O‘tuvchanlikdagi barcha avtomobillarni uch guruhga bo‘lish mumkin

O‘tuvchanlikdagi barcha avtomobillarni uch guruhga bo‘lish mumkin:

• O‘tuvchanlikdagi barcha avtomobillarni uch guruhga bo‘lish mumkin:
• umumiy ishlarga mo‘ljallangan avtomobillar (g‘ildirak formu- lasi 4×2 va 6×4);
• yuqori o‘tish qobiliyatli avtomobillar (g‘ildirak formulasi 4×4 va 6×6);
• o‘ta yuqori o‘tish qobiliyatli avtomobillar, ular maxsus komponovka va konstruksiyaga ega, ular barcha g‘ildiraklarni yetaklovchi ko‘p o‘qli bo‘ladi, gusenitsali yoki yarim gusenitsali, avtomobil – amfibiya va boshqa turdagi yo‘lsiz sharoitlarda harakatlanishga mo‘ljallangan maxsus avtomobillar.
• O‘tuvchanlikning geometrik ko‘rsatkichlarini ko‘rib o‘tamiz.
• Eng past nuqta P– bu avtomobilning eng past nuqtasi bilan yo‘lgacha bo‘lgan masofa. Bu ko‘rsatkich avtomobilning harakat yo‘nalishida joylashgan to‘siqlarga urilmasdan harakatlanishini belgilaydi.

O‘tuvchanlikning bo‘ylama ρpr va ko‘ndalang ρpop radiuslari – bu avtomobilning bazasi (koleyasi) ichida joylashgan eng pastki nuqta

• O‘tuvchanlikning bo‘ylama ρpr va ko‘ndalang ρpop radiuslari – bu avtomobilning bazasi (koleyasi) ichida joylashgan eng pastki nuqta
• va g‘ildiraklarga tekkizib chizilgan aylana radiusidir. Avtomobil yo‘lida joylashgan to‘siqlar balandligi va qiyofasini belgilaydi.
• Ular qancha past bo‘lsa, avtomobilning pastki nuqtalari ularga tegmasdan o‘ta olish qobiliyati shuncha yuqori bo‘ladi.

Oldingi va orqadagi osilish burchaklari yo‘l yuzasi va oldingi yoki orqa g‘ildiraklar va avtomobilning oldi yoki orqasidan osilib turgan qismining eng past nuqtasidan o‘tkazilgan urunma orasidagi burchak. Avtomobil o‘ta olishi mumkin bo‘lgan ostonaning eng balandligi yetaklanuvchi g‘ildiraklar uchun g‘ildirakning 0,35 – 0,65 radiusiga teng. Yetaklovchi g‘ildiraklar uchun g‘ildiraklar radiusiga teng bo‘lishi mumkin, ayrim hollarda, ostonadan o‘tolmaslikka avtomobilning tortish imkoniyati yoki yo‘l bilan tishlanish sifati sabab bo‘lmasdan, balki osilish burchagining kichikligi yoki eng past nuqtaning yo‘lga tegishi sabab bo‘lishi mumkin. Bu, ayniqsa, osilish (sves) burchagi kichik bo‘lgan shahar va shahar atrofi avtobuslari uchun xarakterli (LiAZ-677, Ikarus-255). O‘tish uchun kerak bo‘lgan eng kam kenglik avtomobilning kichik radiusda burilishini baholaydi, masalan, karyerlardagi yuklash maydonchalarida shunday bo‘lishi mumkin.

• Oldingi va orqadagi osilish burchaklari yo‘l yuzasi va oldingi yoki orqa g‘ildiraklar va avtomobilning oldi yoki orqasidan osilib turgan qismining eng past nuqtasidan o‘tkazilgan urunma orasidagi burchak. Avtomobil o‘ta olishi mumkin bo‘lgan ostonaning eng balandligi yetaklanuvchi g‘ildiraklar uchun g‘ildirakning 0,35 – 0,65 radiusiga teng. Yetaklovchi g‘ildiraklar uchun g‘ildiraklar radiusiga teng bo‘lishi mumkin, ayrim hollarda, ostonadan o‘tolmaslikka avtomobilning tortish imkoniyati yoki yo‘l bilan tishlanish sifati sabab bo‘lmasdan, balki osilish burchagining kichikligi yoki eng past nuqtaning yo‘lga tegishi sabab bo‘lishi mumkin. Bu, ayniqsa, osilish (sves) burchagi kichik bo‘lgan shahar va shahar atrofi avtobuslari uchun xarakterli (LiAZ-677, Ikarus-255). O‘tish uchun kerak bo‘lgan eng kam kenglik avtomobilning kichik radiusda burilishini baholaydi, masalan, karyerlardagi yuklash maydonchalarida shunday bo‘lishi mumkin.