Első teszt Villamos hajtásokból
VEZETÉK- ÉS KERESZTNÉV ______________________
Index szám ___________
Dátum ___________
1. kérdés 5 pont
A mechanikai áttételekkel:
teljesítményt tudunk növelni,
szükség szerint forgató nyomatékot tudunk növelni,
egy időben forgató nyomatékot és szögsebességet tudunk növelni.
2. kérdés 10 pont
Ha a munkagép teljesítmény-igénye konstans, a meghajtáshoz szükséges nyomaték:
egyenesen arányos a sebességgel,
fordítottan arányos a sebességgel,
nem függ a sebességtől.
3. kérdés 15 pont
Ha az áttétel lassítja a motor által generált forgást, a munkagépnek átadott nyomaték:
kisebb a motor nyomatékánál,
egyenlő a motor nyomatékával,
nagyobb a motor nyomatékánál.
4. kérdés 5 pont
A szinuszos áramokat és feszültségeket felírhatjuk:
az idő függvényeként,
az idő és a körfrekvencia szorzatának függvényeként,
a körfrekvencia függvényeként.
5. kérdés 15 pont
Ha kondenzátort táplálunk szinuszos feszültséggel:
az aktív teljesítmény nulla,
a meddőteljesítmény nulla,
Nullaértékű mind az aktív teljesítmény, mind a meddőteljesítmény teljesítmény.
6. kérdés 5 pont
Az alacsony frekvenciás áram és feszültség komponenseket szemlélve, a félhíd kapcsolás:
ideális áramforrással helyettesíthető,
ideális feszültségforrással helyettesíthető,
ideális transzformátorral helyettesíthető.
7. kérdés 10 pont
A motorok táplálására alkalmazott teljesítmény átalakítók:
egy félhidat tartalmaznak,
két félhidat tartalmaznak,
egy, két vagy több félhidat tartalmaznak.
8. kérdés 15 pont
A félhidas kapcsolásnál a kimeneti oldalon a feszültség pillanatértéke:
vagy 0 vagy Vd,
vagy 0 vagy -Vd,
vagy -Vd/2 vagy Vd/2.
9. kérdés 5 pont
Faraday törvénye:
a tekercs árama és induktivitása között teremt kapcsolatot,
a tekercs árama és a benne létrehozott mágneses tér között teremt kapcsolatot,
a tekercs árama és feszültsége között teremt kapcsolatot.
10. kérdés 10 pont
Transzformátoroknál a tekercsek kölcsönös induktivitása:
nagy,
közepes,
kicsi.
11. kérdés 15 pont
Valós transzformátornál névleges terhelés mellett az egy menetre eső feszültség:
minden tekercsre ugyanaz,
a primér tekercsen kicsit nagyobb, mint a szekundér tekercsen,
a szekundér tekercsen kicsit nagyobb, mint a primér tekercsen.
12. kérdés 5 pont
Bármely forgógép teljesítménye kiszámítható, mint a:
forgató nyomaték és a szögsebesség szorzata,
forgató nyomaték és a légrés indukció szorzata,
forgató nyomaték és a szögsebesség hányadosa.
13. kérdés 10 pont
Ha a motor forgórészének vezetékeit hornyokba süllyesztjük, a keletkező forgató nyomaték:
kisebb lesz, mintha a forgórész felületén lennének a vezetékek,
nagyobb lesz, mintha a forgórész felületén lennének a vezetékek,
kb. ugyanakkora lesz, mintha a forgórész felületén lennének a vezetékek.
14. kérdés 15 pont
A villamos gépben jelentkező forgató nyomaték:
arányos a légrés indukció és a rotor-áram szorzatával,
arányos a légrés indukció és a rotor-áram hányadosával,
csak a légrés indukciótól függ.
15. kérdés 5 pont
A DC motoroknál az állórész mágneses terét úgy alakítják ki, hogy az erővonalak:
sugárirányúak legyenek,
tangenciálisak legyenek,
párhuzamosak legyenek.
16. kérdés 10 pont
Ha egy DC motornál 20%-kal megnöveljük az állórész mágneses indukcióját, azonos tápfeszültségnél a motor sebessége:
is megnő 20%-kal,
lecsökken 20%-kal,
nem változik.
17. kérdés 15 pont
A DC motor armatúra tekercsében azért kell periodikusan megváltoztatni az áramirányt, hogy:
ne menjen telítésbe a ferromágneses mag,
a nyomaték-képzés folyamatos legyen,
csökkenjen a nyomaték-pulzáció.
18. kérdés 5 pont
A villamos hajtások sebesség szabályozásánál rendszerint:
PD szabályozót alkalmazunk,
PID szabályozót alkalmazunk,
PI szabályozót alkalmazunk.
19. kérdés 10 pont
Villamos hajtásoknál a pozíció szabályozót úgy állítjuk be, hogy a határfrekvenciája:
megegyezzen a sebesség szabályozó határfrekvenciájával,
jóval nagyobb legyen a sebesség-szabályozó határfrekvenciájánál,
jóval kisebb legyen a sebesség-szabályozó határfrekvenciájánál.
20. kérdés 15 pont
A nyomaték szabályozásnál úgy érünk el 90° körüli fázistartalékot, hogy:
elhanyagoljuk a motor tehetetlenségi nyomatékát,
a szabályozó nulláját kiegyenlítjük a motor pólusával,
a szabályozó pólusát kiegyenlítjük a motor nullájával.
