|
Nstruksiyasining
|
| bet | 5/13 | | Sana | 24.05.2024 | | Hajmi | 2 Mb. | | #251818 |
Bog'liq Rq4un2Lam5zfEgeCiRnPPdHWIWwYFvk4XmTPBDLXyetakchi va yetaklanuvchi disklar.
121
to ‘xtaganida ikkinchisi shesternya (5) burchak tezligidan ikki m arta katta burchak tezligi bilan aylanaveradi.
Tavsiflangan differensial g'ildiraklararo differensialdir, chunki u avtomobilning o ‘ng va chap yetakchi g'ildiraklari oralig‘iga o ‘rnatiladi. U simmetrik differensial ham bo‘ladi, chunki chiqish vallari (3) orasida burovchi m om ent (ular bir-biriga nisbatan aylanm asa) nosim m etrik differensial- lardan farqli ravishda teng taqsim lanadi.
Differensialning chiqish vallariga (3) uzatishi mumkin bo‘lgan maksimal burovchi m omenti ko‘proq shataksiray- digan, ya’ni yo‘l yoki tuproq bilan yom on ilashishadigan y etakchi g ‘ild ira k d a n an iq lan ad i. D ifferen s ia ln in g bu xususiyati uning eng katta kamchiligi (traktor to ‘siqlardan o ‘ta olishi va tortish sifatining cheklanganligi) hisoblanadi. Shu sababli differensial konstruksiyasiga blokirovka mexaniz- mi deb ataladigan maxsus qurilm a kiritiladi.
Blokirovkalanadigan (62-rasm , a) va o ‘z - o ‘zidan blo- kirovkalanadigan (62 -rasm , b) differensiallar farqlanadi.
Blokirovkalash differensiali chiqish vallarini bikr qo‘sha- digan moslamaga ega bo‘ladi. Bunday bikr bog‘lanish (masa- lan, K)M 3-6M /6L) val (3) shlitsasiga o ‘rnatilgan qo‘zg‘a- luvchan tishli m uftaning (9) differensial korpusidagi (6 ) tishlar (8 ) bilan tishlashishi tufayli amalga oshishi mumkin.
Differensialning blokirovka mexanizmi yuritmasi mexanik (IO M 3 -6 M /6 L ), gidravlik (M T 3 -80 /82 ) yoki pnevm atik (КамАЗ avtomobilining o‘qlararo differensiali) bo‘lishi mumkin.
Mexanik yuritmali blokirovka mexanizmi pedalni bosib qo'shiladi, pedal q o ‘yib yuborilganida tortuvchi prujina t a ’sirida uziladi.
Blokirovkalashni avtomatik amalga oshirish mumkin — uni faqat birinchi m arta qo‘shish yetarli, keyingi qo‘shish yoki uzish jarayonlari haydovchi qaramasa ham davom qila- veradi. Gidravlik yuritmali differensialning avtomatik bloki- rovkalanishi MT3-80 va MT3-82 traktorlarida tatbiq qilingan. Disklari gidravlik siqiladigan friksion m ufta differensial blokirovkalash mexanizmining ijrochi elementi bo‘lib xizmat qiladi. U transmissiya korpusida chap tormoz kojuxida joy- lashgan. M ufta qo‘shilganida (uning disklari moy bosimi kuchi bilan siqiladi) traktor chap oxirgi uzatmasining yetakchi shestemyasi maxsus val orqali differensial krestovinasi bilan,
122
binobarin, uning korpusi bilan bikr qo‘shiladi va differensial blokirovkalanadi. Blokirovkani qo‘shish va uzish uchun bosh- qarish ruli gidravlik kuchaytirgich tizimiga yo‘naltiruvchi g‘ildiragining burilish burchagiga bog‘liq holda m uftani avtom atik q o ‘shadi va ajratadi.
0 ‘z -o ‘zidan blokirovkalanadigan differensiallarda chiqish vallaridagi momentlar notengligi avtomatik amalga oshiriladi. T o ‘liq ajraladigan va ikkala chiqish vali bir xil burchak tezlig i b ila n ay lan ad ig an y a ’ni b lo k iro v k a lan ad ig an differensiallar chiqish vallarining aylanishini torm ozlanish ta ’siriga qarab blokirovkalaydi. Bunda blokirovkalash vallar aylanishining zo‘riqishi t a ’sirida amalga oshiriladi.
0 ‘z - o ‘zidan blokirovkalanadigan differensialning bloki rovkalash xossalari blokirovka koeffitsiyenti bilan baholanadi. Bu koeffitsiyent orqada qolgan val burovchi m om entining ilgarilab ketgan val bu ro v ch i m om entiga nisbati b ilan aniqlanadi.
|
| |
