МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
223
режимов работы оборудования в общем случае реализуются системой управления
двухдвигательным электроприводом ВМ с использованием двухконтурных систем
подчиненного регулирования частоты вращения двигателя ВМ и приемника.
Пропорционально-интегральные регуляторы (ПИ-регуляторы) позволяют во
внутреннем контуре тока двигателя ВМ и приемника компенсировать
инерционность силовой цепи и формировать переходный процесс в контуре тока с
обеспечением более быстрого роста тока якоря при отсутствии перерегулирования
с необходимым ограничением тока и скорости двигателей при перегрузках и
колебаниях напряжения сети (выбор осуществляется из условия обеспечения
минимальной статической ошибки по скорости ведущего двигателя ВМ). Двигатель
приемника оснащен ПИ-регулятором скорости и натяжения проволоки. Управление
ВМ осуществляется в функции сигнала, формируемого либо на выходе измерителя
радиуса приемного барабана, либо в функции длины наматываемой проволоки.
Работа устройства основана на способе управления плотностью намотки
(Архимедова спираль) [3], формированием, в соответствии с законом
регулирования, натяжения проволоки в функции сигнала разности фактического и
теоретического радиусов намотки, поступающего через интегратор на вход
задатчика натяжения. Сигналы оперативного контроля скорости намотки, длины
проволоки, ее натяжения, показателя равномерности раскладки, радиуса барабана и
числа витков поступают в управляющее устройство и обеспечивают выдачу
текущей информации о ходе технологического процесса и формируют команду на
автоматический останов при достижении заданных параметров (длина проволоки и
радиус барабана).
При выборе варианта построения системы управления процессом волочения
[4,5] необходимо учитывать динамические характеристики объекта управления и
контура регулирования натяжения к контуру регулирования плотности намотки;
регулирование
натяжения,
снижение
чувствительности
динамических
характеристик к естественной инерции барабана и статического момента
приводного двигателя; выполнить построение системы на уровне контура
управления изменением диаметра проволоки, что объясняется высокими
требованиями к точности измерения линейных параметров движущейся проволоки,
радиуса намотки, натяжения и частоты вращения барабана, необходимостью
применения для контроля процесса намотки проволоки датчиков; в случае
установки малоходового датчика натяжения в условиях параметрических и
внешних возмущений использовать реверсивные преобразователи для питания
приводных двигателей и обеспечение необходимого быстродействия и точности
регулирования во всех режимах работы.
Проведенный анализ позволил сделать вывод о том, что правильно
выбранный вариант САУ ЭП позволит повысить эксплуатационные характеристики
ВМ на 10% по сравнению с имеющимися, а качество готовой продукции и
эксплуатационные параметры отволоченной проволоки останутся на прежнем
уровне. При этом будет достигнута существенная экономия меди за счет
уменьшения числа аварийных остановов, сокращение заправочных концов и как
следствие внедрение программы ресурсо- и энергосбережения в основное
производство .