1. MTA texnalogiyasiga muvofiq, dvigatel bilan ishonchli bog‘lanishni va ajralishni ta’minlash kerak. 2. Traktor va avtomobillarning harakatlanishiga qarshilik o‘zgarishiga muvofiq umumiy uzatish soni o‘zgarishini ta’minlashi kerak. 3. Traktor va avtomobil orqaga yurganda dvigatel tirsakli vali aylanish yo‘nalishini o‘zgartirmagan holda yetakchi g‘ildiraklarning aylanish yo‘nalishini o‘zgartirish imkoniyatiga ega bo‘lishi kerak. 4. Traktor va avtomobillar burilayotganda yoki notekis yo‘lda harakatlanayotganda uning chap yoki o‘ng g‘ildiraklarida turli aylanish chastotalarini ta’minlash imkoniyatiga ega bo‘lishi kerak. 5. MTA harakatlanish jarayonida unga osilgan yoki tirkalgan qishloq xo‘jalik, melioratsiya qurollarining ishchi qismlarini yuritish uchun dvigatel quvvatining bir qismini olish imkoniyatiga ega bo‘lishi kerak. 6. Foydali ish koeffisiyenti (FIK) yuqori va ishonchli bo‘lishi, katta quvvatni uzata olishi, ta’mirlanuvchan, kichik o‘lchamli va kompakt bo‘lishi va shu kabi boshqa xususiyatlarga ega bo‘lishi lozim. 2.
mexanik 3.
gidrohajmiy 4.
elektr 5.
kombinatsiyalashgan
423
. Avtomobil mexanizmlari va yig‘ma detallarining joylashishi 1-dvigatel; 2-tishlashish muftasi; 3-uzatmalar qutisi; 4-bosh uzatma; 5- differensia l;
Klassik kompanovkali mexanik kuch yuritma sxemasi Kuch uzatmasi sxemasi
