V zadnjih letih se je razvoj hibridni vozil precej razširili. Pri nas pa so hibridi še vedno nevidni. Pri Toyoti so zaposleni mnenja, da se bo prodaja v naslednjih desetih letih povečala.
V bistvu se proizvajalci hibridov (Toyota, BMW) trudijo čim bolj zmanjšati emisije, povečati moč elektro motorja in s pomočjo serijske proizvodnje zmanjšati ceno hibridnih vozil.
Hibridi niso narejeni za daljše razdalje (za ta namen si raje omislite dizlov avtomobil), ker za hibride, tudi za Toyotine, namreč velja, da porabijo zelo malo pri majhnih hitrostih, recimo v mestih, kjer električni motor pogosto priskoči na pomoč bencinskemu. Na avtocesti pa prednosti električnega motorja zbledijo, saj je učinek električnega motorja manjši, poraba pa zato večja. Mi smo na dobrih sto kilometrov dolgi preizkušnji dosegli povprečje 4,8 litra.
Slika 26: primerjalna tabela stroškov med hibridno, dizelsko in bencinsko Toyoto Auris
Slika 27: Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i
|
