|
Mavzu: Temir yo‘l kassasida, chipta sotish va bo‘sh o‘rinlar hisobi
|
| bet | 4/13 | | Sana | 06.02.2024 | | Hajmi | 1,93 Mb. | | #151982 |
Bog'liq Temir yo‘l kassasida,chipta sotish va bo‘sh o‘rinlar hisobiChipta sotish jarayoni va tizimi.
Poyezdlardan foydalanish bugungi kunga kelib oldingi davrlarga qaraganda sezilarli darajada kamaygan. 100 yildan ortiq vaqt davomida transportda hukmronlik qilgan temir yo‘llar endi havo qatnovi bilan raqobatlasha olmaydi. Va agar bu taqqoslashning adolatliligi sizga tegishli bo‘lsa, siz temir yo‘l chiptalarini sotib olish bo‘yicha taxminlarga aviachiptalarni sotib olish usuli qanday ta’sir qilganini ko‘rib chiqishingiz kerak.
Havo va poyezd transporti qanday ishlashi o‘rtasidagi eng qiziqarli farqlardan biri texnologiyaning har birida tutgan o‘rnidir. Aviakompaniyalar raqobat va omon qolish uchun innovatsiyalarga sarmoya kiritib, IT tizimlariga tayanadi. Temir yo‘llar ITni strategik muvaffaqiyat omili sifatida ko‘rmaydilar, chunki ko‘pincha nima va nima uchun innovatsiya qilish kerakligi noma’lum. Bozor kamroq raqobatbardosh, shuning uchun operatorlar tendentsiyaga rioya qilish uchun ko‘proq vaqt talab etadi. Bu yo‘lovchilar uchun qoniqarsiz va chalkash xarid qilish tajribasiga va provayderlar uchun turg‘un o‘sishga olib keladi.
Afsuski, temir yo‘llar aviakompaniyalar, mehmonxonalar, ijaraga olingan vagonlar va hattoki kruizlar kabi sayohat ekotizimiga integratsiyalanmagan. Internetda sayohatlarni taqsimlashda ustunlik qiladigan Expedia yoki Booking.com kabi eng yirik onlayn sayyohlik agentliklariga tashrif buyurib va ularda temir yo‘l bronlarini topa olmaysiz. Albatta, Trainline kabi ixtisoslashgan OTAlar mavjud, ammo bu yo‘lovchi temir yo‘l sanoatini boshqa sayohat provayderlaridan yanada ajratib turadi. Keling, nima uchun bu kabi vaziyatlar sodir bo‘layotganini va bu farqlar nimalarda ko‘rinishini tahlil qilaylik.
Temir yo‘l sohasidagi hamkorlikning yo‘qligi. Aloqa parvozi uchun chipta sotib olish oson. Aviakompaniyalar o‘zaro interlayn shartnomalariga ega bo‘lib, yo‘lovchilarga bir nechta reyslarni muammosiz amalga oshirish, bir marta ro‘yxatdan o‘tish va buzilish holatlarida qayta bron qilish imkonini beradi. Temir yo‘llar o‘rtasida shunga o‘xshash ittifoqlarning yo‘qligi raqobatning kamayishiga, yo‘lovchilar hajmining kamayishiga va minimal transchegaraviy sayohatga olib keladi.
Standartlashtirishning yo‘qligi. Sayohatlarni tarqatishning muqaddas qismi bo‘lgan ma’lumotlarni almashish faqat barcha tizimlar o‘xshash tarzda ishlaganda va bir xil biznes mantig‘i, ma’lumotlar formati va ma’lumotlar almashinuvi texnologiyalaridan foydalanganda mumkin bo‘ladi. Masalan, aviakompaniya texnologiyasi yagona bronlash tizimi — Sabredan paydo bo‘lgan. Poyezd texnologiyasi bir xil evolyutsiya yo‘lidan bormadi, bu esa turli yondashuvlar, jarayonlar va mahsulotlarni yaratdi. Natijada, hatto eng yirik sayohat provayderlari tarmog‘ini quvvatlaydigan global tarqatish tizimlarida (GDS) 50 dan ortiq temir yo‘l operatorlari ro‘yxatdan o‘tgan.
Mijoz ma’lumotlarining etishmasligi. Temir yo‘l operatorlari o‘z mijozlarini bilishmaydi. Poyezd chiptalarini xarid qilish vaqti-vaqti bilan (odamlar chiptalarni onlayn, vokzaldagi kioskda yoki hatto bortda sotib olishlari mumkin) tufayli siz o‘z mijozlaringiz haqida umumiy ma’lumotni yarata olmaysiz. Bu shuni anglatadiki, kompaniyalar foydalanuvchining juda umumiy taassurotlarini maqsad qilib qo‘yishadi va foydalanuvchilarni aniq segmentlash va ularning takliflarini baholay olmaydilar.
Eski texnologiya. Eski tizimlar ko‘plab an'anaviy sanoat tarmoqlari, shu jumladan temir yo‘l uchun mavjud bo‘lgan zarardir. Ular, odatda, bugungi dunyoda ko‘plab cheklovlarga ega bo‘lgan eskirgan texnologiya bilan ishlab chiqilgan; boshqarish va texnik xizmat ko‘rsatish qimmatga tushadi, bu esa ishlab chiquvchilarni uni saqlab qolish uchun vaqtinchalik echimlar va buzishlardan foydalanishga majbur qiladi; noldan ishlab chiqilmagan, masalan, aviakompaniyani bron qilish tizimini sozlash orqali; va mos kelmaslikni keltirib chiqaradigan va tizimdan tizimga ulanishni to‘xtatadigan buyurtma.
Ushbu muammolarning uchtasini (standartlashtirish, mijozlar ma’lumotlari va texnologiya) zamonaviy, ilg‘or temir yo‘l bron qilish tizimini joriy etish orqali hal qilish mumkin. To‘rtinchisi (hamkorlik) sizda buning uchun asos bo‘lganda keladi. Keling, bunday tizim qanday funktsiyalarni bajarishini ko‘rib chiqishni davom ettiramiz.
|
| |
