BelAZ haqida ma’lumot.
Reja:
1. BelAZ xususiyatlari.
2. BelAZ 7555 texnik xarakterdagi ma’lumotlar.
3. Mashina tormozi.
4. Xulosa.
Karerlarda bajariladigan ishlar murakkabligi va mehnat zichligi bilan
ajralib turadi. Eksport qilinadigan katta hajmdagi quyma materiallar maxsus
uskunalarning majburiy mavjudligini talab qiladi, ular yordamida qazib olingan
foydali qazilmalar va chiqindi jinslarni tashish amalga oshiriladi. Haqli ravishda
dunyodagi eng katta deb atash mumkin bo'lgan bunday yirik o'lchamli transport
vositalaridan biri BelAz-7555 hisoblanadi.
Bu bo'sh konsistensiyali va turli xil tosh massalari bilan yuklarni tashish
uchun ishlatiladi. Shuningdek, BelAz-7555 texnik jihatdan murakkab, yirik
sanoat ob'ektlarini qurishda shunchaki almashtirib bo'lmaydi. Yaxshi o'ylangan
dizayni tufayli mashina qiyin yo'l sharoitida ham, qattiq iqlim zonalarida ham
o'zini a'lo darajada isbotladi.
Evropa standartlariga to'liq javob beradigan haydovchi kabinasi alohida
e'tiborga loyiqdir. Undagi tebranish bor-yo'g'i 80 dB darajasiga etadi, bu esa
haydovchiga ish joyida juda uzoq vaqt bo'lsa ham undan charchamaslik imkonini
beradi.
Xulosa qilib shuni ta'kidlaymizki, foydalanish bo'yicha qo'llanmada
mashina mexanizmlarini, uning tizimlarini sozlash bo'yicha tavsiyalar,
shuningdek, texnik xizmat ko'rsatishning asosiy qoidalari ko'rsatilgan BelAz-7555
yuqori ish samaradorligi va uni ta'mirlashning arzonligini o'zida birlashtirgan
samosvaldir. komponentlar.
Ushbu sharhda biz batafsil ko'rib chiqamiz
spetsifikatsiyalar
BELAZ-7555
va uning modifikatsiyalari. Mashinalarning yuk ko'tarish quvvati 55 dan 60
tonnagacha o'zgarib turadi.
BelAZ 7555 juda ko'p afzalliklarga ega, buning natijasida ushbu transport
vositasi ichki makonda katta shuhrat qozondi, masalan, biron bir xorijiy analog
55 tonna turli xil yuklarni tashishga qodir emas, shuningdek, hajmli korpusga ega
emas. 50 kubometr. Umuman olganda, biz mashinaning asosiy afzalliklarini
ajratib ko'rsatishimiz mumkin.
Ushbu afzalliklarga qaramay, tog'-kon samosvalining kamchiliklari yo'q,
xususan, bu talab qilinadi
qimmat texnik xizmat ko'rsatish
, bu faqat
ixtisoslashgan joylarda amalga oshirilishi mumkin. Ta'mirlash ishlari uchun
ehtiyot qismlarni oddiygina do'konda sotib olish mumkin emas, ularni
dilerlardan oldindan buyurtma qilish kerak. Kamchiliklari ham ancha o'z ichiga
oladi
yuqori iste'mol
yoqilg'i, bu o'z navbatida juda katta yuk ko'tarish qobiliyati
bilan qoplanadi. Bunday kamchiliklarga qaramay, BelAZ 7555 avtomobili nafaqat
texnik jihatdan, balki narx siyosatida ham ko'plab xorijiy analoglardan ustundir.
Bu samosvalning yuk ko'tarish hajmi bo'yicha dunyoda tengi yo'q. Belarus
avtomobil zavodi mutaxassislari gigant BelAZ-75710 ni yaratish orqali o'zlarining
hamkasblari - Germaniya va AQShning o'ta og'ir uskunalar ishlab
chiqaruvchilardan ancha oshib ketishdi. Ushbu modelning yuk ko'tarish quvvati
450onnani tashkil qiladi. 2014 yil boshida BelAZ-75710 o'rnatildi
mutlaq rekord
,
u 503 yarim tonna og'irlikdagi yukni sinov maydonchasi bo'ylab olib o'tganida.
E'tiboringizga taqdim eting
to'liq ko'rib chiqish
bu noyob kon samosvallari.
Darhol ta'kidlash joizki, BelAZ-75710 siz avval o'ylaganingizdek, shunchaki
ko'rgazma emas. Va bu turdagi yagona "rekord yuk mashinasi" emas, Belarus
avtomobil zavodi uchun o'ziga xos "reklama vitrini". Albatta, "Jhodino" korxonasi
uzoq vaqt davomida reklamaga muhtoj emas edi. Bu ishlab chiqarish modeli!
Sayyoradagi eng katta yuk mashinasining birinchi nusxasi, omma oldida paydo
bo'lgandan so'ng (2013 yil kuzida, BelAZ zavodining 65 yilligida) allaqachon
Berezovskiy shahridagi Chernigovets ko'mir konida ishlashga ketgan. Kuzbassda.
Undan keyin yana bir nechtasi qurilgan
noyob avtomobillar
, Kemerovo viloyatiga
ham yetkazib berildi.
BelAZ kompaniyasi dunyodagi eng katta yuk ko'tarish quvvati 450 tonna bo'lgan
BelAZ-75710 samosvalini yaratdi, bu uch yuztaga teng.
Ford Focus
, 37 ta ikki
qavatli avtobuslar yoki ikki yarim ko'k kitlar. Aytgancha, Airbus A380 -
dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti - og'irligi sezilarli darajada kamroq, bor-
yo'g'i 277 tonna.
Keling, ushbu mashinani batafsil ko'rib chiqaylik.
Karyerda texnologik yo'llarning kengligi bilan bog'liq ma'lum o'lchov cheklovlari
mavjud bo'lganligi sababli, "BelAZ-75710" o'zining ulkan o'lchamlariga qaramay,
ularga mos kelishi va burilish / burilish radiusi jihatidan juda ko'p
taqqoslanadigan bo'lishi kerak. ixchamroq bo'lganlar "birodarlar". Bu
muhandislardan yangi va juda murakkab boshqaruv sxemasini yaratishni talab
qildi. Bunday gigant uchun va hatto ikki pog'onali oldingi shina bilan ham,
oldingi burilish g'ildiraklari bilan odatiy variant ishlamaydi. Faqat ikkita boshqa
variant mavjud: bo'g'imli ramka va aylanuvchi o'qlar. Biroq, birinchi holda,
artikulyatsiya birligi dahshatli stressni boshdan kechirishi kerak edi va shuning
uchun menteşe ajoyib o'lchamlarga qadar kattalashtirilishi kerak edi. Shuning
uchun biz 2-sonli sxemani qabul qildik. Dizaynerlar aylanadigan ko'prikli
mexanizmni "teskari ekskavator" deb atashgan. Chunki ekskavatorda shassi
harakatsiz, lekin tanasi aylanadi; ammo gigant BelAZda korpus harakatsiz qoladi
va ramka ostida joylashgan o'qlar aylanadi.
Bu
yangi tizim
, boshqa ko'plab yangi narsalar singari, "yaxshi
unutilgan eski". 20-asrning 70-yillari boshidan beri Belarus avtomobil zavodi
mutaxassislari shunga o'xshash yuk mashinasini ishlab chiqishga harakat qilishdi
- sakkizta shinalarda ikkita aylanadigan o'q. 42 tonnalik BelAZning tarkibiy
qismlaridan foydalangan holda maxsus "tajribaviy mobil stend" qurildi, unda
ushbu boshqaruv sxemasi sinovdan o'tkazildi va aniqlandi. 1977 yilda
bu
texnologik yechim
og'irroq eksperimental avtomobil - BelAZ-7520 da turli
muvaffaqiyatlar bilan sinovdan o'tkazildi.Ko'tarish quvvati 110 tonna bo'lgan bu
samosval juda baland bo'lib chiqdi. Shuning uchun, aylanadigan ko'priklar bilan
boshqaruv sxemasi tokchaga o'rnatildi.
1990 yilda mavzu qayta tiklandi va butunlay yangicha rivojlandi. BelAZ-75710
ning birinchi o'tmishdoshi sakkizta shinalarda ishlaydigan birinchi tijorat o'ta
og'ir yuk mashinasi - 280 tonnalik BelAZ-75501 edi. U BelAZ-75710 ning ikkinchi
o'tmishdoshi - 55/80R63 shinalari bo'lgan oltita g'ildirak asosidagi 320 tonnalik
BelAZ-75600 chiqarilgan 2005 yilgacha BelAZlar orasida yuk ko'tarish qobiliyati
bo'yicha rekord o'rnatdi. Shuni ta'kidlash kerakki, tog'-kon samosvallarining yuk
ko'tarish quvvati to'g'ridan-to'g'ri shinalar sanoatining imkoniyatlariga bog'liq va
u bilan o'sib bormoqda. 2010 yilda Bridgestone kompaniyasi "59/80R63"
o'lchamidagi yanada mustahkamlangan shinalarni taklif qila olganida, BelAZ-
75600 320 emas, balki 360 tonnani "bortga" olishga muvaffaq bo'ldi.
Va supergigant BelAZ-75710 ham bu shinalarni "o'rnatgan". Faqat bitta shinaning
og'irligi besh yarim tonnani tashkil qiladi! Aytgancha, faqat birinchi samosvallar
Bridgestones bilan jihozlangan. Keyinchalik bu zamonaviy mahsulotlarni ishlab
chiqarish BelShinda o'zlashtirildi.
Chet ellik raqobatchilar orasida BelAZ-75501 ning eng yaqin analogi nemis og'ir
tog'-kon samosvallari Liebherr T282-B (Liebherr) hisoblanadi. U 2004 yildan
beri ishlab chiqariladi va yuk ko'tarish quvvati 363 tonnani tashkil qiladi.
Ushbu o'ta og'ir samosvalning paydo bo'lishining asosiy sababi uni
yaratuvchilarning gigantomaniyasi yoki ularning rekordlarga bo'lgan istagi emas,
balki oddiy iqtisodiy hisob edi. Chunki, pirovardida, bitta shunday 450 tonnalik
yuk ko'tarish quvvati pastroq bo'lgan ikki yoki uchta tog'-kon samosvallariga
nisbatan ancha tejamkorlikni ta'minlaydi. Deyarli "qo'lda" yig'ish va qimmat
parvarishlarga qaramay. "BelAZ-75710" nafaqat rekord darajadagi yuk ko'tarish
qobiliyatini, balki dunyodagi bir tonna toshni tashishning eng past narxini ham
ta'minlaydi. Nima bo'lsa ham
tijorat avtomobili
: kichik, katta yoki juda katta,
uning potentsial xaridorlari uchun eng muhim savollar ushbu uskunaning xizmat
qilish muddati va u ko'rsatadigan yoqilg'i sarfi edi va shunday bo'lib qoladi. Tog'-
kon samosvallarining ishlash muddati kichik: o'rtacha, ular to'liq rejimda
taxminan 5-6 yil ishlaydi. Va og'ir yuk 450 tonna BelAZ-75710 bu qoidadan
istisno emas.
BelAZ-7555 - bu mukammal funktsional xususiyatlarga ega eng mashhur
kon samosvalidir. Mashina sanoat, yo'l va gidrotexnika inshootlarida ishlash
uchun ishlatiladi. U qiyin iqlim sharoitida, -50 dan +50 darajagacha bo'lgan
haroratlarda ishlashga juda moslashtirilgan.
Yuk mashinasi ta'sirchan o'lchamlarga ega:
|
