4.1 -jadval
K o ’rsa tld c h la r
D um pkarlar tu rla ri
6VS-60
(31-638
tu ri)
7VS-60
(31-656,
31-661
tu rlari)
VS-85
2VS-
105
VS-145
(34-667
turi)
VS-145
(34-669
turi)
2VS-
180
Yuk
ko ’tarish
quvvati, t
60
60
85
105
145
145
180
Vagon massasi,
t
27
28
35
48.5
78
74.5
68
Kuzov sig’imi,
и’
30
32
38
50
68
50
58
O ’qlar soni
4
4
4
6
8
8
8
O ’qdan
relsga
b o ’lgan bosim,
kN
212.7
214.9
294
256
273.17
272.6
304
Avtoulama
o ’qlar b o ’yicha
uzunlik, m
11.83
11.83
12.17
14.9
17.63
17.63
17.58
Kenglik,m
3.21
3.204
3.52
3.75
3.5
3.38
3.46
Balandlik, m
2.867
2.99
3.236
3.241
3.635
3.49
3.285
Tara
koeffitsiyenti
0.45
0.468
0.41
0.46
0.538
0.537
0.38
B o’shatish
tsilindrlari soni
4
4
4
4
8
8
8
Vagonning yuklanmay qolishida
km <
1,
yuqori bilan yuklashda
km >
1.
Vagondagi tog’ jinsi massasi vagonning yuk ko’tarish qobiliyatidan
q,
oshmasligi kerakligi uchun, unda vagonning yuklanish
koeffitsiyenti quyidagi
formula bilan aniqlanadi:
* » = 9 . / ( * > . )
(4 -3 )
Y*
> ? . / £ . bo’lganda vagonning sig’imi qisman ishlatiladi va
km
<1 bo’ladi.
Y,
bo’lganda vagon balandlik bilanyuklatilishi mumkin
(k ^
<1.25).
Vagon tarasi koeffitsiyenti:
кт = Я т 1Яв
(4-4)
135
Teng holatlarda tara koeffitsiyenti qancha kam b o ’lsa, tashish shunchalik
iqdisodiy jihatdan foydali.
Har bir o ’qqa to ’g ’ri keladigan vagon massasining qismi (vagon tarasi va
foydali yuk) o ’qqa b o ’lgan bosimni ko ’rsatadi va y o ’lning
yuqori tuzulish
qism iga q o ’yiladigan talablami ifodalaydi.
lm y o ’lga b o ’lgan bosim vagonning umumiy o g ’irligining uning uzunligiga
bo ’lgan nisbatiga teng. Bu k o ’rsatkich sun’iy inshootlardan (ko’priklar, yo’l
o ’tkazgichlar va boshqa) o ’tish imkoniyatini k o ’rsatadi.
Lokomolivlar.
Lokomotivlar sifatida karyerlarda elektrovozlar,
teplovozlar
va tortish agregatlari q o ’llaniladi. Elektrovozlaming qulayligi bu ularning
nisbatan yuqori foydali ish koeffitsiyentiga egaligi, bu ko ’rsatkich 14-16%ga
teng, shuningdek boshqaruvchi balandlikda harakatlanishning
yuqori tezligi,
40%o gacha b o ’lgan ko ’tarilish qiyaliklami bosib o ’tish qobiliyati, ishga doimiy
shaylik, oson xizm at k o ’rsatish va qattiq iqlimiy
sharoitlarda ishonchli ish
qobiliyati ham qulayliklarga kiradi. Kontaktli elektrovozlar bugungi kunda keng
qo ’llanilmoqda, ular 1500 va 3000 V kuchlanishli doimiy tokda ishlaydi (jadv.
4.2). elektrovozlam ing kamchiligi deb, ularning ishi elektr manbaiga bog’liqligi
va aloqa tarmoqlari va tortish nimstansiyasini qurishga b o ’lgan katta xarajatlarni
sanab o ’tish mumkin.
Bunda,
