m b d 2 ’ bu yerda:
c l - haydovchining kuchi qo‘yilgan nuqtadan asosiy tormoz
silindrming shtokigacha bo‘ lgan masofa;
b ~ asosiy tormoz silindri shtogidan tayanchgacha bo‘ lgan
masofa;
D - asosiy tormoz silindrining diametri;
d - g ‘ ildirak tormoz silindrining diametri.
Zamonaviy avtomobillarda gidravlik tormoz yuritmasining ishon-
chliligini oshirish uchun, ular ikki konturli qilib ishlatiladi.
1)
Tormoz mexanizmini lovihalavotganda avtomobil g‘ ildirak-
laridagi maksimal tormoz kuchini hosil qilish uchun tormoz mexa
nizmining kolodkalariga yuritma tomonidan ta’ sir etuvchi kuchlaming
qiymatlari aniqlangan edi. Agar shu kuchlami hosil qilish uchun tormoz
pedalidagi haydovchining kuchi (R x) 500N dan oshib ketsa, u holda
gidravlik tormoz yuritmaning uzatishlar soni
(U TYu)ni
oshirish kerak.
159
Agar shunda ham kerakli natijaga erishilmasa, u holda, gidravlik tormoz
yuritma tarkibiga kuchaytirgich kiritiladi.
12.11-rasm. Torm oz yuritmasini ikkita mustaqil konturga ajratish usullari 160
2) Havdovchi tomonidan tormoz pedalisacha qo‘vilgan kuch
Quyidagicha anialanadi:
P D2 px = ~? —— ;mm
d ' U n '
Чтю bu yerda:
P' - faol kolodkaga qo‘yilgan kuch, N;
U„ - tormoz pedalining uzatishlar soni;
ijno- gidravlik tormoz yuritmaning FIK, (0,95-0,98).
3)
Tormoz pedalining vo‘ li quyidagicha aniqlanadi:
4(2^ + 2 F p,)
D 2 -n
