|
Temir yo‘l kassasida chipta sotish va bo‘sh o‘rinlar hisobi
|
| bet | 6/13 | | Sana | 06.02.2024 | | Hajmi | 1,93 Mb. | | #151982 |
Bog'liq Temir yo‘l kassasida,chipta sotish va bo‘sh o‘rinlar hisobi3. Temir yo‘l kassasida chipta sotish va bo‘sh o‘rinlar hisobi.
Temir yo‘l operatsiyalari - temir yo‘lni bron qilish tizimi bron qilish deb ataladi, chunki u asosan tarqatish va bron qilish vazifalariga taalluqlidir, shuning uchun ishchi kuchini boshqarish va marshrutni modellashtirish, masalan, alohida yoritilgan.
Inventarizatsiyani boshqarish. Tizim nafaqat barcha tarqatish kanallaridan, balki poyezdlardagi qo‘l kitobxonlaridan ham ma’lumotlarni import qilish orqali mavjudligini kuzatib boradi. Ushbu avtomatlashtirish ortiqcha bron qilish yoki o‘rindiqlarni ajratish bilan bog‘liq xatolarni bartaraf etadi.
Tariflar va narxlarni shakllantirish. Barcha mahsulotlar takliflari, chegirmalar va asosiy narxlar bu yerda sozlangan. Mukammalroq xususiyatlardan biri - dinamik narxlash - talab prognozi va boshqa omillarga qarab narxni moslashtirishga yordam beradi. Biz daromadlarni boshqarish modulini qamrab olgan holda bu haqda batafsil to‘xtalamiz.
O‘rindiqlarni optimallashtirish. Ijtimoiy uzoqlashish davrida ayniqsa dolzarb bo‘lgan xususiyat - bu turli xil shartlar asosida o‘tirish jadvalini tartibga solish. Boshqa ilovalar daromadni maksimallashtirishni o‘z ichiga oladi: Siz o‘rindiqlarni sinf yoki qulaylikka qarab yoki sotib olish vaqtida aviakompaniya texnikasiga qarab baholashingiz mumkin.
Ma’lumot almashish. Temir yo‘l operatori yo‘lovchilarga ikki xil ma’lumot berishi kerak. Birinchidan, jadvaldagi o‘zgarishlar yoki uzilishlar haqidagi buzilish ma’lumotlari. Odatda bu yangilanishlarni stansiyadagi axborot displeylarida (veb yoki GTFS shaklida) yoki bildirishnomalar (SMS, elektron pochta, ilova ichidagi va h.k.) sifatida joylashtirish orqali amalga oshiriladi. Ikkinchi tur esa, GPS kuzatuvidan foydalanadigan real vaqtda yoʻlovchi maʼlumotlari (RTPI) hisoblanadi. avtomashinaning holatini yoki avtomatik ravishda hisoblangan kechikishlarni nashr qilish.
Buzilishlarni boshqarish. Temir yo‘lda buzilish sodir bo‘lganda, operatorlar uchta asosiy muammoni o‘zgartirishi kerak: vaqt jadvali, ekipaj va harakatlanuvchi tarkib. Ushbu tartiblar odatda qo‘lda amalga oshiriladi, shuning uchun tizim hech bo‘lmaganda buning uchun vositalarni taqdim etishi kerak. Masalan, operator kutish rejimidagi transport vositalarining umumiy ko‘rinishiga ega bo‘lishi va kerakli quvvatga ega bo‘lganlarni osongina filtrlashi kerak.
|
| |
