Transport vositalari egalarining fuqorolik




Download 429,5 Kb.
Pdf ko'rish
Sana20.01.2024
Hajmi429,5 Kb.
#141917


TRANSPORT VOSITALARI EGALARINING FUQOROLIK 
JAVOBGARLIGINI MAJBURIY SUG’URTA QILISH QOIDALARI
Reja:
1. Avtomobil transportini sug’urta qilishning mohiyati va
zarurligi
2.Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini
majburiy sug’urta qilish tartibi va uning tahlili
3.Avtotransport sug’urtasini tashkil etilishi va uning turlari


Ma’lumki, barcha turdagi transport vositalari, ayniqsa avtomobil transporti 
vositalari yuqori xavfni keltirib chiqaruvchi asosiy manbalardan biri hisoblanadi.
Mamlakat iqtisodiyotining rivojlanishi va xalqimiz hayoti farovonligini yanada 
yaxshilanishi yo’lida amalga oshirilayotgan sa’y-harakatlarning samaradorligi 
respublikamiz avtomobil sanoatini rivojlanishi, transport vositalarini keskin 
ko’payishi bilan chambarchas bog’liqdir. Zamonaviy talablar darajasidagi dinamik 
va tezlik xususiyatlari yuqori bo’lgan transport vositalarining soni va yo’llarda 
harakat jadalligi yil sayin o’sib bormoqda. Bu esa o’z navbatida harakat xavfsizligini 
ta’minlash, yo’l-transport hodisalarining oldini olish, fuqarolarimizning hayoti va 
sog’ligini, mol-mulklarini himoya qilish yuzasidan samarali tadbirlarni amalga 
oshirish, sodir etilayotgan hodisalarning oqibatlariga ularni yuzaga kelishi 
shartsharoitlariga e’tiborni kuchaytirish lozimligini taqozo qiladi. Ma’lumotlarga 
ko’ra, er yuzida yo’l-transport hodisalari oqibatlarida yiliga 1,5 millionga yaqin 
kishi halok bo’lmoqda, jarohatlanganlar soni esa bundan 20-30 marta ko’pdir.


Ulardan ko’rilayotgan zarar esa mamlakatlar milliy daromadining qariyib 2-4 foizini 
tashkil etadi. Bunday talofotlarni hatto urush va tabiiy ofatlar natijasi bilan ham 
tenglashtirib bo’lmaydi. Yo’l-transport hodisalari va ularning oqibati mamlakat 
iqtisodiyotiga va jamiyatning ma’naviy hayotiga juda katta zarar etkazilayotganligi 
sababli ularning oldini olish davlatimiz oldida turgan muhim vazifalardan biri 
hisoblanadi.
Respublikamizda harakatlanish xavfsizligini ta’minlash ishlari O’zbekiston 
Respublikasining «Yo’l harakati xavfsizligini ta’minlash to’g’risida”gi Qonuni va 
ushbu qonun talablaridan kelib chiqqan holda qabul qilingan boshqa bir qator 
qonunosti hujjatlari, Prezident Farmoyishlari, Vazirlar Mahkamasining Qarorlari, 
Ichki ishlar vazirligi hamda tegishli idoralarning buyruq va ko’rsatmalari asosida 
olib borilmoqda.


Hozirgi kunda amalga oshirilayotgan islohotlar talablaridan kelib chiqqan holda yo’l 
harakati 
xavfsizligini 
yanada 
takomillashtirish, 
sohaga 
oid 
qonunlarni 
liberallashtirish, fuqarolarimizga, ayniqsa harakat ishtirokchilariga qulayliklar 
yaratish, ularda harakatlanish madaniyatini shakllantirish, huquqiy savodxonligini 
yuksaltirish borasida ham izlanishlar olib borilayapti. Jumladan, yo’l harakati 
ishtirokchilarining 
xavfsizligini 
ta’minlash 
maqsadida 
“O’zbekiston 
Respublikasining Ma’muriy javobgarlik to’g’risidagi Kodeksi”ga 2006, 2007 va 
2008 yillarda kiritilgan telefondan foydalanish; xavfsizlik kamaridan foydalanish; 
monitordan foydalanish yoki o’zboshimchalik bilan displey o’rnatish kabi 
qoidabuzarliklar uchun javobgarlik bo’yicha kiritilgan bir qator yangi normalar 
o’zining ijobiy samarasini berib, og’ir oqibatli yo’l-transport hodisalarining 
kamayishiga ijobiy ta’sir ko’rsatdi.


Qabul qilingan yangi Qonun ham ana shu ishlarning mantiqiy davomi bo’lib dastlab 
O’zbekiston Respublikasi Oliy Majlisining Qonunchilik palatasi tomonidan qabul 
qilindi va Senat tomonidan ma’qullandi. Bir so’z bilan aytganda bu Qonun eng 
avvalo harakat ishtirokchilarining qonunlar oldidagi mas’uliyatini oshirishga, 
ularning huquqlarini himoya qilish, qoidabuzarliklarni kamaytirish va shu orqali 
insonlarning bevaqt halok bo’lishi va jarohatlanishining oldini olishga 
yo’naltirilgan.
Harakat xavfsizligini ta’minlash yo’lida keyingi yillarda mamlakatimizda yo’l 
harakati xavfsizligini ta’minlash yo’nalishida bir qator samarali tadbirlar amalga 
oshirilmoqda. Bu esa fuqarolarimiz xavfsizligi, shuningdek, avtomobil yo’llari va 
ko’chalarda harakat xavfsizligini ta’minlash borasidagi ishlarning sifat jihatdan 
yangi pog’onaga yuksalishiga zamin yaratmoqda. Jumladan, yaqinda O’zbekiston 
Respublikasining Ma’muriy javobgarlik to’g’risidagi kodeksiga o’zgartish va 
qo’shimchalar kiritish haqida O’zbekiston Respublikasi Qonuni qabul qilindi hamda 
2011 yilning 27 aprel kunidan rasman kuchga kirdi.


Qabul qilingan yangi Qonun ham ana shu ishlarimizning mantiqiy davomi bo’lib, 
dastlab O’zbekiston Respublikasi Oliy Majlisining Qonunchilik palatasi tomonidan 
qabul qilindi va Senat tomonidan ma’qullandi. Bir so’z bilan aytganda, bu Qonun, 
eng avvalo, harakat ishtirokchilarining qonunlar oldidagi mas’uliyatini oshirishga, 
ularning huquqlarini himoya qilish, qoidabuzarliklarni kamaytirish va shu orqali 
insonlarning yo’l-transport hodisalari tufayli bevaqt halok bo’lishi va 
jarohatlanishining oldini olishga yo’naltirilgan.
Umuman olganda, O’zbekiston Respublikasi Ma’muriy javobgarlik to’qrisidagi 
Kodeksining 28 ta moddasiga o’zgartish va qo’shimchalar kiritildi. Jumladan, 15 ta 
amaldagi me’yorlarga tahririy o’zgartirishlar, hozirgi kun talabidan kelib chiqqan 
holda 5 ta yangi me’yor kiritildi. 17 ta moddaning sanktsiyasida ko’rsatilgan jarima 
miqdori muvofiqlashtirildi. Alohida ta’kidlash joizki, mazkur qonun bilan yo’l 
harakatidagi qoidabuzarliklarning aksariyati uchun yagona jarima miqdorlari 
belgilandi.



Bundan tashqari, Kodeksga — yuk tashish va shatakka olish qoidalarini buzish
degan qo’shimcha modda kiritilib, yangi 1251-modda bilan to’ldirildi. Sababi, “Yo’l 
harakati qoidalari”ning 23-, 26-, 28-bandlarida yuklarni tashish va mexanik 
transport vositalarini shatakka olish qoidalari ko’rsatilgan bo’lib, Kodeksda bu 
turdagi huquqbuzarliklar uchun javobgarlik nazarda tutilmagan edi. Javobgarlik 
bo’lmaganligi sababli keyingi paytda yuk tashish va mexanik transport vositalarini 
shatakka olish bilan bog’liq qoidabuzarliklar ko’payib, og’ir oqibatli yo’l-transport 
hodisalarini keltirib chiqarayotgan edi. Endilikda bunday huquqbuzarlik 
respublikamizdagi eng kam ish haqining besh baravari miqdorida jarima solishga 
sabab bo’ladi.
Tegishli ruxsatnomasiz og’ir vaznli, yirik hajmdagi, xavfli yuklarni tashish va yuk 
bilan yoki yuksiz holdagi hajm va og’irligi belgilangan me’yorlardan ortiq bo’lgan 
transport vositalarida yo’lga chiqish, xuddi shuningdek, ruxsatnomada ko’rsatilgan 
harakat yo’nalishidan chetga chiqish — fuqarolarga eng kam ish haqining o’n 
baravari miqdorida jarima solishga yoki transport vositasini boshqarish huquqidan 
olti oygacha muddatga mahrum etishga, yuk tashish uchun mas’ul bo’lgan 
mansabdor shaxslarga esa — eng kam ish haqining o’n besh baravari miqdorida 
jarima solishga asos bo’ladi.


Qonunchilikni 
takomillashtirish 
va 
huquqbuzarliklarni 
farqlash, 
shuningdek, 
harakat 
xavfsizligiga 
jiddiy 
raxna 
soluvchi 
ayrim 
huquqbuzarliklar 
uchun 
javobgarlikni kuchaytirish maqsadida ushbu moddaning birinchi qismidagi harakat 
tezligini oshirib yuborish, svetoforning taqiqlovchi ishoralariga bo’ysunmaslik, 
to’siqsiz harakat qilish huquqiga ega transport vositalarining o’tib ketishiga xalaqit 
berish yoxud avariya holati yuzaga kelishiga sabab bo’lgani uchun qo’llaniladigan 
choralar alohida ajratilib, Kodeks 1283-, 1284-, 1285- va 1286-moddalar bilan 
to’ldirildi.
Shuni alohida ta’kidlash lozimki, 1283-moddada harakat tezligini oshirib 
yuborganlik uchun javobgarlik qay darajada tezlikni oshirish miqdoriga qarab 
belgilanadi. Ya’ni haydovchi belgilangan harakat tezligini soatiga 20 kilometrgacha 
oshirib yuborsa, eng kam oylik ish haqi miqdorida, soatiga 20 kilometrdan ortiq
lekin 40 kilometrdan ortiq bo’lmagan kattalikda oshirib yuborishi yoki transport 
vositalari haydovchilarining belgilangan harakat tezligini 20 kilometrdan ko’p 
bo’lmagan kattalikda xuddi shunday huquqbuzarlik uchun ma’muriy jazo 
qo’llanilganidan keyin bir yil davomida takror oshirib yuborishi eng kam ish 
haqining besh baravari miqdorida, soatiga 40 kilometrdan ortiq kattalikda oshirib 
yuborishi yoki transport vositalari haydovchilarining belgilangan harakat tezligini 
soatiga 20 kilometrdan ortiq, lekin 40 kilometrdan ko’p bo’lmagan kattalikda xuddi 
shunday huquqbuzarlik uchun ma’muriy jazo qo’llanilganidan keyin bir yil 
davomida takror oshirib yuborishi yoxud transport vositalari haydovchilarining 
belgilangan harakat tezligini soatiga 20 kilometrdan ko’p bo’lmagan kattalikda 
xuddi shunday huquqbuzarlik uchun ikki marta ma’muriy jazo qo’llanilganidan 
keyin bir yil davomida takror oshirib yuborishi eng kam ish haqining o’n baravari 
miqdorida jarima solishga yoki transport vositasini boshqarish huquqidan bir yil 
muddatga mahrum etishga sabab bo’ladi.


E’TIBORINGIZ UCHUN RAHMAT

Download 429,5 Kb.




Download 429,5 Kb.
Pdf ko'rish

Bosh sahifa
Aloqalar

    Bosh sahifa



Transport vositalari egalarining fuqorolik

Download 429,5 Kb.
Pdf ko'rish