|
O’tkаzmаlаrni lоyiхаlаsh vа ishlаb chiqаrish
|
| bet | 68/90 | | Sana | 30.01.2024 | | Hajmi | 5,64 Mb. | | #148663 |
Bog'liq Китоб 1-қисмO’tkаzmаlаrni lоyiхаlаsh vа ishlаb chiqаrish
Chorraha yo’lakda kesishuvchi tеmir yo’l relsi orqali o’tuvchi berilgan rels bo’ylab yuruvchi g’ildirakni ta’minlaydi. Burchakda bir-biri bilan kesishuvchi ikki tеmir yo’l 4 ta chorraxaga ega. Tеmir yo’l to’g’ri burchakda kesishguncha, ikkita o’tmas chorraxalari va umuniy chorraxa deb nomlanuvchi o’tkir burchakda ikkita mavjud bo’ladi.
Qurilgan chorrahalar standart relsdan ishlab chiqarilgan va ko’p yillar davomida tеmir yo’llarda an’anaviy ravishda foydalanib kelinmoqda. Bu chorraxalardagi to’rtta komponentlar, strеlkа relsi, ikki rels qanotlari kesiladi, shakl berish uchun egiladi, yoriladi va zarurat bo’lsa mashinada tikiladi hamda keyin birgalikda butun to’plam sifatida boltlanadi. Oddiy chorrahaning bu turi dunyo bo’ylab barcha mamlakatlarda yaxshi xizmat qilib kelmoqda. Ular еmirilish uchun bir mavzudir, ayniqsa, strеlkа relslari turida va strеlkа va bir-biriga qarama-qarshi turgan relslarda. Boltlar orqali ish yo’l ostida bog’lanmaydi.
Payvandlangan qism qurilgan kesishma sifatida bir xil to’rtta relslardan iborat hamda standart relslardan tayyorlanadi. Yig’ma termal yuklarni olish uchun еtarlicha uzundir va natijada u g’ildirak/rels manbai sifatida flanes usulli oraliq tashlab CWR ichiga payvandlanadi. Nazariyada kamida strеlkаlar ichiga komponentlarning payvandlanishi va kesishish maketlari ish zarur bo’lganda vaqt еtishmasligiga ega bo’lishiga qaramay bu qurilgan kesishmalar hamda quyma kesishmalarda samaralidir.
Bir element yo’l harakati vaqtida muvafaqqiyatsizlikka uchrasa va kesib tashlanishi hamda qayta boltlanganda qaraganda qayta payvandlash zarur bo’lsa kamchiliklarga ega.
Payvandlangan qismning ‘Vee’ kesishishi relsning ikki bo’laklariga mexanik ishlov berish orqali boshidan oyog’igacha payvandni tayyorlash bilan simmetrik to’g’ri yopishtirish orqali tayyorlanadi. Elеktr shlakli payvandlash jarayoni nazorat ostida uzviy bir xildagi payvandni ishlab chiqarish uchun foydalaniladi.
Bu payvandlash mutlaqo minimum bo’lgan har qanday buzilishlarni saqlash uchun bajarilgan yuqorigi va pastki payvandlar bilan avtomatik yotqiziladi. To’liq kesishish yig’masi yuqori kuchli ishqalanish boltlarini belgilangan momentga mahkamlash yoki gek boltlardan foydalanishda birgalikda o’tqaziladi.
Kesishishning boshqa shakli austenitli marganesli po’lat (yoki AMS) kesishishdir.
Bu holatda butun metal quyishni tayyorlash birgina monoblok komponenti mavjud.
Metal quyish bu maxsus eritilgan po’latni kesishishning boshqa turlarida foydalanilgan barcha to’rtta komponentlarning shaklini namoyon etuvchi shaklga qyish orqali yasaladi. Kesishishning bu turi uning juda yuqori еmirilishga qarshiligi va uzoq vaqt xizmat qilishi sababli ko’pgina tеmir yo’llarda foydalaniladi. Shuningdek, monolit bo’lishi sababli komponentlarning bog’liq harakati yo’q va harakatlanish juda yaxshi bo’ladi. YAna bir foydali jihati qarama-qarshi tomondagi zich qaychilarda amalga oshirilganda yagona metal quyishda birgina kesishmadan ko’ra ko’prog’ini birlashtirish imkoniyatdir. Biroq, uning foydali jihatiga qaramasdan, AMS kesishish bir qancha kamchiliklarga ham ega.
Metal quyish jarayon sifatida har doim sovutish sababli ichki yorilishlarga bir mavzudir va bu yoriqlar o’rnatishdan oldin aniqlash uchun qiyinchilik tug’diradi.
Shuningdek, yoriqlar xizmat ko’rsatish vaqtida oshsa, qurilgan kesishmalarga qaraganda cheklangan egalik qilish davomida ayniqsa tunnellarda, metal quyish og’irlashadi va qayta ishlash uchun noqulay bo’ladi. Relslarni tekshirish qarama-qarshi kesishmalarda ta’minlanadi. Ularning funksiyasi g’ildirak to’plamini bir qator qilib joylashtirishni nazorat qilishdir, shu sababli, kesishish burniga ta’sir etish yoki noto’g’ri yo’lni olish uchun kesishish bo’g’inlaridagi oraliq bo’ylab g’ildirak harakatlanishi uchun imkonsizdir.
|
| |
