|
Dvigatelning nosozliklari va ularning kelib chiqish sabalari. Dvigatelning texnik holatini avtomobilda tekshirish
|
| bet | 5/11 | | Sana | 05.12.2023 | | Hajmi | 224,5 Kb. | | #111564 |
Bog'liq 30.Dvigatel va uning tizimlariga texnik xizmat korsatish va ta`mirlash ishlari texnologiyasi Fizika allomalar Raupova R, Adabiy nutq va uning uslublari, f03a0def4cb07b8cb49461b69a2b1b55 BOSHLANG’ICH SINF O’QUVCHILARINI CHIROYLI YOZISHGA O’RGATISHDA HUSNIXAT DARSLARINING AHAMIYATI (Восстановлен), ON test savollari (3), Big Data amaliy ishlar(1), МАЪРУЗА № 10, Axborot sohasidagi globallashuv, EXTIMOLLARDAN, 1 - амалий машғулот, Pedagogikalıq Akmeologiya páninen, Педиатрия - ўзбек, 2а.и, Media va axborot savodxonligi Taqvim mavzulari, temperament testi, 6Avtomobilni ravonligi yuqoridagi sanab o`tilgan sharoitlarga rioya qilgan holda o`zaro qarama-qarshi yo`nalishda ikki marta borib kelishi bo`yicha o`rtchasi olinadi. yengil avtomobilni ravonligi odatda 400 m dan kam bo`lmasligi lozim.
Avtomobilni eng katta tezligi uni yuqori uzatmada o`zaro qarama-qarshi yo`nalishda avtomobil nazorat yo`lini eng katta tezlikda o`tishi natijasi bo`yicha aniqlanadi. Bunda 1 km li yo`lni nazorat bo`limini t vaqtda o`tishi o`lchanadi, bu vaqt bo`yicha eng katta tezlik aniqlanadi, yani V=3600/t. Haqiqiy eng katta tezlik o`zaro qarama-qarshi yo`nalishdagi eng katta tezliklarni o`rtacha arifmetik qiymati qabul qilinadi.
Avtomobilni yugurish dinamikasi avtomobilni 100 km/s tezlikka erishish vaqti yoki o`rnidan uzatmalarni tez-tez almashtirish bilan 1 km masofani qancha vaqtda o`tishi bo`yicha aniqlanadi.
Yo`l sinovlari bo`yicha olingan natijalarni avtomobilni pasport ma`lumotlari bilan solishtiriladi. Eng katta tezlikni 10-15 foizga kamayishi hamda yugurish vaqtini 20-25 foizga ko’payishi dvigatel quvvatini yetarli emaligini koprsatadi va uni quvvatini kamayish sabablarini aniqlash maqsadida texnik holatini to`laroq tekshirish lozim bo`ladi.
Dvigatelni tejamkorligi. Avtomobilni dvigateli qizdirilgan va yurish qismi soz bo`lganda yonilg`ini nazorat sarfi bo`yicha tekshiriladi. YOnilg`ini nazorat sarfi asfaltlangan tekis, quruq 3...5 km li yo`l bo`limida avtomobilni doimiy 90 km/s tezligida o`zaro qarama-qarshi yo`nalishlarda borib-kelishi bilan aniqlanadi. Bunda benzin dvigatelga o`lchov idishidan uzatiladi. Yo`l sinovlarida olingan yonilg`ini o`rtacha nazorat sarfi avtomobilni pasport tavsifnomasi bilan solishtiriladi, agar yonilg`ini olingan nazorat sarfi pasportdagisidan 10 foizga ko’paygan bo`lsa, yonilg`i sarfini ko’payishi sababi aniqlanadi va bartaraf qilinadi.
Moy sarfini dvigatelda navbatdagi moy almashtirishlar orasida avtomobilni bosib o`tgan yo`lida moy sarfini o`lchash natijasi bo`yicha tekshiriladi. Moy sarfi avtomobilni 100 km bosib o`tgan yo`li bo`yicha qo`yidagi formula bilan aniqlanadi:
G = 100 (q1-q2 qq3)/ S, g
bu yerda G-moyni Ekspluatatsion srfi, g/100km;
q1-moy almashtirishda yangi quyilgan moy miqdori, g;
q2-navbatdagi moy almashtirishlar orasida qo`shimcha quyilgan moy miqdori;
q3-dvigateldan to`kilgan ishlatilgan moy miqdori, g;
S-navbatdagi moy almashtirishlar orasida avtomobilni bosib o`tgan yo`li, km.
Moyni Ekspluatatsion sarfini aniq bilish uchun dvigatelni karteridan to`kilayotgan moyni harorati 600S dan, to`kish davomiyligi esa daqiqadan kam bo`lmasligi lozim. Moyni Ekspluatatsion sarfini tezda aniqlash lozim bo`lganda avtomobil 50...60 km/s tezlik bilan harakatlanganda 200 km bosib o`tgan yo`li bilan cheklanish mukin.
Moyni Ekspluatatsion sarfi 100 km bosib o`tilgan yo`lga yengil avtomobillar uchun 200 g dan oshmasligi lozim. Aks holda qoida bo`yicha shatun-’orshen guruhini (birinchi navbatda porshen halqalari hamda guruhni boshqa detallari almashtiriladi) ta`mirlash talab etiladi.
|
| |
