Alfa Romeo Gt 28. A-21 tvm mahmudov Asadbek

Dvigatellar

• Alfa Romeo GT. Orqa ko'rinish3,2 l. V6 (240 ot kuchi, 177 kVt) barcha yo'llardan foydalanish uchun eng kuchli, ammo dvigatel quvvatni boshqarishga moyil, 1,9 l.turbodizel JTD modeldagi eng mashhur dvigatelga aylandi va 2,0 l dan raqobatni yutdi. benzinli dvigatel. 3,2 l. V6 Alfa Romeo-dan ko'proq quvvat va maxsus egzoz ovoziga ega bo'lgan "sport" varianti sifatida joylashtirilgan, bu Alfa-ning butun v6 dvigatellari oilasiga xosdir. 1,8 l.benzinli Twin Spark 156-dan to'liq olingan. U turli darajadagi yuklar uchun sinovdan o'tkazildi va baribir tejamkor bo'lib qoldi. 2,0 litr to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish benzinli dvigatel eski 2,0 litrni yaxshilagan Twin Spark GT asosini tashkil etgan 156-chi bilan. Natijada, ushbu dvigatel 15 ot kuchiga qo'shildi.va yoqilg'i sarfini kamaytirdi.

• UskunalarTormoz tizimida old tomondan 284 mm (11,2 dyuym) shamollatiladigan tormoz disklari va orqa tomondan 276 mm (10,9 dyuym) ishlatilgan. V6 old tomonida 330 mm (13,0 dyuym) disklar bilan jihozlangan. GT standart sifatida tormoz kuchini taqsimlash tizimiga ega ABS tizimi mavjud edi.[14]Faqat ikkita eshik va kupe uslubiga ega bo'lishiga qaramay, GT 2+2 qo'nish konfiguratsiyasiga ega emas, lekin besh o'rindiqli. Buning sababi shundaki, model chiqdi va 156-chi, uning shassisini oldi. GT orqa o'rindiqlariga buklanadigan old o'rindiqlar orqali kirish mumkin. GT, shuningdek, uch eshikli xetchbek sifatida qaralishi mumkin, orqa eshigi yuqoriga qarab ochilib, katta magistralga kirish imkoniyatini beradi.

• Avtomobil kompaniyaning o'sha davrdagi eng so'nggi texnologik ishlanmalari bilan jihozlangan, masalan: VDC (Vehicle Dynamic Control), Alfa Romeo esp tizimining versiyasi (elektron barqarorlik dasturi), ASR (tortish nazorati), EBD (tormoz kuchini taqsimlash tizimi), marshrutni boshqarish, ABS, tormoz yordami (tormoz yordami) va b ning so'nggi versiyalari Q2 tizimining differentsiali. Q2 tizimi Alfa-ning yuqori texnologiyali rivojlanishi bo'lib, burilishlarni yaxshilash uchun cheklangan slip differentsialidir, ayniqsa nam yo'llarda.Poyga poygalari paytida burilish qobiliyatini yaxshilash uchun salbiy g'ildirak kamarlari kabi ba'zi variantlar ham mavjud edi. 156-dan farqli o'laroq, qotib qolgan va o'zgartirilgan suspenziya haydash qulayligini kamaytirish evaziga tutqichni yaxshilash uchun yaratilgan. GT uchun sozlanishi charm o'rindiqlar mavjud bo'lib, ular yon tomondan mustahkamlangan. Yuqoridagi barcha variantlar GT-ni natijalarga yo'naltirilgan mijoz uchun jozibador qildi.

• Biroq, Alfa Romeo o'sha davrdagi konsepsiyasiga muvofiq avtomobilga barcha mavjud hashamatli variantlarni joriy etdi (PanteRa qafasda). Avtomobil standart sifatida quyidagi funksiyalar bilan jihozlangan: rul kuchaytirgichi, bort kompyuteri, konditsioner, orqa vitesda haydash yordamchisi, ikki tomonlama iqlim nazorati, yo'lovchilar joylashgan sensorlar bilan xavfsizlik yostiqchalari (shu jumladan pardalar), yon shisha isitgich, kruiz nazorati. Va qo'shimcha variantlar mavjud edi: O'rindiqlarni isitish, charm salon, 10 CD CD-Changer, yomg'ir sensori va sun'iy yo'ldosh radio nazorati tizimi.[14]Bularning barchasi tez tezlikda va qiyin sharoitlarda haydash uchun yuqori texnologiyali, sezgir va chaqqon modelni yaratdi, shuningdek, oddiy shahar sharoitida har kuni haydash xavfsizroq.

• GT Cabriolet kontseptsiyasiGT Cabriolet-Bertone tomonidan ishlab chiqilgan konsepsiya avtomobili.GT Cabrio Concept yumshoq ustki modeli Bertone tomonidan 2003-yilda yaratilgan va 2011-yil 6-aprelda ommaga namoyish etilgan[17]. Avtomobil Bertone o'z zavodida yig'ishga umid qilgan GT kupesining to'rt o'rindiqli ochiq versiyasi edi. Alfaning keyingi avlodi Pininfarina tomonidan yaratilgan va Brera kupesi asosida yig'ilgan.