Konveyer tarkibi tagiga to’kilgan kon massasi maxsus universal
ekskavatorlar yoki osm a uskunali yuklagichlar va maxsus tog’ jinsi tozalagichlar
tomonidan tozalanadi.
Konveyer lentasini osish va almashtirish traktor va avtokranlar bilan amalga
oshiriladi, konveyemi joylashtirish uchun maydonni
tekislash esa buldozerlar
bilan amalga oshiriladi.
4 .1 3 . KARYER T R A N S P O R T IN G ISHLASHIDA ASOSIY XAVFSIZLIK
QOIDALARI TALABLARI
Katta tezlikda ko ’plab sonli transportlaming harakati karyer ishchilari uchun
havf tug’durishi mumkin. Faqatgina ishlab chiqarish qoidaliring qat’iy rioya
qilinishi karyer transportida ishlab chiqarish zararlarini oldini olishi mumkin.
Temiryo’l transportida asosiy XQ talablari.
Temiryo’l transporti ishining
karyerdagi ishining xavfsizligining asosi bu harakatlanadigan tarkibning sozligi,
aloqa
vositalari mavjudligi, harakatning boshqariluvi va xizmat ko’rsatish
tarkibining kerakli talablami bilishi. Temiryo’l transportining barcha bino va
inshootlari soz holatda b o ’lishi kerak. Temiryo’l yo’llarida joylashgan xech bir
inshoot belgilangan xafsizlik masofalaridan ichkariga va tashqariga chiqmasligi
kerak. Yuklangan vagonlar sun’iy inshootlarga zarar etkazmasligi uchun (yo’l
o ’tkazgichlar, tunellar va boshqa) belgilangan o ’lchamlardan
oshmasligi kerak
va shu o ’rinda lokomotivtarkib bilan avariyalarga yo’l qo’ymasligi kerak.
Poezdlaming xavfsiz harakati faqatgina Texnik foydalanish qoidalarida
belgilangan tem iryo’l y o ’llarining yotqizilish qoidalariga rioya qilgan holdagina
ta’minlanadi.
Koleyaning belgilangan kengligidan chetga chiqish mumkin
bo’lgan
qiymatlardan
oshmasligi
kerak.
Asosiy
e’tibomi
strelkali
o ’tkazgichlarga qaratish kerak. Rels va pero orasiga turli
hil axlatlar, qumlaming
tushushi poezdning rels bilan ushlanishini kamaytirishi mumkin va shuning
oqibatida poezdlaming relsdan chiqib ketishi ehtimoli mavjud. Temiryo’l
yo’llarining avtomobil yo’llari bilan kesishmalarda himoyalanadigan va
himoyalanmaydigan qismlari mavjud. Himoyalanadigan qismlar shlakbaumlarga
179
ega b o ’ladi va qoidaga ko ’ra markazlashgan boshqaruv tizimi ega bo’ladi.
Shlagbaumning normal holati bu - yopiq holatidir. Kunning qorong’u paytida va
tuman, qor va shamollar vaqtida y o ’l kesishmalari yoritilishi kerak. Bundan
tashqari harakatlanishning ko ’pligida y o ’l kesishmalari
poezd yaqinlashuvidan
ogohlantiruvchi ovozli va yorug’lik signallariga ega b o ’lishi kerak.
Karyerda ishlaydigan odam lar qat’iy belgilangan harakatlanish tartibiga
rioya qilishi kerak. Tem iryo’l y o ’llariga kelishda havfning maviud em asligiga
ishonch hosil qilish kerak. Rellar, yoki shpallam ing uchidan yurish taqiqilanadi.
Y urish faqalgina y o ’l oralig’ida yoki yo ’l chetidan ruhsat etiladi.
K atta harakatga ega y o ’llardan o ’tishda yer osti tunellaridan yoki maxsus
piyodalar o ’tish
joyidan
o ’tish
kerak.
Tarkibning ikkinchi
tomoniga
vagonlam ing tagidan o ’tish taqiqlanadi.
Tem iryo’l yo’llari uchastkalaridagi ta ’mirlash ishlari uzoqdan k o ’rinadigan
qilib yotirilgan bo ’lishi kerak.
