• Adabiyotlar ro`yxati
  • УДК 621.313 ОБОЩЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МОДЕРНИЗИРОВАННОНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА КАБЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
  • Toshkent davlat texnika universiteti xalqaro ilmiy-texnik anjuman




    Download 9,23 Mb.
    Pdf ko'rish
    bet150/202
    Sana25.06.2024
    Hajmi9,23 Mb.
    #265552
    1   ...   146   147   148   149   150   151   152   153   ...   202
    Bog'liq
    Сборник докладов международной научно техической конференции 21

    Adabiyotlar ro`yxati 
    1.
    https://www.electronics.ru/journal/article/68.pdf 
    2.
    Aллаев К.Р. Энергетика мира и Узбекистана.-Taшкент: Molia, 2007.- 388 с. 
    3.
    Hoshimov O.O., Imomnazarov A.T. Эlektrmexanik tizimlarda energiya 
    tejamkorlik. Darslik. – Toshkent: Fan va texnologiya, 2015.- 167 b. 
    УДК 621.313 
    ОБОЩЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ МОДЕРНИЗИРОВАННОНОГО 
    ЭЛЕКТРОПРИВОДА КАБЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 
     
    Иванова В.П., Цыпкина В.В., Козлитин М.Н., Аминов Р.Д. 
    Ташкентский государственный технический университет имени Ислама Каримова 
     
     
    В настоящее время конструкции всех кабельных изделий содержат 
    токопроводящую жилу (ТПЖ), которая производится на волочильных машинах 
    (ВМ). Высокое качество ТПЖ обеспечивается при соблюдении технологических 
    требований: регулирование натяжения проволоки; отсутствие петель, перетягов; 
    контроль натяжения и минимизация относительного удлинения. Данные 
    требования являются основными технологическими нормативами, поддержание 
    которых в требуемых диапазонах позволяет получить качественную кабельную 
    продукцию – кабель или провод.
    Процесс волочения, особенности исполнения ВМ определяют требования к 
    автоматизированному электроприводу (АЭП)[1]: согласование движения рабочих 
    органов ВМ, пуск и останов; регулирование рабочей скорости в заданном 
    диапазоне; регулирование натяжения проволоки и стабилизация равномерности 
    раскладки; регулирование натяжения и диаметра проволоки; обеспечение высокой 
    надежности электрооборудования; стабилизация диаметра проволоки и ее 
    остаточных деформаций, фиксированная вытяжка на заданный диаметр готового 
    изделия, соблюдение маршрута волочения, петлеобразование и обрывность, 
    плавность пуска и торможения, а так же включение режима аварийного останова. 
    Требования к АЭП ВМ определяют принципы и варианты построения 
    систем управления электроприводом (СУ ЭП). Основной отличительной чертой 
    рассматриваемой модернизированной системы является наличие дополнительного 
    блока, который обеспечивает стабилизацию скорости волочения проволоки. Это 
    достигается путем уменьшения частоты вращения вала электродвигателя 
    дополнительного блока, связанного с осью приемного барабана основного 
    механизма ВМ через редуктор, с обеспечением автоматического регулирования 
    частоты вращения двигателя и как следствие поддержание натяжения и вытяжки 
    проволоки в требуемом диапазоне. 


    МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ 
    АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
    ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
    222
    Рис.1
     
    Функциональная схема СУЭП ВМ: 
    1 – тянущий барабан; 2 – редуктор; 3- ЭД; 4 – преобразователь (усилитель 
    мощности); 5– система регулирования параметров процесса волочения; 6 – 
    система датчиков; 7 – система вспомогательных устройств 
    АЭП ВМ должен обеспечить контроль и управление основными 
    технологическими параметрами волочения: длина и диаметр проволоки, натяжение, 
    число витков на тянущем барабане (рис.1). При этом необходимо согласовать 
    работу дополнительного узла и основного рабочего механизма волочильной 
    машины, а так же приемного механизма с учетом соблюдения всех 
    технологических режимов процесса волочения. 
    Роль усилителя мощности в системе управления АЭП ВМ выполняют 
    тиристорные/транзисторные преобразователи. Датчики системы зависят от вида 
    СУЭП ВМ: количество контролируемых координат, вид снимаемого сигнала, 
    требование к точности. Построение АЭП ВМ обеспечивается контролем основных 
    технологических параметров процесса волочения и управлением через натяжение 
    проволоки на последующем тянущем барабане дополнительного блока: длины 
    проволоки и диаметра, окружной и линейной скоростей и числа витков. 
    Согласование скоростей барабанов и исключение перенатяжения выполняют 
    петлеобразователи – (датчики натяжения), они дают возможность уменьшить 
    чувствительность системы к упругости металла, а сигнал, получаемый с датчика 
    натяжения, оценивает величины натяжения и позволяет системе оперативно 
    управлять натяжением и идентифицировать другие параметры процесса волочения, 
    которые недоступны прямому измерению.
    Процесс намотки отволоченной проволоки на барабан приемника 
    осуществляется устройствами с контактным и бесконтактным измерением радиуса 
    намотки (прямой и косвенный способы).
    Контактный способ не может обеспечить высокую точность измерений 
    текущего радиуса намотки (эксцентриситет барабана), поэтому предпочтительными 
    являются устройства, реализующие бесконтактные способы измерения радиуса 
    (косвенная оценка отношения линейной скорости барабана к окружной, измерение 
    радиуса барабана как длины наматываемой проволоки при повороте барабана на 
    угол равный одному радиану). Состав устройства: импульсные датчики частоты 
    вращения наматывающего вала. Длина намотанной проволоки определяется 
    количеством импульсов напряжения на выходе датчика с достаточно высокой 
    точностью измерения радиуса барабана и дополняется системой, позволяющей 
    начать измерение с произвольной координаты.
    Натяжение проволоки, как основная координата, определяет ее свойства [2]. 
    Система регулирования натяжения реализуется на принципах косвенного и 
    прямого регулирования. Автоматизация и оперативный контроль технологических 


    МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ 
    АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
    ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
    223
    режимов работы оборудования в общем случае реализуются системой управления 
    двухдвигательным электроприводом ВМ с использованием двухконтурных систем 
    подчиненного регулирования частоты вращения двигателя ВМ и приемника. 
    Пропорционально-интегральные регуляторы (ПИ-регуляторы) позволяют во 
    внутреннем контуре тока двигателя ВМ и приемника компенсировать 
    инерционность силовой цепи и формировать переходный процесс в контуре тока с 
    обеспечением более быстрого роста тока якоря при отсутствии перерегулирования 
    с необходимым ограничением тока и скорости двигателей при перегрузках и 
    колебаниях напряжения сети (выбор осуществляется из условия обеспечения 
    минимальной статической ошибки по скорости ведущего двигателя ВМ). Двигатель 
    приемника оснащен ПИ-регулятором скорости и натяжения проволоки. Управление 
    ВМ осуществляется в функции сигнала, формируемого либо на выходе измерителя 
    радиуса приемного барабана, либо в функции длины наматываемой проволоки. 
    Работа устройства основана на способе управления плотностью намотки 
    (Архимедова спираль) [3], формированием, в соответствии с законом 
    регулирования, натяжения проволоки в функции сигнала разности фактического и 
    теоретического радиусов намотки, поступающего через интегратор на вход 
    задатчика натяжения. Сигналы оперативного контроля скорости намотки, длины 
    проволоки, ее натяжения, показателя равномерности раскладки, радиуса барабана и 
    числа витков поступают в управляющее устройство и обеспечивают выдачу 
    текущей информации о ходе технологического процесса и формируют команду на 
    автоматический останов при достижении заданных параметров (длина проволоки и 
    радиус барабана). 
    При выборе варианта построения системы управления процессом волочения 
    [4,5] необходимо учитывать динамические характеристики объекта управления и 
    контура регулирования натяжения к контуру регулирования плотности намотки; 
    регулирование 
    натяжения, 
    снижение 
    чувствительности 
    динамических 
    характеристик к естественной инерции барабана и статического момента 
    приводного двигателя; выполнить построение системы на уровне контура 
    управления изменением диаметра проволоки, что объясняется высокими 
    требованиями к точности измерения линейных параметров движущейся проволоки, 
    радиуса намотки, натяжения и частоты вращения барабана, необходимостью 
    применения для контроля процесса намотки проволоки датчиков; в случае 
    установки малоходового датчика натяжения в условиях параметрических и 
    внешних возмущений использовать реверсивные преобразователи для питания 
    приводных двигателей и обеспечение необходимого быстродействия и точности 
    регулирования во всех режимах работы.
    Проведенный анализ позволил сделать вывод о том, что правильно 
    выбранный вариант САУ ЭП позволит повысить эксплуатационные характеристики 
    ВМ на 10% по сравнению с имеющимися, а качество готовой продукции и 
    эксплуатационные параметры отволоченной проволоки останутся на прежнем 
    уровне. При этом будет достигнута существенная экономия меди за счет 
    уменьшения числа аварийных остановов, сокращение заправочных концов и как 
    следствие внедрение программы ресурсо- и энергосбережения в основное 
    производство . 

    Download 9,23 Mb.
    1   ...   146   147   148   149   150   151   152   153   ...   202




    Download 9,23 Mb.
    Pdf ko'rish

    Bosh sahifa
    Aloqalar

        Bosh sahifa



    Toshkent davlat texnika universiteti xalqaro ilmiy-texnik anjuman

    Download 9,23 Mb.
    Pdf ko'rish