|
Радиотехник тизимлар назарияси асослари
|
| bet | 52/112 | | Sana | 13.05.2024 | | Hajmi | 20,58 Mb. | | #228451 |
Bog'liq Avtotransport tarmog\'i korxonalarini loyihalash M Musajonov (1)ishlab cliiqarish jarayonining
avtomobiilar kutish maydonchasida funksional sxemasi.
yoki saqlash mintaqasida TXK va
157
www.ziyouz.com kutubxonasi
JT postlarining bo'shashini lcutadi. Saqlash mintaqasidan avtomobiilar nazorat-o’tkazuv punkti orqali ishga chiqariladi.
Shuning uchun avtomobillar har qaysi mintaqa oldida kutishlari, texnologik jarayonni amalga oshirish uchun tashxislash va JT postlariga hamrna mintaqalardan to’g’ridan-to’g’ri o’ta oladigan va undan chiqib keta oladigan qilib o'mashtirilish lozim. TXK va JT mintaqalari, kutish va saqlash mintaqalari texnologik jarayonni ta'minlash uchun avtomobillar eng kam yoT bosib, ularga kiradigan qilib o'mashtiriladi. Bu yerda serharakat boTgan va avtomobillar soni ko’p boTgan oqimlarga (ishlab chiqarish chizmasida yaxshi ko’rinadi) alohida e’tibor berilishi lozim. TXK va JT ishlab chiqarish jarayonining sxcmasi va chizmasi asosida, yuqorida keltirilgan rejalashtirishga qo'yiladigan asosiy talablami amalga oshirgan holda ATK bosh rejasi chiziladi.
2.34-rasm. Avtotransport korxonasi ishlab chiqarish jarayonining chizmasi.
2.5.3. Avtotransport korxonasining bosh rejasi
Avtotransport korxonasi bosh rejasida asosiy yo’1 va qo’shnilarga nisbatan oTnashUrilgan korxona hududi keltiriladi va unda quyidagilar ko'rsatiladi:
158
www.ziyouz.com kutubxonasi
- bino va inshootlar;
- avtomobillaming ochiq saqlash maydonchalari va kutish joylari;
- avtomobillaming hududdagi harakatlanish yo'llari;
- asosiy va yordamchi yurish yo’llari va hokazolar.
ATK bosh rejasi mavjud «Qurilish me’yorlari va qoidalari»ga amal qilgan holda ishlab chiqiladi.
Bosh reja va ishlab chiqarish binolari hajmiy-rejaviy yechimlari bir-biri bilan uzviy bog’liq, shuning uchun ular birgalikda ishlab chiqiladi. Bosh reja ishlanishidan oldin asosiy bino va inshootlar nomi, ulaming gabarit oTchamlari, yuzalari, bir-birlari bilan bogTiqliklari, kun chiqish, shamol yo'nalishiga (1-ilova) va asosiy yoTga nisbatan o’mashishi aniqlab olinadi.
ATK hududi maydoni quyidagicha aniqlanadi:
a) K = 4 x f x , m2 (2.140)
bu yerda: A; - avtomobillar soni;
rx - bitta avlomobilga to’g’ri kelgan solishtirma hudud maydoni yuzasi, m2 (2.42-jadval).
w A = ( A + A + A . ) x K x i O " 6. P.i-11)
bu yerda: Fio,Fe,Fos - ishlab chiqarish hamda omborlar, yordamchi va ochiq saqlash binolari yuzalari, m~;
Kz - hududning qurilish zichligi koeffitsiyentlari.
ATK hududida kclajakda kcngayish joylari ham rejalashtirilishi mumkin. ATK bosh rejasida ishlab chiqarish binosi, ma'muriy-maishiy bino, yordamchi bino, ochiq saqlash mintaqasi, kutish joylari, nazorat-o'tkazuv punkti bilan bir qatorda omborxonalar, transformator qurilmasi, suv havzalari, spoit maydonchalari, dam olish joylari, gulzorlar va boshqalar ko'rsatiladi.
2.5.4. Bosh rejaning asosiy koT satkichlari Bosh rejaning asosiy ko'rsatkichlari quyidagilai”
- qurilish maydoni;
- qurilish zichligi;
- hududdan foydalanish koeffitsiyenti;
- ko'kalamzorlashtirish koeffitsiyenti.
Quriiish maydoni, bino va inshootlar maydonlarining yig'indisidan iborat. .
159
Unga yo'lkalar, avtomobil harakatlanish yo’llari, ochiq va shaxsiy avtomobillar saqlash joylari, sport va dam olish maydonchalari yuzasi kirmaydi.
Qurilish zichligi qurilish maydonining hudud maydoniga nisbati sifatida aniqlanadi. «Qurilish me'yorlari va qoidalari» talablariga ko’ra, qurilish zichligi imkoni boricha yuqori bo'lishi lozim va u hozir mavjud loyihalarda 45...60 %ni tashkil etadi.
Hududdan foydalanisb koeffitsiyenti binolar, inshootlar, ochiq maydonchalar, avtomobil harakatlanish yo’llari, yo’lkalar, ko’kalamzorlashtirish maydonchalari yuzalarining umumiy hudud yuzasiga nisbati sifatida aniqlanadi.
Ko’kalamzorlashtirish koeffitsiyenti ko'kalamzorlar maydonining unnimiy hudud maydoniga nisbati sifatida aniqlanadi.
2.5.5. Yuk avtomobiUari korxonalari bosh rejasi
Yuk avtomobillari ko’p tarqalganligi sababli ular uchun loyihalangan korxonalax bosh rejalarining variantlari ham ko’p. Yuk avtomobillari korxonalari loyihalarida bizning mintaqada, asosan, ochiq saqlash joylari ko’zda tutiladi, amrno qishda avtomobilni isitish va qizdirish qurilmalaridan foydalaniladi. Ishlab chiqarish binosi, asosan, yig’ma temir beton konstruktsiyalari dan loyihalanadi.
Yuk avtomobillari korxonalari qurilishi yuk avtomobillari korxonalarining Giproavtotrans tomonidan ishlab chiqilgan andazaviy loyihalar asosida amalga oshirilgan. Zamonaviy yuk avtomobillari korxonalarining eng ko’pini 100 dan 500 gacha avtomobillarga ega bo'lgan korxonalar tashkil etadi.
x / Avtomobillar ochiq joyda saqlanadi. Asosiy korpusdagi ishlab chiqarish binosida TXK va JT mintaqa va ustaxonalari birinchi qavatda o'mashadi, ma'muriy-mnishiy va boshqa xizmat xonalari yuqori qavatlarga joylashadi.
Ishlab chiqarish korpusi bir necha mustaqil binolarda ham joylashishi
> mumkin.
Binoning hajmiy-rcjaviy yechimi asosida quyidagi kcng tarqalgan konstruktiv sxcmalardan birini qoTlash yotadi:
- birinchi sxcma ustun toTlari (9+18+9)x6 m yoki (12+24+12)xl2 m bo'yicha markaziy oraliq va ikkita chetki ochqichdan tashkil topgan unifikatsiyalashgan biuodan iborat; j
160
|
| |
