Belgilangan harakat tezligi oshirilganda ogoxlantiruvchi qurilmalar…………….. |
88
|
7.2.
|
Boshqariladigan yo’l belgilari va tablolar…………………………………………
|
92
|
7.3.
|
Ob-xavo va iqlim sharoiti o’zgarganlign va harakatlanish jarayonida to’siqlar mavjudligini ogohlantirish (detektirovanie)………………………………………
|
97
|
8.
|
AHOLI PUNKTLARI VA AVTOMAGISTRALLARDA YO‘L HARAKATINI TASHKIL ETISH INTELLEKTUAL TIZIMLARI……………………………….
|
100
|
8.1.
|
RLTC- transport harakatini boshqarish tizimi……………………………………..
|
100
|
8.2.
|
Yo’lning qatnov qismi ustida belgilarning joylashuvi…………………………….
|
103
|
8.3.
|
Avtomagistralga kirib kelishni boshqarish………………………………………...
|
105
|
9.
|
TRANSPORT OQIMLARINI BOSHQARISHNING INTELLEKTUAL TIZIMLARI………………………………………………………………………..
|
106
|
9.1.
|
Transport vositalarida axborotlarni olish…………………………………………..
|
106
|
9.2.
|
Intellektual transport tizimlarida axborot oqimlari………………………………...
|
110
|
9.3.
|
Transport axborotlarini uzatish…………………………………………………….
|
112
|
9.4.
|
WAP uyali aloqa tizimi…………………………………………………………….
|
114
|
10.
|
TRANSPORT VOSITALARI TURARGOHLARINI TASHKIL ETISHDA ITT BO‘LINMALARI………………………………………………………………….
|
115
|
10.1.
|
Avtomobillarii to’xtab turish va turargohlarini tashkil etish………………………
|
116
|
10.2.
|
Turargohlardan foydalanish uchun to’lovlarni amalga oshirish…………………..
|
117
|
10.3.
|
P+R turargohlarni boshqarish tizimi………………………………………………
|
118
|
11.
|
YO‘L XOLATI NAZORATINI TA’MINLASHDA ITT BO‘LINMALARI…….
|
120
|
11.1.
|
Avtomobil yo’llarining xolati……………………………………………………..
|
124
|
11.2.
|
Avtomobil yo’lining samaradorligini oshirishdagi muxim yo’nalishlar………….
|
128
|
11.3.
|
ITT yo’l xolati nazoratini ta’minlovchi tizimosti bo’linmalarining vazifalari……
|
129
|
11.4.
|
Zamonaviy yo’l xujaligi korxonalarining asosiy faoliyat turlari………………….
|
130
|
12.
|
ITT DOIRASIDA AXBOROT TIZIMLARI INTEGRATSIYASI……………….
|
132
|
12.1.
|
SHaharlarda va avtomagistrallarda axborot tizimlaridan foydalanish va ularning tirbandliklarning kamayishiga ta’siri………………………………………………
|
132
|
12.2.
|
Transport oqimiga ta’sir etuvchi axborot tizimlari………………………………..
|
136
|
12.3.
|
Transport oqimini tezkor axborotlar yordamida boshqarish………………...........
|
137
|
13.
|
HAYDOVCHILARNI AXBOROT BILAN TA’MINLASH……………………..
|
138
|
13.1.
|
Internet tarmog’idan foydalanib axoliga marshrutlar xaqida ma’lumotlarni o’z vaqtida taqdim etish……………………………………………………………….
|
138
|
13.2.
|
Transportda elektron to’lov tizimi. EFC (Electronic Fee Collection)- integrallashgan elektron to’lov tizimi……………………………………………..
|
140
|
13.3.
|
Axborot kiosklari………………………………………………………………….
|
142
|
14.
|
YO‘L TONNELLARI AXBOROT TIZIMI ITT TARKIBIY QISMI SIFATIDA…………………………………………………………………………
|
143
|
14.1.
|
Tonnellarning texnik tizimlari……………………………………………………..
|
149
|
14.2.
|
Tonnelning funktsional arxitekturasi………………………………………………
|
151
|
14.3.
|
Tonnelning asosiy boshqarish tizimi………………………………………………
|
152
|
14.4.
|
Ventillyatsiya tizimi……………………………………………………………….
|
154
|
15.
|
INTELLEKTUAL TRANSPORT TIZIMILARIDA KOMMUNIKATSION INFRATUZILMA…………………………………………………………………
|
151
|
15.1.
|
ITTlarini tadbiq etishda kommunikatsiyalarning roli……………………………..
|
151
|
15.2.
|
Telekommunikatsion tarmoqlarning asosiy tavsifi………………………………..
|
156
|
15.3.
|
Transport tizimida qo’llaniladigan telematik ilovalar……………………………..
|
159
|
16.
|
INTELLEKTUAL TRANSPORT VOSITALARINI YaRATISHDA JAHON TAJRIBASI………………………………………………………………………...
|
160
|
16.1.
|
Advanced Safety Vehicle (ASV) Nissan- Innovatsion xavfsiz avtomobil………...
|
165
|
16.2.
|
Avtomobilning harakatlanish jarayonida xavfli vaziyat paydo bo’lishi to’g’risida xaydovchini ogohlantiruvchi innovatsion texnologiyalar…………………………
|
168
|
17.
|
INTELLEKTUAL TRANSPORT VOSITASINING ICHKI VA TASHQI TIZIMLARI………………………………………………………………………..
|
166
|
17.1.
|
Intellektual transport vositalarining ichki tizimlari………………………………..
|
166
|
17.2.
|
Transport vositasining tashqi intellektual tizimlari………………………………..
|
168
|
18.
|
TRANSPORT VAZIYaTLARINING MONITORINGI………………………….
|
170
|
18.1.
|
DSSS: Driving Safety Support Systems- xaydovchiga xavfsiz harakatlanishga ko’maklashuvchi tizimlar……………………………………….............................
|
170
|
18.2.
|
To’qnashuvlarni oldindan ogohlantiruvchi tizim (Precrash Safety System)…………………………………………………………………………….
|
173
|
18.3.
|
Yo’l belgilarini aniqlovchi tizim…………………………………………………..
|
174
|
18.4.
|
Tunda ko’rish tizimi………………………………………………………………..
|
176
|
19.
|
ITTNI TADBIQ ETISH- O’ZBEKISTON TRANSPORT SEKTORI SAMADORLIGINI OSHIRUVCHI MUHIM YO’NALISHLARIDAN BIRI……
|
178
|
19.1.
|
ITTni tadbiq etishning ob’ektiv sabablari………………………………………….
|
178
|
19.2.
|
O’zbekiston transport sektorining zamonaviy xolati va istiqboldagi vazifalari…………………………………………………………………………...
|
185
|
|
XULOSALAR……………………………………………………………………..
|
187
|
|
GLOSSARIY………………………………………………………………………
|
194
|
|
ADABIYOTLAR…………………………………………………………………..
|
198
|
|
MUNDARIJA………………………………………………………………………
|
200
|
|
ILOVALAR…………………………………………………………………………
|
209
|
|
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..
|
6
|
1.
|
ВВЕДЕНИЕ. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА………...
|
10
|
1.1.
|
Основные цели и задачи преподавания дисциплины «Интеллектуальные транспортные системы» (ИТС) …………………………………………………….
|
10
|
1.2.
|
Научные принципы проектирования, строительства и более широкого внедрения ИТ-технологий…………………………………………………………..
|
11
|
1.3.
|
Сущность и значение ИТС………………………………………………………….
|
13
|
1.4.
|
Европейский опыт внедрения ИТС………………………………………………...
|
15
|
1.5.
|
Мировые системы стандартизации………………………………………………...
|
19
|
2.
|
СТРУКТУРА, ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ТЕРМИНЫ И АРХИТЕКТУРА ITС………….
|
22
|
2.1.
|
Описание основных терминов структуры ИТС…………………………………...
|
22
|
2.2.
|
Предметная область ITT………………………………………………....................
|
23
|
2.3.
|
Модули ИТС и подсистемные блоки………………………………………………
|
24
|
2.4.
|
Архитектура ITT……………………………………………….................................
|
27
|
3.
|
СОВРЕМЕННЫЙ УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ ГОРОДОВ И РЕГИОНОВ С ИТС …
|
29
|
3.1.
|
Основные задачи ИТС на уровне региона (города) ………………………………
|
29
|
3.2.
|
Сети и техническое оснащение городского транспорта………………………….
|
32
|
3.3.
|
Организация и обеспечение безопасности дорожного движения функции…….
|
35
|
4.
|
МИРОВОЙ ОПЫТ СТАНОВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ИТС………………………
|
38
|
4.1.
|
Мировой опыт становления и развития ИТС……………………………………..
|
38
|
4.2.
|
Использование ASUD в ведущих странах…………………………………………
|
40
|
4.3.
|
Создание и развитие ИТС в Узбекистане………………………………………….
|
41
|
4.4.
|
Важные проекты по внедрению ИТС………………………………………………
|
44
|
5.
|
ПРЕИМУЩЕСТВА СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ……………………………………………….
|
48
|
5.1.
|
Преимущества современных систем управления транспортными потоками…..
|
48
|
5.2.
|
Трехуровневая иерархия телематической системы управления транспортным средством………………………………………………............................................
|
51
|
5.3.
|
Иерархическая структура системы управления городским транспортом……….
|
60
|
5.4.
|
Встроенная система управления дорожным движением для управления транспортными потоками при проектировании управления движением……….
|
68
|
5.5.
|
Архитектура управления транспортом……………………………………………
|
75
|
6.
|
СОВРЕМЕННЫЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ В ПОВЫШЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ…………………………………
|
79
|
6.1.
|
Интеллектуальная автомагистраль, системы безопасности водителей и проекты………………………………………………................................................
|
79
|
6.2.
|
Своевременное уведомление о дорожно-транспортном происшествии (ДТП)…
|
83
|
|
уведомление и предупреждение………………………………………………........
|
85
|
6.3.
|
Контроль за соблюдением правил дорожного движения…………………………
|
88
|
7.
|
УСТРОЙСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ…………………………………
|
88
|
7.1.
|
Устройства оповещения при увеличении заданной скорости движения……….
|
92
|
7.2.
|
Управляемые дорожные знаки и табло……………………………………………
|
97
|
7.3.
|
Предупреждение об изменении погодных и климатических условий и наличии препятствий в процессе движения (детектирование)…………………………….
|
100
|
8.
|
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ И НА АВТОМАГИСТРАЛЯХ….
|
100
|
8.1.
|
RLTC-система управления движением……………………………………………
|
103
|
8.2.
|
Расположение знаков над проезжей частью………………………………………
|
105
|
8.3.
|
Контроль въезда на автомагистраль……………………………………………….
|
106
|
9.
|
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ……………………………………………….......................................
|
106
|
9.1.
|
Получение информации в транспортных средствах………………………………
|
110
|
9.2.
|
Информационные потоки в интеллектуальных транспортных системах……….
|
112
|
9.3.
|
Передача транспортной информации………………………………………………
|
114
|
9.4.
|
Сотовая система WAP………………………………………………........................
|
115
|
10.
|
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ИТС ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОСТОЯНОК…………….
|
116
|
10.1.
|
Организация мест остановок и стоянок автомобилей…………………………….
|
117
|
10.2.
|
Оплата за пользование жилыми помещениями……………………………………
|
118
|
10.3.
|
P + R система управления жилыми помещениями………………………………..
|
120
|
11.
|
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ИТС В ОБЕСПЕЧЕНИИ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ………………………………………………...............................................
|
124
|
11.1.
|
Состояние автомагистралей………………………………………………...............
|
128
|
11.2.
|
Важные области повышения эффективности автомагистрали…………………..
|
129
|
11.3.
|
Задачи подразделений системы, обеспечивающих контроль дорожного состояния ИТС………………………………………………...................................
|
130
|
11.4.
|
Основные виды деятельности современных предприятий дорожного хозяйства
|
132
|
12.
|
ИНТЕГРАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ В РАМКАХ ИТС………….
|
132
|
12.1.
|
Использование информационных систем в городах и на автомагистралях и их влияние на снижение загруженности дорог……………………………………….
|
136
|
12.2.
|
Информационные системы, влияющие на транспортный поток…………………
|
137
|
12.3.
|
Управление транспортным потоком с помощью оперативной информации……
|
138
|
13.
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ………………………………
|
138
|
13.1.
|
Своевременное предоставление информации о маршрутах для населения с помощью сети Интернет………………………………………………....................
|
140
|
13.2.
|
Электронная платежная система на транспорте. EFC (Electronic fee Collection)- интегрированная электронная платежная система………………………………..
|
142
|
13.3.
|
Информационные киоски………………………………………………..................
|
143
|
14.
|
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЬНЫХ ТОННЕЛЕЙ КАК КОМПОНЕНТ ИТС………………………………………………...........................
|
149
|
14.1.
|
Технические системы тоннелей……………………………………………….......
|
151
|
14.2.
|
Функциональная архитектура тоннеля……………………………………………
|
152
|
14.3.
|
Основная система управления тоннелем…………………………………………
|
154
|
14.4.
|
Система вентиляции………………………………………………..........................
|
151
|
15.
|
КОММУНИКАЦИОННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА В ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ………………………………………………......
|
151
|
15.1.
|
Роль коммуникаций в внедрении ИТ-технологий………………………………...
|
156
|
15.2.
|
Основное описание телекоммуникационных сетей……………………………….
|
159
|
15.3.
|
Телематические приложения, используемые в транспортной системе.................
|
160
|
16.
|
МИРОВОЙ ОПЫТ СОЗДАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ………………………………………………............................................
|
165
|
16.1.
|
Advanced Safety Vehicle (ASV) Nissan- инновационный безопасный автомобиль………………………………………………..........................................
|
168
|
16.2.
|
Инновационные технологии, предупреждающие водителя о возникновении опасной ситуации в процессе движения автомобиля…………………………….
|
166
|
17.
|
ВНУТРЕННИЕ И ВНЕШНИЕ СИСТЕМЫ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ………………………………………………..................................
|
166
|
17.1.
|
Внутренние системы интеллектуальных автомобилей…………………………..
|
168
|
17.2.
|
Внешние системы интеллектуальных автомобилей………………………………
|
170
|
18.
|
МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТНОЙ СИТУАЦИИ………………………………..
|
170
|
18.1.
|
DSSS: Driving Safety Support Systems -системы, которые помогают водителю безопасно передвигаться………………………………………………...................
|
173
|
18.2.
|
Система предупреждения о столкновениях (Precrash Safety System)……………
|
179
|
18.3.
|
Система распознавания дорожных знаков…………………………………………
|
181
|
18.4.
|
Система ночного видения. ………………………………………………................
|
186
|
19.
|
ВНЕДРЕНИЕ ИТС- ОДНО ИЗ ВАЖНЕЙШИХ НАПРАВЛЕНИЙ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРА УЗБЕКИСТАНА……………………………………………….................................
|
186
|
19.1.
|
Объективные причины введения ИТС…………………………………………….
|
189
|
19.2.
|
Современное состояние и задачи транспортного сектора Узбекистана…………
|
195
|
|
ВЫВОДЫ……………………………………………….............................................
|
202
|
|
ГЛОССАРИЙ……………………………………………….......................................
|
207
|
|
ЛИТЕРАТУРА……………………………………………….....................................
|
209
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ………………………………………………....................................
|
211
|
|
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………...................................
|
218
|
|
INTRODUCTION. ……………………………………………….................................
|
6
|
1.
|
INTRODUCTION. INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM………………………………
|
10
|
1.1.
|
The main goals and objectives of teaching the discipline "Intelligent transport Systems" (ITS) ………………………………………………......................................................
|
10
|
1.2.
|
Scientific principles of design, construction and wider implementation of IT technologies….
|
11
|
1.3.
|
The essence and meaning of ITS………………………………………………...............
|
13
|
1.4.
|
European experience of ITS implementation…………………………………………….
|
15
|
1.5.
|
Global standardization systems……………………………………………….................
|
19
|
2.
|
IT STRUCTURE, DEFINITION, TERMS AND ARCHITECTURE………………………..
|
22
|
2.1.
|
Description of the main terms of ITS structure…………………………………………...
|
22
|
2.2.
|
ITT Subject Area……………………………………………….....................................
|
23
|
2.3.
|
ITS modules and subsystem blocks………………………………………………...........
|
24
|
2.4.
|
ITT Architecture………………………………………………......................................
|
27
|
3.
|
THE CURRENT LEVEL OF DEVELOPMENT OF CITIES AND REGIONS WITH ITS…
|
29
|
3.1.
|
The main tasks of ITS at the regional (city) level ………………………………………..
|
29
|
3.2.
|
Networks and technical equipment of urban transport……………………………………….
|
32
|
3.3.
|
Organization and provision of road safety functions………………………………………….
|
35
|
4.
|
THE GLOBAL EXPERIENCE OF ITS FORMATION AND DEVELOPMENT…………...
|
38
|
4.1.
|
The global experience of ITS formation and development……………………………………
|
38
|
4.2.
|
The use of ASUD in leading countries……………………………………………….......
|
40
|
4.3.
|
Creation and development of ITS in Uzbekistan………………………………………….
|
41
|
4.4.
|
Important ITS implementation projects………………………………………………......
|
44
|
5.
|
ADVANTAGES OF MODERN TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEMS………………….
|
48
|
5.1.
|
Advantages of modern traffic management systems………………………………………….
|
48
|
5.2.
|
Three-level hierarchy of the telematics vehicle control system……………………………….
|
51
|
5.3.
|
The hierarchical structure of the urban transport management system……………………….
|
60
|
5.4.
|
Integrated traffic management system for traffic flow management in traffic management design………………………………………………......................................................
|
68
|
5.5.
|
Transport Management Architecture……………………………………………….........
|
75
|
6.
|
MODERN INTELLIGENT SYSTEMS IN IMPROVING ROAD SAFETY………………..
|
79
|
6.1.
|
Intelligent motorway, driver safety systems and projects…………………………………….
|
79
|
6.2.
|
Timely notification of a traffic accident (road accident)……………………………………...
|
83
|
|
notification and warning………………………………………………...........................
|
85
|
6.3.
|
Monitoring compliance with traffic rules………………………………………………...
|
88
|
7.
|
WARNING DEVICES FOR EXCEEDING THE SET SPEED………………………………
|
88
|
7.1.
|
Warning devices when the set speed increases……………………………………………
|
92
|
7.2.
|
Controlled road signs and placards………………………………………………............
|
97
|
7.3.
|
Warning about changes in weather and climatic conditions and the presence of obstacles during movement (detection) ………………………………………………...................
|
100
|
8.
|
INTELLIGENT TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEMS IN POPULATED AREAS AND ON MOTORWAYS………………………………………………................................
|
100
|
8.1.
|
RLTC is a motion control system. ………………………………………………...........
|
103
|
8.2.
|
Location of signs above the roadway………………………………………………........
|
105
|
8.3.
|
Motorway entrance control……………………………………………….......................
|
106
|
9.
|
INTELLIGENT TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEMS…………………………………...
|
106
|
9.1.
|
Getting information in vehicles……………………………………………….................
|
110
|
9.2.
|
Information flows in intelligent transport systems………………………………………..
|
112
|
9.3.
|
Transfer of transport information………………………………………………..............
|
114
|
9.4.
|
WAP Cellular System………………………………………………..............................
|
115
|
10.
|
ITS DIVISIONS IN THE ORGANIZATION OF PARKING LOTS………………………...
|
116
|
10.1.
|
Organization of bus stops and parking lots……………………………………………….
|
117
|
10.2.
|
Payment for the use of residential premises………………………………………………
|
118
|
10.3.
|
P + R residential management system. ………………………………………………......
|
120
|
11.
|
ITS UNITS IN ENSURING THE CONTROL OF THE ROAD CONDITION……………...
|
124
|
11.1.
|
The condition of motorways……………………………………………….....................
|
128
|
11.2.
|
Important areas of highway efficiency improvement…………………………………………
|
129
|
11.3.
|
Tasks of the divisions of the system providing control of the road condition of ITS…………
|
130
|
11.4.
|
The main activities of modern road enterprises……………………………………………….
|
132
|
12.
|
INTEGRATION OF INFORMATION SYSTEMS WITHIN ITS……………………………
|
132
|
12.1.
|
The use of information systems in cities and on motorways and their impact on reducing traffic congestion………………………………………………......................................
|
136
|
12.2.
|
Information systems affecting traffic flow…………………………………………………….
|
137
|
12.3.
|
Traffic flow management using operational information…………………………………….
|
138
|
13.
|
PROVIDING DRIVERS WITH INFORMATION…………………………………………..
|
138
|
13.1.
|
Timely provision of information about routes to the public via the Internet…………………
|
140
|
13.2.
|
Electronic payment system for transport. EFC (Electronic fee Collection) - integrated electronic payment system………………………………………………........................
|
142
|
13.3.
|
Information kiosks………………………………………………...................................
|
143
|
14.
|
THE INFORMATION SYSTEM OF AUTOMOBILE TUNNELS AS A COMPONENT OF ITS………………………………………………....................................................
|
149
|
14.1.
|
Technical tunnel systems………………………………………………..........................
|
151
|
14.2.
|
Functional tunnel architecture………………………………………………...................
|
152
|
14.3.
|
The main tunnel management system………………………………………………........
|
154
|
14.4.
|
Ventilation system………………………………………………...................................
|
151
|
15.
|
COMMUNICATION INFRASTRUCTURE IN INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS.
|
151
|
15.1.
|
The role of communications in the implementation of IT technologies………………………
|
156
|
15.2.
|
Basic description of telecommunication networks……………………………………………
|
159
|
15.3.
|
Telematics applications used in the transport system…………………………………………
|
160
|
16.
|
WORLD EXPERIENCE IN CREATING INTELLIGENT VEHICLES…………………….
|
165
|
16.1.
|
Nissan's Advanced Safety Vehicle (ASV) is an innovative safe car………………………….
|
168
|
16.2.
|
Innovative technologies that warn the driver about the occurrence of a dangerous situation while driving the car………………………………………………................................
|
166
|
17.
|
INTERNAL AND EXTERNAL SMART CAR SYSTEMS…………………………………
|
166
|
17.1.
|
The internal systems of smart cars……………………………………………….............
|
168
|
17.2.
|
External smart car systems……………………………………………….......................
|
170
|
18.
|
MONITORING OF THE TRANSPORT SITUATION………………………………………
|
170
|
18.1.
|
DSSS: Driving Safety Support Systems - systems that help the driver to move safely………
|
173
|
18.2.
|
Collision Warning System (Precrash Safety System)…………………………………………
|
178
|
18.3.
|
Road sign recognition system………………………………………………...................
|
179
|
18.4.
|
Night vision system. ………………………………………………...............................
|
181
|
19.
|
THE INTRODUCTION OF ITS IS ONE OF THE MOST IMPORTANT DIRECTIONS FOR IMPROVING THE EFFICIENCY OF THE TRANSPORT SECTOR IN UZBEKISTAN………………………………………………........................................
|
186
|
19.1.
|
Objective reasons for the introduction of ITS…………………………………………….
|
186
|
19.2.
|
The current state and tasks of the transport sector of Uzbekistan…………………………….
|
189
|
|
Conclusions……………………………………………….............................................
|
195
|
|
Glossary………………………………………………..................................................
|
202
|
|
Literature………………………………………………................................................
|
207
|
|
Table of contents……………………………………………….....................................
|
209
|
|
Applications………………………………………………............................................
|
218
|
