Andijon mashinasozlik inistituti Transport va logistika fakulteti Transport logistika yo'nalishi k 32-30 guruh talabasi Rustamov Hamidilloning Yo'lovchilarni tashishni zamonaviy texnalogiyalari fanidan tayyorlagan mustaqil ishi

Download 2,6 Mb.
Sana	29.05.2024
Hajmi	2,6 Mb.
	#256721

Bog'liq
2 5395871120245142898

Thank you

Andijon mashinasozlik inistituti Transport va logistika fakulteti Transport logistika yo'nalishi K 32-30 guruh talabasi Rustamov Hamidilloning Yo'lovchilarni tashishni zamonaviy texnalogiyalari fanidan tayyorlagan mustaqil ishi
Yo‘lovchilarni tashuvchi transport vositalari va yo‘nalishlar tuzilmasi.
rejasi:
1.Yo'lovchilarni tashuvchi ummfoydalanish avtomobil transporti.
2Yo'lovchi avtomobil transporti vositalari tasnifi.
3Avtobuslar va yengil avtomobillar kuzovlar tuzilishiga qo‘yiladigan talablar.
Ushbu yo‘lovchilarni tashishga mo‘ljallangan transport vositalari quyidagi belgilariga qaraba guruhlarga bo‘linadi:
Vazifasiga ko‘ra - umumfoydalanishdagi, yakka tartibdagi foydalanishdagi va korxonalarga tegishli. Umumfoydalanish transport vositalariga: tramvay, trolleybus, avtobus, metropoliten, yengil avtomobil-taksi, ikkinchisiga shaxsiy foydalanuvdagi yengil avtomobillar, mototsiklllar, velosiped va mopedlar, uchinchisiga esa korxona va tashkilotlarga qarashli avtobus va yengil avtomobillar kiradi.
1
2
Foydalanish xarakteriga ko‘ra - oldindan ma’lum yo‘nalishlarda tashishlarni amalga oshiruvchi va yo‘lovchilar tomonidan belgilangan yo‘nalishlarda harakatlanuvchi (turistik, buyurtmali) hamda yengil avtomobil-taksilarga bo‘linadi.
Tashish turiga ko‘ra - Shahar ichida, Shahar atrofida, mahalliy, Shaharlararo, xalqaro va turistik.
Shahar ichida ishlovchi avtobuslar ma’lum yo‘nalishlarda yo‘lovchilarni tashishga mo‘ljallangan bo‘ladi.
Shahar atrofi yo‘nalishlarida ishlovchi avtobuslar yo‘lovchilarni Shahardan Shahar atrofiga tashishga mo‘ljallangan.
Mahalliy yo‘nalishlardagi tashishlar tumanlar markazlari, jamoa xo‘jaliklari, aholi yashash joylarini birlashtirishga mo‘ljallangan.
Shaharalararo tashishlargan Shahar va posyolka chegarasidan 50 km dan ortiq masofaga tashishlar kiradi.
3
Yo‘lovchi avtomobil transporti vositalari tasnifi
O‘zbekiston Respublikasining 29 avgust 1998 yilda 674-1 raqam bilan qabul qilgan “Avtomobil transpotri to‘g‘risida”gi Qonuninig 3-moddasida avtotransport vositasi deganda yo’lovchilar, bagaj, yuklar tashishga hamda maxsus ishlarni bajarishga mo‘ljallangan avtomobillar, shatakchi avtomobillar, tirkama va yarim tirkamalar tushunishligi qayd qilingan.
Avtobus atamasiga O‘zbekiston Respublikasi Vazirlar Maxkamasining 4 noyabr 2003 yildagi 482-qarorining birinchi paragrafida quyidagicha ta’rif berilgan: avtobus – yo‘lovchilarni, bagajni tashishga mo‘ljallangan va haydovchi o‘rnini hisobga olmaganda 8 tadan ortiq o‘rindiqqa ega bo‘lgan avtotransport vositasi.
Enter your subtitle here
Enter title
Birinchi avtobus qatnovi 1906 yilda Farg‘ona-Marg‘ilon Shaharlari o‘rtasida yo‘lga qo‘yilgan. 1910 yili Toshkentda birinchi avtobuslar paydo bo‘lgan. Xorijdan keltirilgan 8 ta kichik avtobus va bitta 40 o‘rinli avtobus Shahar ko‘chalarida qatnay boshlagan.
Avtobuslar ishlatilishiga, o‘lchamiga, sig‘imiga, kuzov tipiga, qavatliligiga, konstruktiv xususiyatlariga va boshqa belgilariga qarab turlarga ajratiladi.
Sig‘imiga qarab avtobuslar 5 turga ajratiladi: juda kichik, kichik, o‘rta, katta, qo‘shaloq.
3. Avtobuslar va yengil avtomobillar kuzovlar tuzilishiga qo‘yiladigan talablar.
Shaharlararo yo‘nalishlarda qatnovchi avtobuslar qo‘lni tirash va suyanib ketish mumkin bo‘lgan yumshoq qoplamali kreslolar bilan jihozlanishi kerak.
Avtobus eshiklarining o‘lchamlari va konstruksiyasi alohida o‘rin tutadi. Shahar avtobuslari 2-3 eshikli, shaharlararo avtobuslar esa bir eshikli bo‘ladi.
Avtobuslarning o‘tirish joylari qulay, harakat tezligi yuqori, kuzovning tebranishi kam, yaxshi yoritilgan, havo aylanishi va isitilishi ta’minlangan bo‘lishi kerak.
Shaharlararo va turistik avtobuslarda o‘tirish joylari qancha bo‘lishidan qat’iy, nazar bagaj uchun maxsus joylar bo‘lishi lozim. Bagaj joylari 6-8 bagaj o‘rniga qarab otseklarga bo‘linadi. Bunda bir yo’lovchiga 0,1 m2 dan kam bo‘lmagan bagaj maydoni to‘g‘ri kelishi kerak.
Haydovchi ish joyining tuzilishi. Avtobus haydovchisining ishi boshqa avtomobillar haydovchilarining ish sharoitidan ancha farq qiladi. Masalan bir soatda uzatmalar qutisi 160-180 marta o‘chirib yoqiladi va 35-40 marta tormoz beriladi. Bunday katta jismoniy bosim haydovchini toliqtiradi. Haydovchining ish sharoitini yaxshilash uchun mehnat jarayonini mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish va ish joyini yaxshi tashkil etish talab etiladi.

Thank you

Download 2,6 Mb.