|
Havo taqsimlagich qanday ishlaydi
|
| bet | 1/2 | | Sana | 21.12.2023 | | Hajmi | 241,19 Kb. | | #126313 |
Bog'liq aliikrom1312
Xalqaro yo’nalishda qo’llaniluvchi havo taqsimlagichlar
Reja;
1)Ishlash prinspi
2)rassiyada harakatlanuvchi vagonlar havo taqsimlagichi № 483M haqida
3) yo’lovchi tipidagi havo taqsimlagichlar turlari
Xulosa
Siqilgan havo tormoz magistralidan bosim ostida tormoz tsilindrlariga oqadi, bu esa chiziqdagi bosimni pasaytiradi. Havo taqsimlagichni ishlashi tormoz,magistralidagidagi bosimni pasaytirish tezligi bilan tavsiflanadi. Havo taqsimlagichini bo'shatish va zaryad qilish holatida u bosimning 0,02-0,04 MP min tezlikda pasayishiga imkon beradi. ishga tushirilmasdan (maxsus maqsadli qattiq turdagi havo taqsimlagichidan tashqari). Tormozlash uchun bosimni sekundiga 0,006 MPa dan yuqori tezlikda kamida 0,03 MPa ga kamaytirish kerak. Tormoz silindridagi maksimal bosimni olish uchun tormoz magistrali 0,13-0,15 MPa zaryadsizlanadi. Havo diffuzeri poezdda tez ishlaydi tormozlashning dastlabki davrida cheklangan bosimga (0,03-0,05 MPa) liniyaning qo'shimcha xizmat ko'rsatish zaryadsizlanishi tufayli har qanday uzunlikdagi; zaryadlash teshiklari tiqilib qolganda. Havo taqsimlagich
ining keyingi harakati asosiy bosimning har qanday pasayishi bilan ta'minlanadi. Chiziqning qo'shimcha zaryadsizlanishi poezd uzunligi bo'ylab avtomatik tormozlarning yuqori tezligini ta'minlaydi (favqulodda vaziyatlarda 300 m / s gacha va xizmat tormozlash uchun 280 m / s gacha). Havo taqsimlagichisi harakatlanuvchi tarkibning har bir birligiga o'rnatiladi
Rossiya temir yo'l vagonlari (1520 mm kaleyali ) standartlashtirilgan yuk va yo'lovchi tipidagi havo taqsimlagichlaridan foydalanadi. Yuk turi havo distribyutorlari
483M-sonli havo distribyutori va yuk vagonidagi zaxira tank
2023 yil uchun yagona universal yuk turidagi havo taqsimlagichi№ 483M bo'lib, u har qanday yuk vagonlarida, ularning maqsadidan qat'i nazar, ishlatiladi. Ikki ish rejimiga ega to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan havo distribyutori: bosqichsiz bo'shatish bilan tekis rejim va bosqichma-bosqich bo'shatish bilan tog 'rejimi. Tormozlash paytida uzun poyezdning quyruq qismida tormoz chizig'ining minimal zaryadsizlanish tezligini saqlashga imkon beradi, bu esa ushbu vagonlarning tormoz silindrlarini to'ldirish jarayonini tezlashtiradi va tormoz masofasini qisqartiradi. Tormoz to'lqinining yuqori tezligi (290-300 m / s), yumshoqlik xususiyatlarining oshishi va vagonlarning tormoz tsilindrlarining bir xil darajalari va to'ldirish vaqti tufayli bu og'irligi 8 ming tonnagacha bo'lgan yuk poezdlarini haydashga imkon beradi ( 80 ga yaqin yuklangan mashinalar).Yuk vagonining tormozlash uskunasida u odatda yuk avtomashinasi rejimi bilan birlashtiriladi. Strukturaviy jihatdan, bu SSSR temir yo'llarida 1977 yildan beri joriy etilgan № 483-sonli BP ning o'zgartirilgan (M) versiyasidir.
Yuk havosi distribyutorining ish rejimlarini almashtirish qo'lda, bo'shatish rejimi - asosiy qismning oxiridan tutqich bilan, tormozlash rejimi - ikki kamerali tankdagi tutqich bilan amalga oshiriladi. Yuk havosi distribyutori va tormoz tsilindri o'rtasida poezd yukiga qarab tormoz tsilindridagi bosimni avtomatik ravishda tartibga soluvchi yuk avtomatik rejimini o'rnatish mumkin, bunda rejim o'tkazgich "yuklangan" holatda (yuklangan" holatda o'rnatiladi. quyma temir tormoz cho’yan yoki o’rta kompazit materialidan tayyorlangan . Yuk havositaqsimlagich ikki kamerali kameraga o'rnatilgan asosiy va asosiy qismlarga ega Asosiy qism orqali u tormozlash paytida chiziqni to'ldiradi, bo'shatadi va chiziqdagi bosimning pasayishiga mos ravishda g'altak kamerasini kamaytiradi. Tormoz asosiy qism orqali chiqarilganda, ish kamerasi g'altakning kamerasi va chiziq (tekis rejimda) yoki g'altak kamerasi orqali faqat chiziq bilan (tog' rejimida) aloqa qiladiasosiy qism bosim 0.05MP ga tushganidan keyin chiziqning qo'shimcha zaryadsizlanishini to'xtatadi , tormoz silindrini zaxira tankidan g'altakning kamerasidagi bosimning pasayishiga va rejim kamonlarining kuchiga mos keladigan bosimga to'ldiradi. Tormoz bo'shatilganda, siqilgan havo asosiy korpus orqali tormoz tsilindridan chiqariladi. Xorijiy harakatlanuvchi tarkibda ishlatiladigan yuk havosi taqsimlagichlari faqat bitta turdagi ta'tilga ega: qadamli (Yevropa temir yo'llarida) yoki pog'onasiz (Amerika temir yo'llarida).
|
| |
