yana bir ko'rib chiqish uchun

Download 1.37 Mb.
bet	3/4
Sana	20.11.2023
Hajmi	1.37 Mb.
	#102242

Bog'liq
14-MAVZU
Test nomeraciya, 10-sinf kimyo, 9-sinf-biologiya-imtihon-javoblari-2023, 5 04 2021 Капитал бозори китоб охирги, KUNDALIK DAFTARI - копия, ABDURASULOVA IRODA RESPUBLIKA, 2-MAVZU Dvigatellarni qismlarga ajratish va yig‘ish, Hayot faoliyati xavfsizligi fanining bugungi kundagi ahamiyati, 1-2 SINF O’QUVCHILARINING O’QISH MALAKALARINI TAKOMILLASHTIRISH 1, RO\'ZIBOYEV MAXSUDBEK KURS ISHI, MAKTABGACHA YOSHDAGI BOLALARIN KATTALAR MEHNATI BILAN TANISHTIRISH, Dinamik ekonometrik modellardan foydalanish, Tangirov Umar Jo’raqul o’g’li, TEXNOLOGIYA DARSLARIDA KO\'YLAK ANDOZA CHIZMASINI

yana bir ko'rib chiqish uchun. Byudjetli avtomashinalar birlashtirilgan tormoz tizimi bilan jihozlangan - disklar oldingi uyalarga, barabanlar esa orqa g'ildiraklarga o'rnatiladi. Elita va sport avtoulovlarining barcha g'ildiraklarida disk tormozlari mavjud. Tormoz tizimi qanday ishlaydi Tormozlar debriyaj va gaz pedallari o'rtasida joylashgan pedalni bosib faollashadi. Tormozlar gidravlik usulda ishlaydi. Drayv pedalni bosganda tormoz suyuqligi bilan to'ldirilgan chiziqda bosim kuchayadi. Suyuqlik har bir g'ildirakning tormoz pablari yonida joylashgan mexanizmning pistoniga ta'sir qiladi. Drayv pedalni qanchalik qiyin va qattiq bossa, shunchalik tormoz bosiladi. Pedaldan chiqadigan kuchlar aktuatorlarga uzatiladi va tizim turiga qarab g'ildiraklar ustiga pedlar tormoz diskini qisib qo'yadi yoki ular bir-biridan ajralib, baraban jantlariga o'rnatiladi. Haydovchining harakatlarini ko'proq bosimga aylantirish uchun chiziqlarda vakuum mavjud. Ushbu element chiziqdagi suyuqlik oqimini oshiradi. Zamonaviy tizimlar shunday ishlab chiqilganki, agar tormoz shlanglari bosimini pasaytirsa, tormoz hali ham ishlaydi (agar kamida bitta kolba buzilmasa). Tormozlar quyidagi videoda batafsil tavsiflangan: Tormoz tizimining qurilmasi Mashina tormozlari ikki toifadagi elementlardan iborat: Drayv - tormoz mexanizmining bir qismini boshqaradigan tizim; Mexanizm - harakatlar haydovchidan kelib chiqadi. Unda kuch paydo bo'ladi, bu g'ildirak markazining aylanishini sekinlashtiradi. Zamonaviy tizimlar mexanizmlarining katta qismi ishqalanish printsipi asosida ishlaydi. Ya'ni, mashinani to'xtatish uchun ishqalanish kuchi ishlatiladi. Tormoz haydovchisi quyidagi turlarga ega: Mexanik - zamonaviy avtoulovlarda u to'xtash tormoz tizimida qo'llaniladi. Uning dizayni qo'lni va uni orqa g'ildiraklarning tormoz tizimiga ulaydigan simni o'z ichiga oladi. Ba'zi avtomobil modellari elektron analog bilan jihozlangan. Bunday holda, harakatlar avtomobil egasining jismoniy ma'lumotlariga bog'liq emas; Shlangi - bu eng zamonaviy tizimlarning ishlash printsipi. Bunday haydovchining dizayni pedalni, vakuum kuchaytirgichini, ishlaydigan va asosiy silindrlarni, chiziqni (naychalarni) o'z ichiga oladi; Pnevmatik - asosan yuk tashishda ishlatiladi. Ushbu tizim siqilgan havo bilan ishlaydi. Uning qurilmasiga quyidagilar kiradi: tizimdagi doimiy havo bosimini ta'minlaydigan kompressor, qabul qilgich, pedal va boshqa elementlar; Elektr-pnevmatik yoki boshqa turdagi birlashtirilgan haydovchi kamdan-kam qo'llaniladi, chunki u murakkab qurilmaga va qimmat texnik xizmatga ega. Tormozlash moslamasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: Kaliper - unga ishlaydigan tsilindr o'rnatilgan bo'lib, u tormoz suyuqligining kuchlariga ta'sir qiladi va diskni qisib qo'yadi. Bunday mexanizm disk tormozlarining dizayniga kiritilgan. Byudjet variantiga kelsak, baraban tormozida kaliper yo'q va qul tsilindr ikki yostiq o'rtasida joylashgan. Bir tomonda va boshqa tomonda, qism barabanning devorlariga suyanadigan qilib, yostiqlarni kengaytiradigan pistonga ega; Disk - g'ildirak uyalariga o'rnatiladi (ko'pincha old tomonda). Ular yuqori harorat va sezilarli bosimga bardosh beradigan qalin va bardoshli metalldan tayyorlangan. Ba'zi modellar yaxshiroq tormoz ishlashi uchun teshilgan. Tormozdan keyin disklarning sovishi faqat havo oqimlari bilan ta'minlanadi; Baraban eskirgan avtoulovlarda faqat shunday tormozlar mavjud edi, bugungi kunda ishlab chiqarilgan byudjetli mashinalarda bunday tormozlar faqat orqa o'qda joylashgan. Bunday mexanizmlarda tormozlash diskdagi o'xshashlarga o'xshamaydi, ammo ishonchliligi jihatidan ular yuqori darajaga ega (begona ob'ekt, masalan, filial, mexanizmga kira olmaydi va uning ishlashini to'sib qo'ymaydi), shuning uchun ishlab chiqaruvchilar ularni o'z mashinalaridan olib tashlashga shoshilmayapti; Yostiqlar - bu g'ildirakni tormozlashda ishtirok etadigan yana bir element. Bu ishqalanuvchi qoplamali metall qism. Ba'zi modellarda ishqalanish yuzasida aşınmayı ko'rsatadigan rang va tovush qatlami mavjud. Agar avtoulov ixlosmandlari tormoz holatiga e'tibor berishni unutib qo'ysalar, eskirgan yostiqlar o'zlarini his qilishadi - tormoz paytida doimiy gıcırtı. Tormozlar Avtomobil ikki xil tormoz bilan sekinlashadi: Barabanli tormoz tizimlari - avtomobillarning katta qismi (asosan byudjet va o'rta sinf modellari) orqa aksda shunday mexanizmlar bilan jihozlangan. Ular juda ishonchli va barqaror. Bunday tormoz tizimlarida yostiqlarning eskirishi tufayli ishqalanish yuzasi va barabanlarning devorlari o'rtasida yuqori bo'shliq hosil bo'ladi. Mexanizm yostiqchalarni iloji boricha baraban devorlariga yaqinlashtirib, bu masofani qoplaydigan regulyatorni o'z ichiga oladi. Mexanizmni o'z-o'zini sozlash jarayoni asosan qattiq tormozlash paytida yuz beradi. Tormozlar barabanning o'zida joylashgan qovurg'alar va ko'plab metall qismlar bilan sovutiladi; Disk tormozi - oldingi o'qda, sport avtomobillari va premium avtoulovlarda va undan yuqori, ular orqa aksda ham qo'llaniladi. Kaliper ikkala tomonning tormoz diskini qisib turadi. Ushbu tartib g'ildirakni sekinlashtirish uchun kam harakat talab qiladi, shuning uchun bu tizim barabanning analogiga qaraganda samaraliroq. Shu sababli, mexanizmlar haroratni ancha yuqori yuklaydi. Zamonaviy disklarda issiqlik tarqalishini yaxshilaydigan maxsus oluklar qilingan. Bunday modifikatsiyalar shamollatilgan deb nomlanadi. Ushbu ikki turdagi mexanizmlar avtoulovning asosiy tormoz tizimining qurilmasiga kiritilgan. Bu odatdagidek ishlaydi - haydovchi mashinani to'xtatmoqchi bo'lganda. Biroq, har bir mashinada yordamchi tizimlar ham mavjud. Ularning har biri alohida ishlashi mumkin. Mana ularning farqlari. Yordamchi (shoshilinch) tizim Barcha tormoz liniyasi ikkita davraga bo'linadi. Ishlab chiqaruvchilar ko'pincha g'ildiraklarni avtomobilning diagonali bo'ylab alohida sxemaga ulaydilar. Asosiy tormoz tsilindriga o'rnatilgan kengaytirish tanki, ma'lum bir darajada ichidagi to'siqga ega (muhim minimal qiymatga mos keladi). Tormozlar tartibda ekan, tormoz suyuqligining hajmi to'siqdan yuqori, shuning uchun vakuumdan kuchlar ikkita shlangga bir vaqtning o'zida qo'llaniladi va ular bitta chiziq singari ishlaydi. Agar shlang buzilsa yoki trubka buzilsa, TOR darajasi pasayadi. Noqonuniy tiklanmaguncha shikastlangan elektronga bosim o'tkazilmaydi. Biroq, tankdagi bo'linma tufayli suyuqlik to'liq chiqmaydi va ikkinchi sxema ishlashni davom ettiradi. Albatta, ushbu rejimda tormozlar ikki baravar yomonroq ishlaydi, ammo mashina ulardan to'liq mahrum bo'lmaydi. Bu xizmatga xavfsiz erishish uchun etarli. Avtoturargohlar tizimi Ushbu tizim xalq orasida oddiygina qo'l tormozi deb ataladi. U orqaga chekinish mexanizmi sifatida ishlatiladi. Tizim qurilmasiga novda (tishli qo'li yaqinidagi idishda joylashgan qo'l) va ikkita g'ildirakka tarvaqaylab qo'yilgan simi kiradi. Klassik versiyada qo'l tormozi orqa g'ildiraklardagi asosiy tormoz pablarini faollashtiradi. Biroq, o'zlarining yostiqlariga ega bo'lgan modifikatsiyalar mavjud. Ushbu tizim umuman TJ ning chiziqdagi holatiga yoki tizimning noto'g'ri ishlashiga bog'liq emas (vakuumning ishi yoki asosiy tormoz tizimining boshqa elementi). Tormoz tizimining diagnostikasi va ishlamay qolishi Tormozning eng muhim ishlamay qolishi - bu tormoz pabchasining eskirishi. Uni tashxislash juda oson - aksariyat modifikatsiyalar signal qatlamiga ega, disk bilan aloqa qilganda tormozlash paytida xarakterli siqish chiqadi. Agar byudjet yostiqlari ishlatilsa, ularning holatini ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan vaqt oralig'ida tekshirish kerak. Biroq, ushbu tartibga solish nisbiy. Hammasi avtoulovchining haydash uslubiga bog'liq. Agar u yo'lning kichik qismlarida keskin tezlikni yoqtirsa, unda bu qismlar tezroq eskiradi, chunki tormozlar odatdagidan faolroq bosiladi. Bu erda boshqa xatolarning kichik jadvali va ularning o'zini qanday namoyon qilishi: Nosozlik: Bu qanday namoyon bo'ladi: Ta'mirlash: Yostiqchalardagi ishqalanish qatlamini kiyish; Asosiy yoki ishlaydigan tormoz silindrlarining sinishi; vakuumning buzilishi. Tormoz tizimining samaradorligi sezilarli darajada kamaydi. Yostiqchalarni almashtiring (agar haydash uslubi juda faol bo'lsa, unda yaxshi modellardan foydalanish kerak); Butun tizimning holatini tekshiring va singan elementni aniqlang; Agar nostandart jantlar (masalan, kattaroq diametr) o'rnatilgan bo'lsa, tormoz tizimini ham yangilash kerak bo'ladi - bu variant sifatida, kattaroq yostiqlar uchun kalibrni o'rnating. Havo qulfining ko'rinishi; Devrenning bosimini pasaytirish; TJ ning haddan tashqari qizishi va qaynashi; Asosiy yoki g'ildirak tormoz silindrining ishdan chiqishi. Pedal ishlamay qoladi yoki g'ayrioddiy yumshoq bo'ladi. Tormozlarni qon bilan to'kib tashlang (qanday qilib buni to'g'ri bajarish kerak,  Download 1.37 Mb.

Download 1.37 Mb.