas va ramkalar bilan mustahkamlangan qalin teridan iborat.
Hozirgi vaqtda fyuzelyajning asosiy turi stringer-nurdir.
Stringerlar fyuzelaj ramkasining uzunlamasına to'plamining elementlari bo'lib, ular ko'ndalang to'plam elementlarini - ramkalarni o'zaro bog'laydi. Stringerlar birinchi navbatda uzunlamasına kuchlarni o'zlashtiradi va qattiq terini mustahkamlaydi. Fyuzelaj stringerlari konstruksiyasi bo‘yicha qanotli stringerlarga o‘xshaydi. Stringerlar orasidagi masofa qoplamaning qalinligiga bog'liq va 80-250 mm gacha. Stringerlar kesimining o'lchamlari konturning perimetri bo'ylab ham, fyuzelaj uzunligi bo'ylab ham fyuzelaj ramkasiga yukning tabiati va kattaligiga qarab o'zgaradi.
Naychalar, shuningdek, fyuzelyaj ramkasining uzunlamasına to'plamining elementlari bo'lib, ular siqish-kuchlanishda ishlaydigan, fyuzelajni eguvchi momentlarni (qisman) idrok etadilar. Vazifalar va ish sharoitlaridan ko'rinib turibdiki, fyuzelaj shpallari stringerlarga o'xshaydi.
Yon qismlarning dizayni juda ko'p qirrali.
boshqacha. Ular har xil kesmalarning egilgan yoki ekstrudirovka qilingan profillari bo'lib, og'ir yuk ko'taruvchi samolyotlarda ular bir nechta profil va qatlam elementlaridan perchinlangan.
Ramkalar fyuzelajning ko'ndalang to'plamining elementlari bo'lib, ular fyuzelajga ma'lum kesma shaklini beradi, lateral qat'iylikni ta'minlaydi, shuningdek mahalliy yuklarni qabul qiladi.
Ba'zi hollarda, bo'limlar ramkalarga biriktirilib, fyuzelajni bir qator bo'linmalar va kabinalarga bo'linadi.
Ramkalar oddiy va quvvatli ramkalarga bo'linadi. Quvvat ramkalari konsentrlangan yuklar qo'llaniladigan joylarda, masalan, qanotning fyuzelyaja, qo'nish moslamasiga, empennaj qismlariga va boshqalarga biriktirilgan joylarda o'rnatiladi.
Oddiy ramkalar (53-rasm) metall qatlamdan muhrlangan yoylardan yig'iladi. Oddiy ramkalar bo'limi ko'pincha kanal shaklida, ba'zan Z shaklida va kamroq T shaklida bo'ladi. Quvvat ramkalari alohida profillar va varaq elementlaridan perchinlangan. Ba'zan bu ramkalar kuchli alyuminiy qotishma presslarida ekstrudirovka qilinadi.
Ramkalar orasidagi masofa odatda 200-650 mm gacha.
Qoplama turli qalinlikdagi (0,8 dan 3,5 mm gacha) duralumin yoki titan plitalaridan yasalgan va ramka elementlariga perchinlar bilan biriktirilgan yoki yopishtirilgan. Qoplama varaqlari bir-biriga stringerlar va ramkalar yoki uchidan uchiga yoki bir-birining ustiga yopishgan holda, pastki kesilmasdan ulanadi. Ikkinchi holda, har bir old varaq pastki qismga to'g'ri keladi. Stringerlar va ramkalar bilan odatiy qoplamali ulanish rasmda ko'rsatilgan. 53.
Nur turidagi fyuzelyaj po'stlog'idagi kesiklar strukturaning mustahkamligini keskin kamaytiradi. Shuning uchun, kerakli quvvatni saqlab qolish uchun, kesilgan joylarda korpus mustahkamlangan stringerlar va mustahkamlangan ramkalar bilan mustahkamlanadi. Kichkina kesmalar korpusdan qalinroq materialning halqalari bilan o'ralgan, ba'zida kerakli qattiqlik teshikning gardishlari bilan ta'minlanadi.
Kichik samolyotlarning fyuzelyajlari, qoida tariqasida, bir qismdan tayyorlanadi. Kattaroq samolyotlarda ishlab chiqarish, ta'mirlash va foydalanishni soddalashtirish uchun fyuzelyaj bir necha qismlarga bo'linadi. Fyuzelaj qismlarining ulanishi uning strukturaviy sxemasiga bog'liq. Truss fyuzelyajlarining ulanishi yon qismlarga o'rnatilgan bo'g'inlar bilan amalga oshiriladi,
nurli fuselajlar uchun mahkamlash ulagichning butun konturi bo'ylab amalga oshiriladi.
Shaklda. 54 transport samolyoti fyuzelyaji uchun odatiy texnologik ulanishlarni ko'rsatadi. Fyuzelaj uch qismdan iborat bo'lib, ularning har biri o'z navbatida bo'ylama to'plam elementlari bilan teri qismlarini ifodalovchi panellardan tashkil topgan. Ramkalar bilan bog'langan panellar nihoyat yig'ish slipida yig'iladi. Panellarning ulanishi bir qismli bo'lib, perchinli tikuv bilan amalga oshiriladi, fuselajning alohida qismlari ulagichning butun perimetri bo'ylab murvat bilan o'rnatiladi. Docking fyuzelaj stringerlariga biriktirilgan armatura orqali amalga oshiriladi (55-rasm).
Samolyot kokpitlaridagi zamin odatda maksimal taqsimlangan statik yuk uchun mo'ljallangan. Yo'lovchi samolyotlarida bu yuk 500 kg / m2 dan oshmaydi, yuk samolyotlarida u 750 va undan ortiq kg / m2 ga etadi. Zamin ramkasi uzunlamasına va ko'ndalang nurlar to'plamidan, stringerlar va birlashtiruvchi tugunlardan iborat.
Zaminning ko'ndalang to'plami pastki ramka nurlaridan iborat. Ushbu nurlarning kamarlari frezalangan yoki shtamplangan profillardan qilingan. Ramkani qoplaydigan panellar qalinligi 10-12 mm bo'lgan siqilgan kontrplak plitalaridan, duralumin plitalaridan, pastdan biriktirilgan profillar bilan mustahkamlangan.
burchak va kanal bo'limlari yoki alyuminiy yoki magniy qotishmasidan bosilgan varaqlarni keyingi mexanik yoki kimyoviy ishlov berish bilan gofrirovka qilish. Siljishning oldini olish uchun zamin panellari gofrirovka qilingan yoki qo'pol sirtga ega va ba'zi hollarda mantar chiplari bilan qoplangan. Yo'lovchi o'rindiqlarini ulash uchun polda rozetkalar, yuk samolyotlarida esa tashilgan yuklarni mahkamlash uchun halqalar mavjud.
Yo'lovchi kabinasi oynalari to'rtburchaklar yoki yumaloq shaklda qilingan. Kokpitning barcha oynalari odatda ikkita pleksiglasdir. Ko'pincha bosimli kabinalarda ichki oyna asosiy ishchi oyna bo'lib, yukni kabinadagi ortiqcha bosimdan oladi. Faqat ichki oyna sindirilsa, tashqi oyna ortiqcha bosimni seza boshlaydi. Shishalararo bo'shliq shishani tumanlash va muzlashdan saqlaydigan drenaj tizimi orqali bosimli idishni bo'shlig'iga ulanadi. Oynalar yumshoq sovuqqa chidamli kauchuk bilan, ba'zan esa quritmaydigan macun bilan yopiladi.
Ekipajning umumiy ko'rinishini ta'minlaydigan fyuzelajning sirlangan qismi chiroq deb ataladi. Chiroqlarning shakli, ularning joylashishi va o'lchamlari ta'minlash sabablariga ko'ra tanlanadi
|
