|
Радиотехник тизимлар назарияси асослари
|
| bet | 55/112 | | Sana | 13.05.2024 | | Hajmi | 20,58 Mb. | | #228451 |
Bog'liq Avtotransport tarmog\'i korxonalarini loyihalash M Musajonov (1)H X H 3 5 L y a 1 .
r-B*-Aq
5 >a! -3= Ltj- t f - W a — e»'<
1C» 3 I -cl : n u.UC:2
j 1 k - \ ocf V - « q
• • T
sCh I
f / 7 16 -p Nr0" ^
’ I
L i_ I, . r... m * . f ■ ------ r .------ . 1 . b J T-b .-H=i
moo 16000
72000
2.38-rasm 300 vuk avtomobili uchun ATK ning KXK va bo'yoqchilik ustaxonasi binosining rejasi:
1 - bo'yash ustaxonasi; 2 - ustalar xonasi; 3 - bo'yoqchilik ustaxonasining tozalash inshootlari; 4 - elektr shchiti xonasi; 5 - bo'yoq tayyorlash xonasi; 6 - lok-bo’yoq materiallari xonasi; 7 - nasosxona; 8 - kompressor xonasi; 9 - korroziyaga qarshi qoplama sepish posti; 10 - avtomatik o’t o'chirish stansiyasi; 11 —moylar omborxonasi; 12 -nasosxona; 13 - KXK ning ashyolar to'ldirish va nuqsonlami yo'qotish postlari; 14 - yuvish postlari; 15 - hojatxona; 16 - ntaishiy xonalar; 17 - yuvilgan suvlami tozalash qurilmasi. '
■1r ~ "h j
2
I rr_ n a e
1 : ’
T “ d T t j
_ ‘r - .....
S ■;
I 1 . - . . ...............
----------- «
r
/ t ! „
* ; [
•. i . n .. »tts*r'......- ...........'■■■ ' v
' , ® l
«s>
! I
s o a a a a o a , i o o o o i
18 0 0 0
2.39-rasm. 300 ta yuk avtomobili uchun ATK ning gazni to'kish posti rcjasi:
165
I - elekti' transpoiti turish joyi; 2 - shamoliatish kamerasi: 3 - elektr shchiti xonasi; 4 - hojatxona; 5 - gaz ballonlarini oiish va qo'yish posti; 6 - issiqlik punkti; 7 - ballonlarni degazatsiyalash ustaxonasi; 8 - nasos-kompressor stansiyasi; 9 - yuvilgan bailonlarni saqlash ayvoni;
Yuk avtomobillari korxonalarining asosiy ioyiha ko’rsatkichlari 2.4 i- jadvalda keitirilgan.
2.41-jadval
Yuk avtomobillari korxonalarining asosiy ko’rsatkichIari
250 ta 400 ta 250 ta Ko'rsatkichlar avtomobil uchun avtomohil avtopoypyO
uchun uchun
Yer maydoni, ga 3,7 5,6 5,1 Binonmg foydali
maydoni, m2 2620 4050 80t0
Binoning qurilish.
liajmi, rn3 16170 26000 40000
2.5.6. Avtobus saroylari bosh rejasi
Avtobus saroylarini loyihalash ynk avtomobillari korxonalarinikidan ancha farq qih di. Harakatlanuvdhi tarkibni butunlay yoki qisman yopiq saqlash joylari bilan ta'minlash, avtobusiarning katta gabarit oMchamJari, burilishining qiyinligi korxona binosi ichida va hududida harakatlanish sxcmasini murakkablashtiradi. Shuningdek, saroyning asosiy mintaqalari orasida o'zaro aloqa kamayadi. Bunday hoida katta oMchantli ustunlar qadami va oraliqlardan foydalanish qoM keladi. Buiaming barchasi oddiy yuk avlornobillari korxonalariga nisbatan murakkabroq hajmiy-rejaviy ycchimlaini qabul qilishga olib keladi.
Avlobuslarning vaqt bo'yicha jamlangan qaytish grafigi, odatda yopiq saqlash joylaridan faqat texnik xizmatdan o'tgan avtobuslargina ernas, balki uni kulayolgan avtobuslar uchun ham foydalanish kerakligiga olib lceladi. Bu ham avlobus saroylarining rejaviy yechimlarida aibatta inobatga olinishi lozim.
Avtobus siiroyliirini qurishda andazaviy hamda xususiy loyihalardan foydalaniiadi. 2.40'i'asmda 300 ta avtobusga moMjallangan avtobus saroyining bosh rejasi, 2.41-rasmda esa ishlab chiqarish binosi rejasi keltirilgan.
166
Bu loyihada ishlab chiqarish binosi ma’muriy-maishiy bino bilan issiq o'tish yo’ii orqali tutashgan, arqobuslar uchun yopiq saqlash binosi ko'zda tutilgan.
2.40-rasm. Kiitta sinfdagi 300 ta avtobus uchnn ATK ning bosh rejasi:
I - KXK binosi; 2 - tozaiash inshootlari; 3 - kislovod va atsetilen ballonlari omborxonasi; 4 - ishlab chiqarish binosi; 5 - mahmiriy-maishiy bino; 6 - nazorat- o'tkazuv punkti; 7 - yopiq saqlash binosi.
Bosh reja ko’rsatkichlari:
- hudud maydoni - 6,5 ga;
- qurilish maydoni - 37 ming mI2;
- qurilish zichligi - 57% .
2.5.S'-rasmda shu ATK ning ishlab chiqarish binosi keltirilgan.
Bino 3 ta 24 metxli oraliq va qadami 12 metr boTgan 12 ta ustunlardan iborat boTib, KXK, TXK-1, bo'yoqchilik ishlari oqimli qatorda bajarilishi rejalashtirilgan. TXK-2, JT ishlari uchun qiya burchakli universal postlar, kutish uchun mintaqa o’rtasida to’g’ri burchak postlar ajratilgan.
Avtobus parklarini loyihalashda katta oraliq va ustunlar qadami qabul qilinadi. Toshkent shahridagi 8 va 18 - son avtobus saroylari loyihalari bunga misol boTa oladi. 18-avtobus saroyida avtobuslami, asosan, yopiq saqlash,
I 167
qisman ochiq saqlash ko'zda tutilgan. 2 va 4-son avtobus saroylarida avtobuslarni saqlash uchun ustunlar to’ri 30x30 metr bo’lgan “Kislovodsk” modulidan foydalanib usti yopilgan, atrofi ochiq maydonchaiardan foydalaniladi. 2.42-rasmda Toshkent shahridagi 2-son avtobus saroyi (AS) (AJ “Ikkinchi avtosaroy”) ning bosh rejasi keltirilgan.
2.41-rasm. Katta sigUinli 300 ta avtobus uchnn ATK ning ishlab chiqarish binosining rejasi:
168
1 - jnoylash materiallari omborxonasi; 2 - ustalar xouasi; 3 - avtobuslar salonini tozalash postlari; 4 - oraliq omborxona; S - bo'yoqchilik ustaxonasi; 6 - hojatxona;
7 -elektr shchiti xonasi; 8 - anjomlar omborxonasi; 9 - bo'yoq tayyorlash xonasi; 10 - lok-bo’voq materiallari omborxonasi; 11 - TSh-2 posti; 12 - TSh-1 posti; 13 - ishlab chiqarishni boshqarish boTimi; 14 - TXK-2 va JT postlari; 15 - kutish postlari; 16 - shina yig'ish ustaxonasi; 17 - shinalar omborxonasi; 18 - akkumullyator ustaxonasi;
19 - armatura-kuzov ustaxonasi; 20 - tunukasozlik-payvandlash, temirchilik-ressor ustaxonalari; 21 - chtiyot qismlar va materiallar omborxonasi; 22 - qoplamachilik ustaxonasi; 23 - transfomnator xonasi; 24 - avtomatik o’t o'cbirish nasosxonasi;
25 - kompressor xonasi; 26 - chilangarlik-mexanik ustaxonasi; 27 - agregatlar ustaxonasi; 28 - gidromexanik uzatmalari ta'miri ustaxonasi; 29 - asboblar tarqadsh
;;onasi; 30 - bosli mexanik boTimi ustaxonasi; 31 - e'ektr jihozlari ustaxonasi;
32 - ta'minot tizimi tahniri ustaxonasi; 33 - bo'g'inli avtobus poezdlari uchun JT mintaqasi; 34 -TXK-1 postlari.
S h u n o i
2.42-rasm. Ikkinchi avtobus saroyi bosh rejasi:
1 - nazorat-ohkazuv pimkti; 2 - kundalik xizmat mintaqasi; 3 - ishiab chiqarish binosi; 4 - usti yopiq turar joy; 5 - omborlar; 6 - TXK - 2 mintaqasi; 7 - yonilg'i quyish shoxobchasi; 8 - yopiq turar jcy; 9 - maTnu-riy bino; 10 - maishiy bino; 11 - JT mintaqasi; 12 - Mercedes-Benz servis xizmat koTsatish markazi; 13 - hojatxona; 14 - temirchilik ustaxonasi; 1.5 - misgaiTik ustaxonasi; 16 - tozalash inshootlari; 17 - dvigatel tahnirlash ustaxonasi; 18 - Zaxira darvozasi; 19 - issiq xona; 20 - ochiq luravjoy; 21 - kundalik xixmami kutish joyi; 22 - qozonxona.
169
Avtobuslar nazorat-o’tkazuv punktidan kundalik xizmat ko'rsatish mintaqasi orqali saqlash joyiga yoki jadval bo’yicha texnik xizmat ko'rsatish minlaqasiga, zaruriyat bo’yicha esa joriy ta'mir mintaqasiga yo'naltiriladi.
Avtobus saroyida avtobuslarning bir qismini saqlash uchun usti yopiq, atrofi ochiq turar joy ko'zda tutilgan.
Bu maydonchalaming atrofi yopilib, isitish qurilmalari ko’zda tutilsa, a'vtobuslami yopiq saqlash binosi hosil bo'ladi.
Mazkur kitob muallifi tomonidan shunday loyiha taklif etilgan.
2.43-rasmda 87 ta avtobus uchun isitiladigan yopiq saqlash mintaqasi rejasi keltirilgan.
“Kislovodsk moduli” yopiq saqlash joyi tavsifi.
1. 0 ’lchamlari - 60x120 m.
|
| |
