|
1 Laboratoriya ishi Mantiqiy modulga ega elektr pnevmatik sxemani loyihalash Ishning maqsadi
|
| bet | 1/6 | | Sana | 29.01.2024 | | Hajmi | 3,23 Mb. | | #147962 |
Bog'liq ATV laboratoriya ishi 2-3
№1 Laboratoriya ishi
Mantiqiy modulga ega elektr pnevmatik sxemani loyihalash
Ishning maqsadi: Taqsimlagich solenoidiga boshqaruv signallari mantiqiy moduldan keladigan pnevmoelektrik sxemani loyihalash. Bunday holda, mantiqiy modulga quyidagi algoritm amalga oshirilishi kerak: agar qulflangan ikkita ochiq tugma bosilsa, pnevmatik silindrli shtoki cho'ziladi va yakuniy holatga yetib, tugmalardan biri yoki ikkala tugma bo'lgunga qadar u erda qoladi. ozod qilingan. Har ikki yo'nalishda pnevmatik silindrli sterjen harakat tezligini tartibga solish funksiyasi ham amalga oshirilishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, pnevmatik silindrning porshin va shtok bo'shliqlaridagi bosim qiymatining vizualizatsiyasini ta'minlash kerak.
Pnevmatik sxema tuzilishi
Pnevmatik chastota sxemasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:
Ikki bosqichli silindr.
5/2-elektromagnit taqsimlagich orqali boshqaruvni nazorat qilish va qaytarish (va qo'lda bekor qilish).
Teskari rostlagichli ikkita drossel.
Ikki manometr.
Kompressor 6 bar.
Pnevmatik sxemani loyihalash uchun biz elementlar kutubxonasidan yuqoridagi elementlarni tanlaymiz va ularni FluidSIM dasturiy paketining ish stoliga joylashtiramiz. Keyin pnevmatik taqsimlagichni sozlashni 1-misolda bajarilgan sozlash bilan bir xil tarzda bajaramiz. Ammo 1-misoldan farqli o'laroq, ikkita kanal atmosfera bilan bog'liq: 3 va 5.
Shundan so'ng, 1-misolda tasvirlangan pnevmatik elementlarni ulash usulidan foydalanib, biz tanlangan elementlarni quyidagicha ulaymiz: kompressorni 5/2 taqsimlagichning 1-kanaliga ulaymiz. Biz nazorat rostlagichi bilan taqsimlagichning 2-kanaliga ulaymiz, bu esa o'z navbatida pnevmatik silindrning sterjen uchiga ulanadi. Biz nazorat rostlagichi bilan 4-kanalga ulaymiz, uni pnevmatik silindrning porshin bo`sh qismiga ulaymiz. Bunday holda, biz nazorat rostlagichi bilan shunday bog'laymizki, taqsimlagichdan silindrga siqilgan havo nazorat rostlagichi orqali o'tadi va silindrdan atmosferaga havo sozlanishi rostlagichi orqali o'tadi. Bu sterjen tezligini nazorat qilish uchun kerak.
Biz bosim o'lchagichlarni silindrlarning porshin va sterjen joylarining chiqish joylaridan nazorat rostlagichlari bilan ishlaydigan chiziqlarga ulaymiz. Natijada, biz rasmda ko'rsatilgan pnevmatik sxemani olamiz. 2.1.
Rasm. 2.1 - Pnevmatik sxema
|
| |
