|
Avtomobil yo‘llarini qurish va rekonstruksiya qilish texnologiyalari
|
| bet | 1/2 | | Sana | 01.11.2023 | | Hajmi | 9.91 Mb. | | #92573 |
Bog'liq Avtomobil yo\'llarini qurish Ishlab chiqarish omillari, 1111111, rezbovye soedineniya, Бейжик2, Qurilish kompaniyasi obyektlarini monitoring qiluvchi tizim reja, 1.04.Математика, Hisob 4, Mavzu Axborotni kodlash 7-sinflar uchun dars ishlanma Bajardi , 100 Quotes To Read When Stressed by Lee Journey B, mmmmmm, Signal generatorlari, generatorlarning turlari, kvars generatorlari, Noan\'anaviy usulda yoqilg\'i olish texnologiyasi-hozir.org, 1606, 4-mustaqil ish
“AVTOMOBIL YO‘LLARINI QURISH VA REKONSTRUKSIYA QILISH TEXNOLOGIYALARI”
FAN NOMI:
TAYYORLADI: Oqilova Ruxsora
YO‘L QOPLAMASIGA USTKI YUZA ISHLOV BERISHNING ZAMONAVIY TEXNOLOGIYALARI
|
Yo'l qoplamasi yuzasi quruq holatida avtomobil harakati xatarsiz davom etadi va zaruriyat tug'ilganida qisqa masofada to'xtash imkoni bo'ladi. Qor, yo'lg'ir t a ’sirida, ayniqsa, past haroratda qoplama yuzasi muzlashi oqibatida yaxmalak yuza hosil bo'ladi. Natijada bunday yuza bilan avtomobil g'ildiraklarining o'zaro ilashishligi kamayib, avtomobilning harakat inersiyasi kuchiga qarab uning to'xtash masofasi uzayib, hattoki yo'l chekkasiga tortib ketishiga ham sabab bo'ladi. Qoplama yuzasida yaxshi ilashishlikni ta ’minlash uchun mustahkam
g'adir-budur yuzani t a ’minlash, unda suv qochirish tadbirlari va doimiy quruq saqlash, qor muzlarni esa tezda eritib yo‘l poyidan tashqariga chiqarish choralarini ko'rish lozim.
Avtomobil g‘ildiragi shinalarida turli shakliarga ega bo'lgan, qoplamaga ilashishgan yuzadagi suvni siqib chiqara oladigan izlar ta’minlanishi va shinalar o ‘ta pishiq ashyolardan tayyorlanmog‘i lozim. Agar Pg = Gu-cp sharti ta ’minlanmasa, avtomobil g£ildiragi sirg‘anib, joyida aylanaveradi va u ilgarilama harakat qila olmaydi.
Bu yerda Gu — avtomobilning boshqaruv g'ildiraklariga tushadigan yuk (og‘irlik);
g‘ildirakning qoplama yuzasi bilan ishqalanishini ifodalovchi koeffitsiyent.
Yuqori harakatdagi tezliklarda g'ildirak qoplamasi holatini o'zgartirishga ulgura olmaydi va yopishib olishi kamayadi. Bu esa ilashishlikning kamayishiga olib keladi.
Q oplam a yuzi bilan shinaning ilashishligini ifodalovchi koeffitsiyent {ф) harakatdagi avtomobil turg'unligini, qolaversa, uni ifodalovchi xavfsiz harakatni ta’minlash sharti asosini tashkil qiladi.
Qoplamalarni loyihalash, qurish va ta’mirlash ishlarida
miqdorini tanlash jadvaldan olinsa (5-jadval), amaldagi holini aniqlash o'lchash (sinov) usulida bajariladi.
Radiusi 500 m dan kichik bo'lgan burilishlarda o ‘yim qism qiyaliklarining to'g'ri ta’minlanmagani, burilishga nisbatan daraxt
Ko‘kalamzorlashtirish ishlarining monandsiz joylashuvi, shuningdek, qurilma-inshootlarning yo‘lga yaqin joylashuvi
natijasida ko'rish masofasi cheklangan holda bo'ladi (16-a rasm).
Yo'lning burilish qismlarida ko'rish masofasini t a ’minlab loyihalash uchun ikki hoi rnavjud bo'ladi:
1. Ko'rish masofasi aylanma egrilikdan katta bo'lishi mumkin
(17-rasm). Bunda DN > DM bo'lib, harakatdagi avtomobil trayektoriyasidan to'siq joyidagi yo'l eni yuzasi bo'yicha ko'rish la’minlangan bo'ladi. Agar DN < DM hola tida bo'lsa, AB yo'nalishida to'siqni olib tashlash zarur bo'ladi. 2. Agar egrilik uzunligi talab qilinadigan ko'rish masofasidan katta yoki unga teng bo'lsa, ya’ni К > S holat o'zgarishsiz bo'lsa, bu ko'rish yaxshi t a ’minlanganini anglatib, faqatgina holat muntazam nazorat qilib borilishini talab etadi.
Yo'l rejasining egri qismi yiriklashgan (1:500) masshtabda chizilib, to'siq vositalar aniq tushiriladi. Qoplama chekkasiga 1,5 m masofada parallel ravishda haydovchi ko'zining gorizontal yuzaga nisbatan harakat chizig'ini ifodalovchi AB chiziqli proyeksiyasi tushiriladi (18-rasm). Shu chiziqqa 10 20 m oralab A v Av A3 va 5,, B2, B2 singari nuqtalar joylashtiriladi. Bu nuqtalar rasmda k o ‘rsatilganidek, mos ravishda, t o ‘g ‘ri chiziq nuri bo'yicha k o ‘rish masofasi S ni belgilaydi. U ndan hosil bo'lgan bsdF chizig'i zaruriy kenglik chegarasini belgilaydi.
Agar A A , egriiik masofasi (16-rasm) talab qilingan
masofasidan kam bo'lsa 16-6 rasmda ko'rsatilgan shakl bo'yicha to'siqdan xoli qilinish lozim. Bundagi AAXchizig'ini belgilash odatda yengil avtomobil (eng past o'rindiqli) haydovchisining boshqaruv holatidagi ko'zi o'rni bilan qoplama yuzasi oralig'idagi masofadan kelib chiqib 1,2 m da o'tkaziladi.
Qirqib tanlanishi va qordan tozalab turish kerak bo'ladigan joylarda qoplam a yuzasigacha bo'lgan balandlik 0,6 m dan ortmasligi kerak. Qor va suv bosimi, shuningdek, yo'l poyi turg'unligini (quruqligini) ta’minlab turish uchun suv qochirish ariqchalari tubigacha tozalanib, unga 1:3 dan kam bo'lmagan qiyalik ta ’minlanishi lozim.
|
| |
