Elektr poyezdlar juft g‘ildiraklarini reduktori bilan ta’mirlash

elektr poyezdlar juft g‘ildiraklarini reduktori bilan ta’mirlash
Juft g‘ildiraklar reduktori bilan asosiy qism (57, 58-rasmlar) hisoblanadi va ularni ta’mirlash birmuncha og‘ir, shuning uchun korxonada har ikkala juft g‘ildiraklarning gupchagi o‘qdan ajratiladi. Reduktorning hamma detallari: o‘rta qismidagi podshipniklari, korpusi kulachokli muftasi, tishli g‘ildiragi o‘qi bilan to‘liq qismlarga ajratiladi va ta’mirlanadi. Asosiy qismlarni ta’mirlashga qo‘yiladigan talab (o‘qi, gupchagi va to‘g‘inlari) xuddi elektrovoz juft g‘ildiraklari ta’mirlanishiga o‘xshaydi, ta’mirlash ishlari ÖÒ-2306 yo‘riqnomasi bo‘yicha o‘tkaziladi.
30.1. O‘rta qismidagi podshipnik uzelini ta’mirlash. Reduk-tor korpusi tashqi qismining urilgan joylari silliqlash mashinasi yordamida tekislanadi. Agar korpusi darz ketgan bo‘lsa, yangisiga almashtiriladi. Labirintli qopqog‘i shaber yordamida ortiqcha metall o‘simtalari, qirilgan joylari, chuqurligi 0,5 mm dan ko‘p bo‘lmagan joylari tekislanadi. Podshipnik vtulkasi tozalanib, silliqlash yo‘li bilan oval va konus shaklidagi yeyilishi 0,08 mm dan oshmasligi va xrom qoplash yo‘li bilan ta’mirlanadi.
30.2. Tishli g‘ildirak o‘qini ta’mirlash. O‘qi ajratilgandan so‘ng tozalanadi va hamma o‘lchovlari shtangensirkul, indikator hamda konusli kalibrlar bilan o‘lchanadi. Podshipnik o‘tiradigan joyining diametri 90-^0,023 mm, ovali va konus shaklidagi yeyilishi 0,015— 0,02 mm dan oshmasligi kerak. O‘qida darz ketish va boshqa

57-rasm. Reduktorning korpusi:

58-rasm. Juft g‘ildirak reduktori bilan:

1 — podshipnigi; 2 — reduktorning korpusi; 3 — tishli g‘ildiragi o‘qi bilan.
kamchiliklarga yo‘l qo‘yilmaydi, mabodo bunday kamchiliklar bo‘lsa, u holda yangisiga almashtiriladi.
30.3. Tishli g‘ildirak gardishini ta’mirlash. G‘ildirak gardishi elektr o‘chog‘iga joylanib 186—200°C haroratda 2 soat davomida qizitiladi va sovitilgandan so‘ng tishlari maxsus dastgohda silliqlanadi, keyin tishining yuqori qismidan 14,6 mm masofada o‘lchanadi va uning qalinligi 16,5 mm ni tashkil qilishi kerak. Gardishining tishlari defektoskop yordamida tekshiriladi va darz ketgan bo‘lsa, yangisiga almashtiriladi.
Bundan tashqari, tishli gardishining kinematik aniqligi, notekis aylana bo‘ylab umumiy uzunlik me’yori 0,075 mm dan oshmasligi kerak. Tishli g‘ildirak gardishining ravon ishlashi uchun asosiy qadamining noaniqligi b_g‘o va aylana bo‘yicha qadami b_g‘ tekshiriladi. Asosiy tish qadami uchun ± 0,036 mm va aylana bo‘yicha qadami uchun 0,04 mm noaniqlik bo‘lishi mumkin. Oxirida tishlarning bir-biri bilan tishlanish uzunligi bo‘yicha tishlashish yuzi 50% va balandligi bo‘yicha 40% ga teng bo‘lishi mumkin. Bundan tashqari, tishlarning markaziga nisbatan to‘g‘ri yo‘nalishi ham tekshiriladi. Ularning to‘g‘ri yo‘nalishga noaniqligi ± 0,0626 mm ni tashkil qiladi. Bu ko‘rsatkichlar maxsus asboblar: normomer, shagomer va to‘g‘ri yo‘nalishni aniqlaydigan asboblar yordamida tekshiriladi. Yuqoridagi ko‘rsatkichlar E₀, b_z, b_to b_t, b_vs 8 toifa aniqlik GOST 1643—86 bo‘yicha olingan.
30.4. Reduktor korpusining yuqori qismidagi qopqog‘ini ta’-mirlash. Bunda reduktor yuqori qismidagi teshigining diametri 260 mm gacha metall naplavka qilinib, qopqog‘ini yopadigan joyida diametri 265 mm gacha naplavka qilinib, so‘ng dastgohda ishlov

Tishli g‘ildiraklarning ish-lash muddatini oshirish uchun amalda uglerodli po‘-latdan nihoyat qattiq po‘latga (ëåãèðîâàíèå) o‘tildi va bir vaqtda tishlanish burchagi 15° dan 20° gacha o‘zgartirildi. Bu bilan tishlarning ishlash mud-datini birmuncha oshirishga erishildi (60-rasm).

60-rasm. Tishli g‘ildiraklarning tash-qi qismini toblash:

1 — tishning toblangani; 2 — tishning toblanmagan qismi.

Podshipniklar bo‘shatilib, yuvish mashinasida, 90—100°C haroratli kerosin vannasida, so‘ng 80—90°C toza suvda 30 daqiqa davomida yuviladi, quritilib kerosinli vannaga 6—8% transfor-mator yog‘i quyiladi, so‘ng salfetka yordamida artiladi.
Gupchakning qolgan detallari 3—5% kaustik soda suv eritma-sida qaynatilib, so‘ng sovunli suvda yuvilib tozalanadi va salfetka bilan artiladi. Rolikli podshipniklarning tashqi va ichki halqalari, seperatori obdan tekshirilib, zaklepkalariga ahamiyat beriladi.
30.7. Juft g‘ildiraklar gupchagini ta’mirlash. Juft g‘ildirak-larni ta’mirlash vaqtida, albatta, ularning gupchaklari ÖT-2361 yo‘riqnomasi asosida to‘liq tekshiriladi. Bunda gupchak to‘liq qismlarga ajratiladi, tekshiriladi va ta’mirlanadi.
Gupchakning korpusi o‘qdan tushiriladi va uning ichidan oraliq saqlaydigan halqasi olinadi, so‘ng gupchak korpusining ichidan yoysimon podshipnik, tashqi va ichki halqalari olinadi. Podshipnikning o‘qida o‘tirgan ichki halqasi induksion elektr isitgichi yordamida qisqa vaqt ichida qizdirilib, so‘ng bo‘shatilib olinadi. Agar induksion qizdirgich (61-rasm) ko‘proq vaqt ushlab turilsa, g‘ildirak o‘qi ham qizib, halqasini bo‘shatib olish qiyinlashadi yoki umuman olib bo‘lmaydi.
30.8. Silindrli rolikli podshipniklarni ta’mirlash. Bu podship-niklar ikki yo‘l bilan ta’mirlanadi: roliklar saralanmasdan va saralanib. Birinchi yo‘l roliklarni saralamasdan podshipnikning o‘qqa o‘rnatiladigan ichki vtulkasi va separatori ayrim zaklepkalarini almashtirish tarzida amalga oshiriladi. Agar qolgan elementlarini ta’mirlashga va almashtirishga ehtiyoji bo‘lmasa, shunday qilish kerak. Separatorni mahkamlash maxsus uskunada press yorda-mida bajariladi