|
ITT tashkil topishi va rivojlanish tarixi
|
| bet | 48/72 | | Sana | 26.05.2024 | | Hajmi | 30,17 Mb. | | #254273 |
Bog'liq MAJMUA intelektual boshqarish (Восстановлен)ITT tashkil topishi va rivojlanish tarixi.
Yaponiya harakatni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlarining yuqori shakllarini ishlab chiqish va qo'llash bo'yicha dastlabki mamlakatdir (u transportni boshqarishning intellektual tizimlari darajasiga o'tdi). 1970 yildan boshlab, davlat muassasalari tomonidan boshqariladigan va muvofiqlashtiriladigan keng qamrovli yo'l harakati nazorati tizimlaridan foydalanish bo'yicha yagona milliy siyosat mavjud bo'lganligi, shuningdek, tirbandlikni kamaytirishga bo’lgan kuchli harakat - transport oqimi zich harakatlanayotgan hududlarning ekologik yukini kamaytirish bilan izohlanadi. Butun tizim besh yillik rejalar asosida ishlab chiqilgan bo'lib, hozirda shaharlardagi deyarli barcha asosiy yo'llar va ko'pchilik magistral yo'llar transport axborot tizimlariga ega va avtomobillarda ular ichidagi navigatsiya tizimlari keng qo'llanilmoqda. Barcha yirik shaharlardagi transport oqimlari shahar transport nazorati markazlari tomonidan boshqariladi.
Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, Yaponiya 1985 yildan 1992 yilgacha bo'lgan davrda, infratuzilmani yaratishga 1,8 milliard dollar sarmoya kiritdi va 1993 yildan 1997 yilgacha keyingi davrda qoʻshimcha 690 million dollar sarmoya kiritildi.
Keng shahar hududini boshqarish bo'yicha amalga oshirilgan yirik Evropa loyihalaridan biri 1991 yilda boshlangan Myunxen COMFORT loyihasi bo'ldi. Bu shahar atrofidagi avtomobil yo'llari tarmog'ining sxemasini hisobga olgan holda, shahar markazida transportni muvofiqlashtirish bo'yicha birinchi loyiha edi. Shahardagi transport oqimlari holatini baholashga qarab, shahar atrofidagi axborot va navigatsiya tizimlarining elementlari ishga tushiriladi. Boshqarish algoritmlari transport darajasini baholaydi, SF ishini optimallashtiradi, transport zichligiining rivojlanish prognozini aniqlaydi va transport vositalarini tirbandlik hududidan tashqariga yo'naltiradi.
Loyihani tahlil qilar ekanmiz, dastlabki sarmoya faqat baxtsiz hodisalar sonining kamayishi hisobiga 2 yil ichida o‘zini oqlagani ta’kidlandi. To‘qnashuvlar soni 35 foizga, jarohatlangan yo‘l-transport hodisalari soni 30 foizga va halok bo‘lganlar soni 31 foizga kamaydi.
|
| |
