|
Bs lokal tarmoqlarini qurish xususiyatlari
|
| bet | 1/6 | | Sana | 27.07.2024 | | Hajmi | 1,81 Mb. | | #268809 |
Bog'liq Baza-lokal tarmoq
BS LOKAL TARMOQLARINI QURISH XUSUSIYATLARI
Reja:
1. Baza stansiya qisqa tarixi.
2. BS qurish haqida.
3. Lokal tarmoq qurish tamoyillari.
4. Xulosa.
5. Foydalanilgan adabiyotlar va internet resurslari.
BS ning qisqacha tipologiyasi
Har qanday standartdagi uyali tarmoqning asosiy elementi abonentlardan qo'ng'iroqlarni qabul qiladigan va radiokanal orqali ma'lumotlarni uzatuvchi tayanch stantsiya (BSS, Base Station System) hisoblanadi. Aloqa standartiga qarab, tayanch stantsiyalar (BS) 450 dan 2100 MGts gacha bo'lgan chastota diapazonida ishlaydi. BS lar hujayralar deb ataladigan makro hujayralar asosini tashkil qiladi. Bunday stansiyalarning ish radiusi shahardan tashqarida taxminan 10-12 km, shaharda esa taxminan 3-5 km bo'lganligi sababli ular ko'p miqdorda qurilgan va bir-biriga nisbatan yaqin joylashgan. To'liq avtonom va avtomatlashtirilgan baza stansiyalari odatda binolarning tomiga o'rnatiladigan kichik konteynerlardir. Tarmoqni boshqarish markazi bilan simsiz yoki kabel aloqa kanaliga ega bo'lish majburiydir, bu erda ma'lumotlarning katta oqimi - abonentlardan kiruvchi va chiquvchi qo'ng'iroqlar uzatiladi. Aytgancha, tayanch stansiyalarning radiatsiya quvvati kun davomida doimiy emas. Yuk ma'lum bir tayanch stantsiyaning xizmat ko'rsatish sohasidagi uyali telefonlar soni va qo'ng'iroqlar intensivligi bilan belgilanadi. Va bu, o'z navbatida, kunning vaqtiga, haftaning kuniga va hokazolarga bog'liq. Kechasi tayanch stansiyalardagi yuk deyarli nolga teng, shuning uchun stantsiyalar "jim". Nazariy jihatdan standart 3 sektorli dual-bandli BS bir vaqtning o'zida 150 ga yaqin abonentga xizmat ko'rsatishi mumkin. Baza stansiyalari sog'liq uchun juda zararli degan fikr bor. BS ga tutashgan hududdagi elektromagnit vaziyatni o'rganish Evropa Ittifoqi mamlakatlari, AQSh va Rossiya mutaxassislari tomonidan bir necha bor amalga oshirilgan. Agar siz ushbu o'lchovlarning natijalarini o'rgansangiz, BS o'rnatilgan binoda 100% elektromagnit maydon darajasi fondan farq qilmasligi aniq bo'ladi. Stansiyaga tutashgan hududda 91% hollarda elektromagnit maydonning qayd etilgan darajasi Moskvadagi radiotexnika inshootlari uchun belgilangan MPL (ruxsat etilgan maksimal daraja) dan 10 baravar kam edi.
Qurilish amaliyoti
Shaharda ular BS ni mavjud tuzilmalarga - asosan biznes markazlari yoki davlat organlarining ko'p qavatli binolariga o'rnatishni afzal ko'rishadi: bu erda binolarning xavfsizligi va balandlikda ustunlik mavjud. Bunday binolarning ko'rinishini buzmaslik uchun antennalar tomning chetiga yoki tashqi suspenziyaga o'rnatiladi.
Ochiq maydonda esa hamma narsa tobora ravshanroq bo'lib bormoqda - bu erda qizil va oq minoralar uzoq vaqtdan beri qishloq landshaftining bir qismi bo'lib kelgan. Agar biron-bir avtomagistral bo'ylab harakatlansangiz, bu minoralarning shakli boshqacha ekanligini sezasiz: ba'zilarida uchta tayanch, boshqalarida to'rtta. Siluetda ham farq bor - bu ko'pchilik foydalanuvchilar uchun sezilmaydi, ammo o'qitilgan ko'z bir vaqtning o'zida hamma narsani ko'radi. GSM tarmoqlari uchun stantsiyalar odatda bir-biridan 10-15 km masofada, UMTS uchun esa ikki baravar tez-tez joylashtiriladi, ayniqsa, ko'plab temir-beton binolar tufayli ularning samarali diapazoni qisqargan shaharda. Yana bir qiziq jihat shundaki, baza stansiyalari nafaqat minoralarga, balki mavjud ko‘p qavatli inshootlarga (mo‘rilar, liftlar va boshqalar) ham joylashtirilishi mumkin. Ko'pincha bu sizga balandligi 72-100 m bo'lgan ustunning narxini sezilarli darajada tejash imkonini beradi, odatda, minoraning joylashishiga qo'yiladigan talablar juda qattiq - bu hududdagi eng yuqori joy. elektr energiyasiga kirish (agar kerak bo'lsa, o'z transformatoringizni o'rnating), aholi punktlari yaqinida. Birgina Moskva viloyatida yozda oyiga 30-40 ta bunday minoralar o'rnatiladi (faol qurilish uchun eng mos).
Oddiy o'rnatish
Shahardagi binolarga uskunalar qanday o'rnatilishini kuzatish zerikarli - kran, ishchilar va operatsiyalarning aksariyati eng oddiy foydalanuvchilarning ko'zidan yashiringan. Ammo vertolyotni tahrirlash ancha ajoyib. Bundan tashqari, so'nggi yillarda texnologiya umuman o'zgarmadi. Baza stansiyasi odatda metall konstruksiya o'rnatilgan kundan boshlab ikki hafta ichida ishga tushadi. Baza stansiyasini o'rnatish bir necha bosqichda amalga oshiriladi.
1. Kattalashtirilgan yig'ish (vertolyot uchun to'rt qism va bitta kran uchun) 4-5 kun ichida 6-8 kishi va bitta avtokran tomonidan tashkil etiladi. Shu bilan birga, strukturaning birinchi qismi vertolyotni o'rnatish vaqtini behuda sarflamaslik uchun og'ir kran bilan o'rnatiladi.
2. bir kunda vertolyotda o'rnatish.
3. qo'llab-quvvatlash magistralining fazoviy holatini o'lchash va "uni tortib olish" (2-3 kun). Tolerantlik juda qattiq - minora vertikal holatdan 6-7 sm dan ortiq chetga chiqmasligi kerak.
4. minora atrofidagi hududni obodonlashtirish (drenaj tovoqlar, to'siqlarni o'rnatish).
5. tayanch stantsiyani, sektorni (foydalanuvchi terminallari bilan aloqa) va radioreleli (boshqa minoralar bilan aloqa) antennalarini, shuningdek, konteyner ichidagi uskunalarni o'rnatish, elektr energiyasi ta'minlanadi, yoritish, chaqmoqlardan himoya qilish va yerga ulash tizimi o'rnatiladi.
6. tayanch stantsiyani yoqish va oraliqlarni sozlash (azimutlar va antenna signallarini nozik sozlash).
7. tayanch stantsiyani tarmoqqa ulash (aks holda - integratsiya) va keyin majmuadagi barcha aloqa ob'ektini uyali aloqa operatoriga topshirish.
Odatda yig'ish juda tez sodir bo'ladi. Barcha metall konstruktsiyalar uzun traktorlarda keltiriladi va keyin to'rtta katta qismga yig'iladi, vertolyot ularni bir-birining ustiga ko'tarishi kerak.
O'rnatishdan oldin, konstruktsiyalar vertolyot havoda keraksiz harakatlar qilmasligi uchun yig'ish tartibiga qat'iy rioya qilgan holda yotqiziladi. Faqat minora qismlarini havoga ko'tarish va ularni to'g'ri chiziqda yig'ish joyiga olib borish qoladi. O'rnatish ishlarini aviatsiya qo'llab-quvvatlashning muhim qismi NPO Vzlet (Moskva) tomonidan amalga oshiriladi. Ularning mashinalarida murakkab tuzilmalarni o'rnatish uchun maxsus bir nechta texnik yangiliklar mavjud. Ulardan biri maxsus tashqi suspenziya bo'lib, unga minora bloklari bo'lgan simi biriktirilgan. U shamolning barcha shamollarini hisobga oladigan va bir necha tonna metallni aniq vertikal yo'nalishda ushlab turadigan kompyuter tomonidan boshqariladi. Ba'zi "taxtalarda" shuningdek, maxsus shaffof orqa kabina mavjud bo'lib, undan uchuvchi qismlarni o'rnatadi. U yerdan siz o'rnatilishi kerak bo'lgan tuzilmani ko'rishingiz mumkin. Ko‘tarilgandan so‘ng asosiy salonda joylashgan uchuvchi boshqaruvni qo‘shimcha kabinaga o‘tkazadi va u yerdan konstruksiyani kerakli joyga o‘rnatish uchun vertolyot boshqariladi. U o'rnatilishi bilanoq, bayroq o'rnatuvchi deb ataladigan qurilma uchuvchiga oldindan belgilab qo'yilgan signalni beradi, u simni qo'yib yuboradi va uni shamolda ushlab qolmaslik uchun darhol minoradan uchib ketadi.
Bir nechta texnik xodimlar vertolyotni o‘rnatishga tayyorlamoqda – mashina muvozanatini saqlash va uchish og‘irligini engillashtirish uchun yoqilg‘i tashqi bakga quyilyapti. Odatda, minora konstruktsiyalari og'irligi 2-3 tonna, transport vositasining yuk ko'tarish hajmi 5 tonnagacha. O'rnatishdan oldin, odatda, ma'lum bir mintaqa uchun ob-havo ma'lumoti so'raladi - yaxshi ko'rinish va ozgina shamol bo'lishi kerak. Shu bilan birga, yig'ish jarayonining o'zi juda tez - buni 40 daqiqada bajarishingiz mumkin, chunki bitta bo'limni o'rnatish uchun faqat 6 daqiqa kerak bo'ladi. Vertolyotni o'rnatish texnologiyasi kuniga 3-4 ta tuzilmani o'rnatish imkonini beradi, agar ular, albatta, bir-biriga yaqin joylashgan bo'lsa.
Odatda Mi8 MTV1 tipidagi vertolyotlar o'rnatishda ishtirok etadi, garchi og'irroq tuzilmalar uchun Mi10K, KA32 va hatto eng katta Mi26 vertolyotlari mavjud.
Birinchi parvoz - oq va ko'k Mi8 MTV1 vertolyoti jonlanadi, jazavali yo'taladi, dvigatellariga jon beradi va boshqariladigan pichoqlar uni erdan yuqoriga ko'taradi. Bu erda siz uchuvchilarning mahoratini qadrlashingiz mumkin - ulkan mashina tom ma'noda joyida aylanadi va allaqachon yig'ilgan qismlarga ko'tarilishi kerak bo'lgan birinchi tuzilma tomon oqlangan holda suzadi.
Minora yig'iladigan har bir ko'p tonnali qismga yo'naltiruvchi kabellar biriktiriladi, montajchilar tuzilmani boshqaradi; Shunday qilib, siz darhol ushlagich kabellarini ololmaysiz! Ular birinchi navbatda minoraning metall ramkasiga tegishi kerak va statik elektr zaryadi erga tushadi. Yoki boshqa vaziyat - butun o'rnatish jarayoni radio jim rejimida amalga oshiriladi - faqat erdan "bayroq" dan vizual buyruqlar bilan boshqariladi. Aynan shu odam bloklarning gardishlari aloqada ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak va faqat qismni mahkamlagandan so'ng, vertolyot uchuvchisiga kabelni tashqi slingdan ajratish buyrug'ini beradi.
Hammasi - minorani o'rnatish tugallandi. Faqat antennani oziqlantiruvchi yo'nalishlarni cho'zish va uskunani konteynerga o'rnatish qoladi. Tez orada bu yerda ham barqaror aloqa o'rnatiladi. Ammo buning uchun aloqa operatori xodimlari hali ham ishlashi kerak - o'rnatilgan uskunani sozlash kerak.
Ular himoyalangan joylarda uskunalar bilan konteynerlarni joylashtirishga harakat qilishadi, odatda eshiklar aholi punktlari yoki yoqilg'i quyish stantsiyasining qarshisida joylashgan. Uskunalar va minoraning o'zi baland panjara bilan o'ralgan, uch qatorli tikanli simlar bilan o'ralgan (masalan, Egoza tipidagi) va signalizatsiya tizimi o'rnatilgan (darvoqe, qo'shimcha ravishda, treylerda yong'in bor. himoya tizimi va konditsioner bloki), bu uyali aloqa operatoridan boshqaruv markazi tarmog'idagi masofadan boshqarish pultida ko'rsatiladi.
Mobil boshqaruv
Har qanday uyali aloqa operatori uchun uyali tarmoq qamrovi va ovoz sifatini doimiy monitoring qilish juda muhimdir. Shuning uchun uyali aloqa tarmog'ining holati to'g'risida etarli va to'liq ma'lumotlarni olish juda muhim - bu faqat g'ildiraklardagi maxsus o'lchash laboratoriyalari yordamida amalga oshirilishi mumkin. Maxsus jihozlar bilan jihozlangan furgon va jiplar Moskva va viloyat bo‘ylab tinimsiz sayohat qilib, o‘nlab ko‘rsatkichlar yordamida efir to‘lqinlarini doimiy ravishda tahlil qilib, baza stansiyalari faoliyatidagi qiyinchilik va muammolarni bir zumda aniqlab, tarmoqning uzluksiz ishlashiga hissa qo‘shadi. Shu munosabat bilan, ikkita turdagi avtomobillarni - ta'mirlash majmualarini (uyali tarmoqning ishlashidagi barcha mumkin bo'lgan muammolarni bartaraf etish uchun eng xilma-xil va zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan avtomobillar) va mobil o'lchash laboratoriyalarini ajratish kerak. "Katta uchlik" operatorlari har bir yirik mintaqada birinchi turdagi 5-6 ta avtomashinaga ega - asosan bunday majmualar mikroavtobuslar bazasida o'rnatiladi. Ikkinchi turdagi avtomashinalar an'anaviy ta'mirlash yuk mashinalariga qaraganda ancha qimmat, chunki ular zamonaviy kompyuter texnologiyalari bilan jihozlangan (bunday o'lchov tizimlarining narxi transport vositalarining o'ziga qaraganda ancha qimmatroq) - ular odatda kamroq.
GSM 900/1800 va UMTS 2100 tarmoqlarini sinovdan o'tkazish uchun o'lchash uskunalari majmualari o'rnatilgan jiplar "g'ildiraklardagi" laboratoriyalardir, chunki tarmoq nafaqat yirik shaharlarda, balki shahar atrofi va sharoitlar mavjud bo'lgan hududlarda ham faol rivojlanmoqda. ular haqiqatan ham spartalikdir va muhandislar butun mintaqadagi uyali aloqa bilan bog'liq vaziyat haqida juda aniq bo'lishi kerak. Buning uchun siz asfaltdan haydashingiz va o'rmonga chiqishingiz, dalalar va murakkab relefli qiyin erlardan o'tishingiz kerak. Qishloq yo'llari esa boshqacha hikoya - chuqurliklar, chuqurliklar, chuqur ko'lmaklar va sirpanchiq loy. Har bir mikroavtobus buni uddalay olmaydi - shuning uchun ular SUVlarni sotib olishadi. Ko'chma laboratoriyalar hech qanday parad uchun emas. Bu muntazam ravishda qiyin va mashaqqatli ishlarni bajaradigan haqiqiy "ish otlari" - tarmoq sifatini nazorat qilish. Har bir ish kunida ekipajlar hududni aylanib chiqishadi - birgina Moskva atrofida yillar davomida 20-30 ga yaqin maxsus marshrutlar ishlab chiqilgan bo'lib, ular bo'ylab siz poytaxtning barcha tayanch stantsiyalarining ishini ko'rishingiz mumkin. Testlarning ikkinchi turi - foydalanuvchilarning yomon aloqa sifati yoki ma'lum bir hududdan mobil telefonlardan qo'ng'iroq qilish imkoni yo'qligi haqidagi shikoyatlariga asoslangan tekshiruvlar. Agar bir nechta shikoyatlar bo'lsa yoki ular takrorlansa, o'lchov laboratoriyasi uyali tarmoqning "yomon xatti-harakati" sababini aniqlash uchun ushbu hududning uzunligi va kengligi bo'ylab sayohat qiladi - keyin ta'mirlash guruhlari muammoni bartaraf qiladi. Aylanma yo‘llarning uchinchi varianti – endigina ishga tushirilayotgan yangi tayanch stansiyalarni to‘liq tekshirish. O‘lchov majmuasi nafaqat stansiyaning qamrovini tekshiradi va uni chastota rejasi bilan taqqoslaydi, balki yangi BS va uning qo‘shnilari o‘rtasida kommutatsiya sifatini, ovozli aloqa sifatini ham sinovdan o‘tkazadi. Bularning barchasi avtomobillarda joylashgan maxsus jihozlar yordamida tashkil etilgan. Biroq, yaqinda tarmoq monitoringining birinchi varianti deyarli yo'q bo'lib ketmoqda - ko'plab yangi tayanch stansiyalar o'lchash guruhlarining deyarli barcha ish vaqtini "eydi". Qolaversa, bunday laboratoriyalarning hududlarga borishi rejalashtirilgan – u yerda aloqa sifati ham aniqlanishi kerak.
Agar siz ichkariga qarasangiz, keng jipda faqat bitta ish joyi borligini ko'rasiz - qolganini o'lchash moslamalari egallaydi. Ko'pincha mashinada ikkita kompleks mavjud bo'lib, ular jipning bort tarmog'idan quvvatlanadi, garchi bir necha soat davom etadigan avtonom quvvat manbai ham mavjud. Asosiy kompleks kuchli noutbuk, bir nechta maxsus radio qurilmalar va uchta yoki to'rtta mobil telefonlardan iborat bo'lib, ulardan biri faqat GSM900 diapazonida ishlaydi, ikkinchisi - GSM1800, uchinchisi ikki diapazonli va ikkala aloqa standartlarini qo'llab-quvvatlaydi, to'rtinchisi esa. (yaqinda qo'shilgan) UMTS tarmoqlarini sinash uchun 2100 MGts chastotada ishlashi mumkin. Telefonlarning har biri doimiy ravishda aloqa operatori ofisidagi maxsus texnik raqamlarga uzoq qo'ng'iroqlar bilan qo'ng'iroq qiladi - ya'ni 54-59 daqiqa davom etadigan aloqa o'rnatiladi. Bu vaqtda o'lchash uskunasi o'lchov laboratoriyasining butun yo'nalishi bo'ylab qamrov sifatini tahlil qiladi, avtomobil harakatlanayotganda uyali qo'ng'iroqning hujayradan hujayraga qanchalik muvaffaqiyatli uzatilishini va qanday hollarda "nosozliklar" yoki aloqa uzilishlarini aniqlaydi. yuzaga kelishi mumkin. Barcha ma'lumotlar keyingi tahlil qilish uchun darhol kompyuterga avtomatik ravishda kiritiladi. Ikkinchi, juda muhim kompleks QVoice deb ataladi va rangli displeyga ega bo'lgan kichik to'q ko'k rangli sensorli boshqaruv paneli bo'lib, u plastik stilus yordamida boshqariladi. Bir nechta radio birliklari o'zaro murakkab aloqalar bilan bog'langan, tizim shuningdek, to'rtta mobil telefonga asoslangan. Ulardan ikkitasi bir-biriga deb ataladigan rejimda qo'ng'iroq qilishadi. qisqa qo'ng'iroqlar - 59 soniya davom etadi. Biri mobil aloqa kompaniyasi ofisidagi maxsus xizmat raqamiga qo‘ng‘iroq qilsa, boshqasi faqat kompaniya ofisidan qo‘ng‘iroqlarni qabul qiladi. Ulanishdan so'ng qisqa ovozli xabar uzatiladi, bu ingliz tilidagi standart matn (ishlab chiquvchilar uchun bu osonroq edi), ayol va erkak ovozi bilan aytiladi. Matn standarti ishlov beruvchi kompyuterga ma'lum, natijada olingan natija bir zumda standart bilan taqqoslanadi va murakkab matematik hisob-kitoblar orqali yuborilgan va qabul qilingan xabar o'rtasidagi o'xshashlik o'lchovi o'rnatiladi. Ular qanchalik o'xshash bo'lsa, aloqa sifati shunchalik yaxshi bo'ladi. Agar sezilarli nomuvofiqliklar mavjud bo'lsa, siz qiyinchiliklarning sababini darhol aniqlashingiz yoki keyinchalik tahlil qilish uchun muammoni hal qilishingiz mumkin. Shuningdek, GPRS/EDGE/UMTS, shuningdek, SMS/MMSni sinovdan o'tkazish uchun uskunalar mavjud - tarmoqning barcha imkoniyatlari sinovdan o'tkaziladi. Bunday kompleksning muhim qismlaridan biri GPS sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimidir (ehtimol, GLONASS yaqin kelajakda o'rnatiladi) - uning yordami bilan kompyuter avtomatik ravishda shahardagi o'rnini aniqlaydi va barcha ma'lumotlarni maxsus "qora quti" ga kiritadi. hududga aniq geografik mos yozuvlar bilan uyali tarmoq parametrlari. Bu tahlilchilarga shaharning yuqori aniqlikdagi elektron xaritasidan foydalanib, yuqori ishonchlilik bilan joylarni aniqlash imkonini beradi.nosozliklar yoki texnik qiyinchiliklar mumkin bo'lgan joylarda. Yangi stansiyalar bo'lsa, mobil laboratoriyalar ularni aylana bo'ylab aylanib chiqadi - ekipajda mavjud bo'lgan xaritaning chop etishida yangi tayanch stantsiyaning sektorlari (jami uchtasi bor) turli xil ranglarda ko'rsatilgan: ular kerak har biriga tashrif buyuring va ular qanchalik to'g'ri yo'naltirilganligini tekshiring va ular bir-biriga translyatsiya qiladimi yoki yo'qmi, qo'shnilar bilan "o'zaro tushunish" bormi va ular o'z sektorini qanchalik yaxshi qamrab oladi - u erda qo'ng'iroq qilish va qabul qilish mumkinmi. Agar stantsiya ishlayotgan bo'lsa, u holda dasturning maxsus "oynalarida" biz uning seriya raqamini ko'ramiz va uning kanallari orqali laboratoriya telefonlari ishlay boshlaydi. Agar "topshirish" yo'qotishlarsiz amalga oshirilgan bo'lsa va 900 dan 2100 MGts gacha bo'lgan diapazondagi "uzoq qo'ng'iroqlar" o'tkazilsa va tushmasa, demak, boshqaruvchi ushbu tayanch stantsiyani "ko'radi" va qo'shnilar unga zid kelmaydi.
G'ildiraklardagi BS
Favqulodda vaziyatlarda yoki tarmoqning haddan tashqari yuklanishida tarmoqning u yoki bu qismini qo'llab-quvvatlash uchun statsionar uyali aloqa tayanch stantsiyalarining (BS) quvvatini tezda qayta taqsimlash har doim ham mumkin emas. Va keyin harakatlanuvchi shassisga o'rnatilgan mobil BSlar yordamga keladi. Birinchi mobil BS Yaponiyada ishga tushdi - ular kichik yuk mashinalariga o'rnatilgan va tabiiy ofat zonalarida, ayniqsa Yaponiyada muntazam ravishda sodir bo'ladigan zilzilalar paytida ishlashga mo'ljallangan. Bundan tashqari, bir nechta bunday mobil stansiyalar infratuzilma butunlay vayron bo'lganda ham ishlaydigan mobil tarmoqni yaratishi mumkin. Bir yuk mashinasining hujayra radiusi taxminan 800-1200 m edi; Odatda, onlayn foydalaniladigan mobil BSlar tomoshabinlar ko'p bo'lgan tadbirlarda tarmoq sig'imini oshirishga yordam beradi: futbol o'yinlari, jahon yulduzlarining kontsertlari, havo shoulari va boshqalar. Bundan tashqari, bunday tizimlar (agar ular sun'iy yo'ldosh aloqa tizimlari bilan jihozlangan bo'lsa) etkazib berilishi mumkin. jismoniy mobil aloqa mavjud bo'lmagan (yoki tayanch stansiyalari yo'q qilingan) havo orqali istalgan joy va u erda vaqtinchalik kamera tashkil etilishi mumkin. Ko'p sonli tabiiy ofatlar tufayli Qo'shma Shtatlardagi ba'zi aloqa operatorlari mobil BSni rivojlantirish uchun butun dasturni ishlab chiqdilar. Shunday qilib, Verizon Wireless mobil aloqa tayanch stansiya uskunalari bilan jihozlangan turli shtatlarda o'ndan ortiq yuk mashinalariga ega. Tarmoq sig'imini kengaytirishdan tashqari, ular favqulodda xizmatlar xodimlari uchun asosiy tarmoqdan tezda "alohida" tarmoqni yaratishga imkon beradi - unga kirish raqamlari maxsus BSda oldindan ro'yxatdan o'tgan telefonlar egalariga beriladi. Shunga ko'ra, razvedka xodimlari, politsiya, qutqaruvchilar va shifokorlar aloqaga ustuvor kirish huquqiga ega. Odatda, bunday 11 tonnalik yuk mashinalari, jihozlardan tashqari, favqulodda vaziyatlar uchun hayotni ta'minlash resurslari bilan jihozlangan: yoqilg'i, elektr generatori, oziq-ovqat, suv va transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun uxlash joylari.
Aytgancha, "g'ildiraklardagi aloqa" statsionar aloqa abonentlari uchun ham mavjud. Endi, mobil terminallar davrida, bu unchalik dolzarb emas, lekin hatto 5-6 yil oldin, telefon podstansiyalarida baxtsiz hodisalar yuz bergan taqdirda, eng oddiy "g'azallar" asosida o'rnatilgan uyali telefon punktlari jangga kirishdi. Bir vaqtlar bunday echimlar MGTSda ham qo'llanilgan: radio signali orqali tayanch stantsiya bilan aloqa qilish uchun mikroavtobusga antenna joylashtirilgan (BS Ostankino minorasida joylashgan), masofa 40 km gacha edi. Shunday qilib, mobil punkt avariya yoki avariya sodir bo'lgan joyda umumiy foydalanish tarmog'iga ulanishi va ta'mirlash ishlari olib borilayotgan paytda avtomobildan 1,5 km gacha masofada ishlaydigan radio trubkalari yoki mini taksofonlar yordamida aloqani ta'minlashi mumkin edi. Odatda, har bir mobil telefon punktiga 12 dan 70 gacha radio liniyalari ajratilgan. Yaqinda bunday mobil stansiyalar Moskvaning Ozernaya ko‘chasida gaz portlashi paytida, bir nechta ko‘p qavatli uylarning aholisi simli aloqasiz qolib ketgan paytda ishlatilgan. To'g'ri, ko'pchilik abonentlarning mobil telefonlari bor, shuning uchun simli aloqa operatorlari uchun bunday stantsiyalarning mavjudligi endi muhim emas. Umuman olganda, Rossiya va MDH mamlakatlaridagi barcha yirik aloqa operatorlari mobil BS dan foydalanish tajribasiga ega. Va bu uyali aloqa uchun mobil BS-lar jihozlangan transport vositalarida "bortda" olib boriladigan katta miqdordagi zarur jihozlar tufayli bir xil mobil VSAT stantsiyalariga qaraganda ancha qimmatroq bo'lishiga qaramay. Bunday yechimlarning odatiy tarkibi (masalan, VimpelCom mobil stansiyasi) avtonom dizel-elektr stantsiyasi, konditsioner tizimi, shuningdek, operatorning ish stantsiyasi bilan jihozlangan mobil tayanch stansiyasining apparat xonasidir. Avtomobil yoki konteyner ichida mobil aloqa tayanch stansiyasi bloklari tokchalarga o'rnatiladi - uning o'lchamlari odatda ofis stoli kabinetiga o'xshaydi va uni o'rnatishda hech qanday muammo yo'q. Qoidaga ko'ra, bunday uskunalar ko'p standartdir - masalan, VimpelCom yechimida jihozlar xonasida 900/1800 MGts diapazonidagi GSM tayanch stansiyalarining uskunalari joylashgan bo'lib, bu sizga ikkita sotuvchi - Alcatel tarmog'ida ishlash imkonini beradi. va Ericsson, shuningdek, 2100 MGts diapazonidagi uchinchi avlod tarmoq uskunalari.
Mobil baza stansiyalari uchta asosiy turdagi transport vositalariga o'rnatiladi - bular mikroavtobuslar (asosan Gazelle yoki Barguzin), yo'ldan tashqari yuk tashish transport vositalari (MAZ, KamAZ, ZIL, KrAZ, Ural) va transport vositasi tomonidan tortiladigan maxsus tirkamalar. Bundan tashqari, to'rt o'qda ekzotik transport vositalari (Tochka-U yoki Iskandar kabi harbiy raketa tizimlaridan traktorlar) mavjud, ammo bular bitta misol bo'lib, hech qanday muhim seriyada taqdim etilmaydi. Antenna ustuni (odatda balandligi 12 m dan oshmaydi) qo'lda yoki maxsus ko'tarish mexanizmi yordamida o'rnatiladi; Buning uchun 25 m balandlikda bo'lishi mumkin bo'lgan yigit simlarini talab qilmaydigan gidravlik antenna qo'llab-quvvatlashi talab qilinadi. uskunalar. To'g'ri, stansiyadan asosiy tarmoqqa va orqaga odatiy tezlik 512 kbit / s dan 1 Mbit / s gacha yuqori tezlikda ma'lumotlarni uzatishni tashkil qilish qiyin (masalan, diametri 1,2 m bo'lgan antenna bilan, tashqi ajratilgan sun'iy yo'ldosh kanali 512 kbit/s dan ortiq tezlikni ta'minlay olmaydi). Bundan tashqari, bunday tizimning orqa qismida GPS/GLONASS sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimini, shuningdek, mobil tarmoqni kuzatish va o'lchash uchun uskunalarni topish juda mumkin - harakatlanayotganda bunday kompleks mobil laboratoriya monitoringi bo'lib xizmat qilishi mumkin. uyali tarmoq.
Odatiy mobil baza stansiyasi standart uch sektorli BS bilan bir xil quvvatga ega va 10 kmgacha bo'lgan masofada (shahar tashqarisidagi ochiq joylarda) 300 tagacha qo'shimcha ovozli kanallarni qo'llab-quvvatlashga qodir. To'g'ri, Rossiyada bunday komplekslarning foydaliligi, hatto kompleksni vaqtincha faollashtirish uchun ham nazorat organlaridan oldindan maxsus ruxsat olish zarurligi bilan cheklangan. Albatta, texnogen falokatlar, natijada statsionar tayanch stansiyalar bilan aloqani ta'minlash imkonsiz bo'lgan taqdirda (elektr quvvatining uzilishi, statsionar baza stansiyalarining tayanchlarining shikastlanishi va boshqalar) bunday ruxsatnoma bir necha daqiqa, lekin operator oldindan g'amxo'rlik ommaviy tadbirlar paytida tarmoq hajmini oshirish kerak.
Uyali metro
Katta shaharlardagi eng tezkor transport unvoni tobora ko'proq metro tomonidan qabul qilinmoqda. Bu erda Moskva va Sankt-Peterburg uchun o'rtacha tezlik 60 km / soat ga nisbatan 15-20 km / soat doimiy tirbandliklarda, ham ish kunlarida ham, dam olish kunlarida ham "yuzada" topilishi mumkin. Bu yerda tayanch stansiyalar bilan uyali aloqa ham mavjud – er osti harakati barqaror va juda real pul olib keladi. Rossiyada stansiya qamrovi bilan bog'liq hozirgi vaziyat juda muvaffaqiyatli - Novosibirsk yoki Samaraning kichik metropoliyalarida deyarli barcha stantsiyalar aloqa bilan qoplangan. Moskva va Sankt-Peterburgdagi shunga o'xshash ob'ektlarda, har bir aniq stantsiyadagi uyali aloqa, ehtimol, kamida bitta aloqa operatoridan bo'ladi. Moskvada bu MTS yoki VimpelCom, Sankt-Peterburgda bu MegaFon yoki VimpelCom.
Metro stantsiyalarida aloqa vositalarini loyihalashda operatorlar oddiy printsipga asoslanishdi - aloqa bir lahzaga ham to'xtatilmasligi kerak. Shu sababli, metroga tushayotganda, eskalatorning kamarida va stansiyalararo o'tish joylarida joylashgan tayanch stansiya antennalarining oq kvadratlari yoki kulrang to'rtburchaklarini payqash juda oson. Bunday plastik kvadratlar stansiyalarda ham mavjud, ammo ular o'tgan asrda qurilgan stansiyalarning me'moriy ko'rinishini buzmaslik uchun ularni niqoblashga harakat qilishadi. Bularning barchasi ushbu metro bekatida uyali aloqa mavjudligidan dalolat beradi. Xaritalarda qaysi stantsiyalar ulanishi borligini bilib olishingiz mumkin - MTS , VimpelCom va MegaFon foydalanuvchilari uchun .
Er osti tarmog'ini qurish tipologiyasi cheklangan - ikkita mumkin bo'lgan variant mavjud. Tarmoqlarning aksariyati “bitta metro bekati – bitta BS” tamoyili asosida qurilgan. Ba'zi markaziy stantsiyalarda yuqori vestibyullarda BSlar ham o'rnatiladi - shuning uchun uskunaning sig'imli resursi qo'shimcha choralarsiz yuqori sifatli aloqani ta'minlaydi. MTS tarmog'i Moskvada ushbu sxema bo'yicha ishlaydi va Sankt-Peterburgda - barcha Katta Uchlik operatorlarining tarmoqlari. Ikkinchi variant mavjud - tarmoq topologiyasiga ko'ra, har bir tayanch stansiya bitta emas, balki bir nechta metro stantsiyalariga xizmat qiladi. Platformalarda takrorlagichlar o'rnatilgan bo'lib, ular foydalanuvchilardan signallarni qabul qiladi va ularni yuqori tezlikdagi aloqa kanallari orqali asosiy tarmoqqa uzatadi. Ushbu topologiya nafaqat uyali tarmoqni, balki ayni paytda eng qiyin sohalarda o'z resurslarini tezda kuchaytira oladigan dinamik quvvatni boshqarish tizimini olish imkonini beradi. Moskvada VimpelCom va MegaFon ham xuddi shunday tarmoqqa ega.
Ba'zida tunnellar ham kommunikatsiyalar bilan qoplangan, ammo bu ularning qurilish geografiyasi juda oddiy - uzun tekis uchastkalar, minimal burilishlar va balandlik o'zgarishi bo'lsa, mantiqiy bo'ladi. Xuddi shunday rasm Moskva metrosida ham kuzatilmoqda - masalan, Moskvadagi halqa liniyasining barcha stantsiyalari va tunnellarini umumiy aloqa bilan qoplash uchun (ovozli aloqa va EDGE protokoli orqali ma'lumotlarni uzatish), MTS 40 km radiatsiya kabelini, 80 km. optik kabel, stansiyalarda o'n ikkita takrorlagich, ettita - tunnel va to'rtta tayanch stantsiya. VimpelCom kompaniyasi tunnellarni qoplash uchun signal kuchaytirgichli radiatsiya kabellari va masofaviy antennalarning analoglaridan foydalanadi. To'g'ri, poezd tunnelda harakatlanayotganda, bir qator kuchaytirgichlardan o'tadigan signal quvvat jihatidan yaxshi bo'lib qoladi, lekin u erda ovozlardan ko'ra ko'proq shovqin eshitiladi - bunday tizimlarning standart "kasalligi" (garchi yangi poezdlarda bo'lsa ham). "Rusich" kabi siz harakatlanayotganda gaplashishingiz mumkin - U erda ovoz yalıtımı juda yaxshi). Ammo Sankt-Peterburg metrosida ular bu yondashuvdan voz kechishga qaror qilishdi - juda ko'p balandlik farqi, juda ko'p o'tkir burilishlar bor edi, bu erda aloqa shunchaki yo'qoldi. Sankt-Peterburg metrosida mavjud bo'lgan barcha operatorlar ikkita metro stansiyasi: Nevskiy prospekti va Sennaya ploshchad o'rtasidagi yo'l uchastkasi misolidan foydalanib, tunnel ulanishlarini "yoritish" uchun o'zlarining imkoniyatlarini sinab ko'rdilar, ammo keyinchalik bunday loyihalarni amalga oshirish to'xtatildi. Sankt-Peterburgdagi tunnellar ham mumkin bo'lgan suv toshqini xavfi tufayli qoplanmagan - qimmatbaho uskunalarni yo'qotish juda istalmagan bo'lar edi.
Lokal tarmoqlarni qurish tamoyillari
|
| |
