|
Dvigatel KSHM va GTM larni nazorat qiluvchi va ularni ta’mirlashda ishlatiladigan jihozlar
|
| bet | 5/7 | | Sana | 07.12.2023 | | Hajmi | 0,67 Mb. | | #113138 |
Bog'liq Dvigatelni sinash stendlari. Avtomobillarning transmissiya va yurish qismlarini tekshirish jihozlari.3. Dvigatel KSHM va GTM larni nazorat qiluvchi va ularni ta’mirlashda ishlatiladigan jihozlar.
Gazlarning karterga o’tishi silindr-porshen guruhi (SPG) detallarini yeyilishiga bo’gliq bo’lib, ish jarayonida ko’payib boradi. Gazning hajmi, diagnostikalash jihozi yordamida, yuklanish va eng katta burovchi momentda aniqlanadi. U gaz schetchigi yordamida aniqlanib, moy o’lchash tayoqchasi o’rniga ulanadi va ma’lum vaqt ichida karterga o’tgan gaz miqdori aniqlanadi.
Dvigatellarning turiga qarab silindrlardagi kompressiya kompressometr (4.12-rasm) yoki kompressograf yordamida aniqlanadi.
|
|
4.12-rasm. SТ -DI-DD 4120 hamda IPS-DI DD-4210-rusumli kompressometrlar
|
Kompressometrning rezinkali konussimon kallagini yondirish shami teshigiga o’rnatilib starter yordamida tirsakli val aylantiriladi va jihozning ko’rsatkichi hisoblanadi. Siqish takti oxiridagi bosimni yoki kompressiyani dvigatel 7080S gacha qizdirilgach 450550 aylmin tezlikda, salt yurishda har bir silindr uchun aniqlanadi. Kompressometr tekshirilayotgan silindrning forsunkasi o’rniga qo’yiladi. Silindrlarning unumli ishlashini, u o’chirilganda, tirsakli valning aylanishlar sonini o’zgarishi bilan aniqlanadi. Agar silindr o’chirilganda aylanishlar soni o’zgarmasa, bu holat silindrning ishlamayotganligini ko’rsatadi. Kompressiya karbyuratorli dvigatellar uchun 0,440,78 MPa ni, dizel dvigatellari uchun kami bilan 2 MPa ni tashkil qiladi (bu ko’rsatkich me’yordan 3040 % dan kam bo’lmasligi kerak). Kiritish taktidagi havo siyrakligi havo to’ldirish tezligiga, kompressiyaga, havo tozalagich karshiligiga, klapanlarning egarida to’liq o’tirmasligiga va ish jarayonini notekis borishiga bo’gliq bo’ladi. Shuning uchun havoning siyrakligi va uning doimiyligi dvigatelni texnik holatini xarakterlaydi. Havoning siyrakligi vakkummetr yordamida, kiritish kollektori orqali aniqlanadi. Dvigatel mexanizmlarini holatini aniqlash, ta’minot va o’t oldirish tizimlari sozlangandan so’ng bajariladi. Siqilgan havoni silindrdan chiqib ketishi bo’yicha: bu vaqtda porshen yuqori yoki pastki o’lik nuqtada bo’lib, klapanlar berkilgan holatda bo’ladi, diagnostikalash natijasida porshen xalqalarining yeyilganligini, ularning egiluvchanligini yo’qolganligi, singan yoki qurum bosib qolganligini, silindirning yeyilganligini, klapanlar va porshenlar zichligi buzilganligini aniqlash mumkin. Dvigatel holati K-69M pribori yordamida, chaqmoq yoki forsunka o’rnidan silindirga yuborilgan havoning sarfini monometr yordamida aniqlash yo’li bilan amalga oshiriladi.
Shovqin va tebranishlar bo’yicha: - mexanizmlarning ishlashi jarayonida tebranish va shovqin hosil bo’ladi. Bu shovqinlar chastotasi, balandligi va fazasi mahsus asbob - fonendoskop yordamida aniqlanadi va etalon ko’rsatgich bilan solishtirib texnik holat aniqlanadi.
Karterdagi moyning ko’rsatgichlari bo’yicha:-dvigatel detallarini yedirilishi, havo va moy filtrining ishlash sifati, sovutish tizimining zichligi, hamda moyning yaroqli yoki yaroqsizligi aniqlanadi. Buning uchun vaqti-vaqti bilan karterdagi moydan namuna olib turish, uning qovushqoqligini, tarkibidagi suv, kremniy va yedirilgan mahsulotlar miqdorini aniqlab turish kerak. Moy tarkibi kompyuterlashtirilgan “Spektral taxlil” qurilmalarida tekshiriladi. Moydagi metal mahsulotlari miqdori bilan birikmalarning texnik holati aniqlanadi. Kremniy miqdorini oshishi - havo tozalagichlarning nosozligini, suvning paydo bo’lishi, sovutish tizimining nosozligini, qovushqoqlikning kamayishi - moyning yaroqsiz holga kelib qolganligini ko’rsatadi.
|
| |
