|
Reja Tog’li yo‘llarni qishki saqlash va qor kuchkilariga qarshi kurashish texnologiyalari 2
|
| Sana | 29.03.2024 | | Hajmi | 0.77 Mb. | | #180972 |
Bog'liq 1-Amaliy ish, Mehroj YMAQ-3 mus. ish lanshaft, 6-Amaliy ish, ШНК 3.06.03-21 Автомобиль йўллари, 4-Amaliy ish (2), Ko\'prik va tonnel inshootlari texnik holatini diagnostika qilish (1), ШНК 3.06.03-21 Автомобиль йўллари, 1-ma\'ruza, ШНК 4.02.01-04, 7, kokalamzorlashtirish, 3, 5, 1 A. X. O‘roqov (1)
Mavzu: Tog’li avtomobil yo’llarini saqlashda bahorgi tabiiy ofatlarga qarshi kurashish va ularning oqibatlarini bartaraf etish
Reja
1. Tog’li yo‘llarni qishki saqlash va qor kuchkilariga qarshi kurashish texnologiyalari
2. Qor bilan shamollatilgan ochilishni oldini olish
3.To’siqlarni o’rnatish tartiblari
Tog’li yo‘llarni qishki saqlash va qor kuchkilariga qarshi kurashish texnologiyalari. Tog’li hududlarda qishki saqlash shartlariga ko‘ra, yo‘llarning ikkita xarakterli turi mavjud: vodiy va o‘tish joylari. Vodiy uchastkalari, qoida tariqasida, kosogorlar bo‘ylab yotqiziladi, tuproq polunasypyah-poluvemkah yilda tashkil etilgan va tez qor olib keladi. Ushbu hududlar uchun katta xavf-bu yo‘llarning yuqorisida joylashgan yamaclarda hosil bo‘lgan qor ko‘chkilari. YO‘llarning vodiy uchastkalarini qishlash vaqtida tekis joylarda joylashgan yo‘llarni himoya qilish va qor tozalash uchun ko‘plab usullar qo‘llaniladi. YO‘llarning o‘tish joylari odatda dengiz sathidan baland balandlikda joylashgan bo‘lib, rejada va serpantin, tik yamaqlar va ko‘tarilishlar, to‘siqlar, sun’iy tuzilmalar mavjud bo‘lib, ular qor konlari va ko‘chatlarning shakllanishiga yordam beradi va yo‘llarni himoya qilish va bu konlarni tozalash qiyinlashadi. Qor ushlab turadigan to‘siqlar 30° dan ortiq bo‘lmagan va etarlicha keng chiziq chizig’i bilan nisbatan tekis yamaqlar mavjud bo‘lganda o‘rnatiladi. To‘siqlarning balandligi odatda 3 m dan oshmaydi, agar bu qor qoplamini ushlab turish uchun etarli bo‘lmasa, ular ikki yoki uch qator to‘siqlarga mos keladi. YO‘lning devor va qoshlari orasidagi masofa ustun shamolning tezligi va yo‘nalishiga, shuningdek, erning engilligiga bog’liq va devorning 15 - 25 balandliklariga bog’liq. Uzoq masofa shamol bilan olib boriladi, uning yo‘nalishi yo‘lning o‘qi bilan to‘g’ri burchakka yaqin burchakka va erdan yo‘lga to‘g’ri kelganda. YO‘lga o‘tkir burchak ostida yo‘naltirilgan shamol va nisbatan qo‘shni erlarda kamroq masofa belgilanadi. Qorlarni olib tashlash (kardan odam) harakatlarining to‘siqlari yarim chuqurliklarni-yarim dashtlarni va tepaliklarni panjara qilish uchun ishlatiladi. Ular bir vaqtning o‘zida ikkita shart bajariladigan joylarda tartibga solinishi kerak: hukmron shamol 50 burchagiga yo‘naltiriladi...90° yo‘lning o‘qiga va qor ko‘chkisi hajmi 300 m3/m dan ortiq. tog’li hududlarda qor ko‘chkisi devorining balandligi 5 ga teng...6 m, shamol ko‘taruvchi panelning balandligi 3,0...3,9 m va shamollatish teshiklari 2,0... 2,1 m. qorlarni etkazib berish devorlarining shamollash zonasining kengligi 6... 8 m. Devor yo‘lning chetidan 0,8 m masofada, shamolli yo‘lga o‘rnatiladi, shu bilan qordan toza yo‘lni va 8 ustki qismidagi yo‘lning chetidan tozalanadi... 10 m. qor ishlab chiqarish harakatlarining to‘siqlari temir-beton yoki yog’ochdan tayyorlanishi mumkin. Qor bilan shamollatilgan ochilishni oldini olish uchun, shamol tomondan 60 masofada o‘rnatish tavsiya etiladi... Devordan 100 m, shamollarning oblik yo‘nalishlari bilan qorni ushlab turadigan portativ qalqonlarning liniyasi. Yig’iladigan javonlar yarim chuqurlikdan himoya qilish uchun kosogorlarda o‘rnatiladi. Qor ko‘chkisi-tik tog ‘ yonbag’ridan qor qoplamining tez tushishi yoki qulashi. Nishabning tepasidan chiqib ketadigan qor tezda tezlik va massaga ega bo‘lib, o‘z yo‘lida hamma narsani yo‘q qiladi. Nishabning pastki qismiga etib borgach, tuproq, toshlar, daraxtlar, vayron qilingan binolar va inshootlarning qoldiqlari bilan aralashtirilgan qor massasi to‘xtaydi va katta qalinlikdagi 112 qoldiqlarni hosil qiladi. Agar yo‘l qor ko‘chkisi yo‘lida joylashgan bo‘lsa, uni yo‘q qilish yoki yo‘q qilish mumkin. Qor ko‘chkilaridan yo‘llarni himoya qilish uchun vositalar majmuasi mavjud. Mablag’larning birinchi guruhi qor yog’ishi paytida qor yog’ishiga yo‘l qo‘ymaslik, uni yamoqqa yaqinlashishda ushlab turish uchun mo‘ljallangan. Buning uchun tog ‘ platosida tik yamaqlarga mos keladigan qorlarni ushlab turuvchi o‘rmonlarni yoki to‘siqlarni tashkil qiling. Ikkinchi guruh mablag’lar ko‘chki yamog’ining tepasida qor qatlamlarini oldini olish, bu saytdan qorni olib tashlash uchun mo‘ljallangan. Uchinchi guruh mablag’lar qorni yamoqqa tutish, uning kaymasını oldini olish yoki oldini olish uchun mo‘ljallangan. Buning uchun teraslar, tuproqli shaftlar va to‘g’onlar tashkil etiladi, qorlarni ushlab turuvchi to‘siqlar, kolktafellar o‘rnatiladi, o‘rmon xo‘jaligi yonbag’rida ekilgan. Mablag’larning to‘rtinchi guruhi ko‘chki massasi va energiyasini kamaytirish, uni qismlarga ajratish va ularning harakatini turli yo‘nalishlarda yo‘naltirish, harakat tezligini kamaytirish, qor ko‘chkisi ta’sirini olish uchun mo‘ljallangan. Buning uchun ko‘chkilar, so‘yish inshootlari va qorni himoya qiluvchi to‘g’onlar tashkil etiladi. Beshinchi guruh mablag’lar yo‘lning yuqorisidagi ko‘chki massasini yo‘qotish uchun mo‘ljallangan. Buning uchun ular qarama-qarshi gallereyalar, tentlar va tunnellarni qurishadi. Qorlarni ushlab turuvchi qalqon va to‘siqlar yomg’irning yonbag’irlarida qor bo‘ronlari bilan olib kelingan qor ko‘chkisi ustida qor to‘planishini kamaytirish uchun mo‘ljallangan. Qorlarni ushlab turuvchi to‘siqlar yoki qalqonlarni avtomobil yo‘llarini skidlardan himoya qilish uchun ishlatiladigan to‘siqlar bilan bir xil tuzilishga ega. Kardan odam harakati to‘siqlari qor kvadratlarining shakllanishiga yo‘l qo‘ymaslik va qorlarni ushlab turadigan tuzilmalardagi yukni kamaytirish uchun mo‘ljallangan. To‘siqlar yamoqning tepasiga o‘rnatiladi va ularni shamol tomon yo‘naltiradigan panelning pastki chetida 0,5 m balandlikda ko‘tariladi. Qorga qarshi vositalar qor qoplamining siljishini oldini olish va shuning uchun qor ko‘chkilarining shakllanishiga to‘sqinlik qiluvchi ko‘chki yonbag’irlarida (yoki loglarda) o‘rnatilgan turli strukturalarning qalqonlari va to‘siqlari deb ataladi. Ular 113 yog’och, temir-beton, metall va estrodiol bo‘lishi mumkin; qattiq va moslashuvchan to‘ldirish bilan. Odatda nishabda bunday qurilmalarning bir nechta satrlari doimiy to‘siqlar yoki bo‘shliqlar bilan to‘siq shaklida o‘rnatiladi. Yuqori qator ko‘chki chizig’i eng yuqori pozitsiyasidan 15 m dan oshmasligi kerak. Kolktafellar qor qoplamasida oqayotganda, 6 radiusli dumaloq huni hosil bo‘ladi... 10 m. huni ichidagi qor siqilib, huni o‘zi yonbag’rida qorni o‘rnatishga yordam beradi. Kolktafellar 2Na masofasi bilan bir yoki ikki qatorda ulardan 8 kardan odam to‘siqlari ostiga o‘rnatiladi... Qatorlar orasida 10 m. Kolktafellar orasidagi masofa 1,8 -2 balandliklari bo‘lishi kerak. Yog’och qor ushlab turuvchi qurilmaning dizayni (o‘lchamlar santimetrda berilgan) Yamaqlar terrasirovanie 25° yoki undan kam tiklikka ega bo‘lgan yamoqlardan qor qoplamining oldini olish uchun mustaqil vosita sifatida xizmat qilishi mumkin. Tik yamaçlarda, terasta yamaqlar yamaqlar ustida yoki qor qalqonlari va to‘siqlar bilan qurilayotganda yordamchi sifatida ishlatiladi.. Qor ushlagichlarini yonbag’rida joylashtirish: a-doimiy qatorlar; b-bo‘shliqlar bilan 114 4.22-rasm. Kolktafel (o‘lchovlar santimetrda berilgan). Ko‘chkilarga qarshi himoya qilish uchun o‘rmon ekish ma’lum bir hududda o‘rmonlarning tarqalishining tabiiy chegarasida etarli tuproq qoplamiga ega bo‘lgan tog ‘ yonbag’irlarida amalga oshiriladi. O‘rmon ekish joylari yuqoridan boshlab va 20da tugaydigan barcha ko‘chkilar yonbag’irlarini qoplashi kerak...Taglikdan 30 m. 2 m qatorlar orasidagi masofada ketma-ket 1 m orqali joylashtirish bilan bir tekis tartibda amalga Nishab ustida o‘simliklar ekish.ko‘chki yo‘liga tormoz qurilmalar, ularning harakati tezligini kamaytirish o‘zlari ko‘chki bir zarba olish uchun ularning massasi va energiya kamaytirish uchun o‘rnatiladi. Ko‘chkilar sxemasi. Tormozlash qurilmalari bir-biriga yuborilgan va o‘zaro inhibe qilingan alohida oqimlarga ko‘chkilarni ajratadi. Lavinorez-tosh yoki beton konstruktsiyasi bo‘yicha uchburchak bo‘lib, u ko‘chkiga qarab chiqib ketish chetiga qaragan. Lavinorez qor ko‘chkisini kesib tashlaydi va qorni olib tashlaydi, uning yon tomonlarida — bir tomonga-log yoki jarlikka tushadi. To‘g’onning yo‘riqnomalari 115 ko‘chki va yo‘nalishni rad etadi-yangi yo‘l bo‘ylab quyiladi. Ko‘chki olib tashlashning iloji bo‘lmasa, ko‘chki yo‘llariga perpendikulyar bo‘lgan halokatli to‘g’onlar qo‘llaniladi. Gallereyalar yo‘llarni ko‘chkilardan himoya qilish uchun eng ishonchli, ammo qimmatbaho tuzilma.
Ko’chkilar sxemasi
Tormozlash qurilmalari bir-biriga yuborilgan va o‘zaro inhibe qilingan alohida oqimlarga ko‘chkilarni ajratadi. Lavinorez-tosh yoki beton konstruktsiyasi bo‘yicha uchburchak bo‘lib, u ko‘chkiga qarab chiqib ketish chetiga qaragan. Lavinorez qor ko‘chkisini kesib tashlaydi va qorni olib tashlaydi, uning yon tomonlarida — bir tomonga-log yoki jarlikka tushadi. To‘g’onning yo‘riqnomalari 115 ko‘chki va yo‘nalishni rad etadi-yangi yo‘l bo‘ylab quyiladi. Ko‘chki olib tashlashning iloji bo‘lmasa, ko‘chki yo‘llariga perpendikulyar bo‘lgan halokatli to‘g’onlar qo‘llaniladi. Gallereyalar yo‘llarni ko‘chkilardan himoya qilish uchun eng ishonchli, ammo qimmatbaho tuzilmalardir. Tog ‘ yo‘llarini qordan tozalash juda ko‘p to‘siqlar, parapetlar va rejada kichik radiusli egri mavjudligi bilan to‘sqinlik qiladi. YO‘lning bir tomonida qor yog’ishi mumkin bo‘lgan joylarda u bu tomonga tuproq bargining butun kengligidan o‘tadi. Parapetlar mavjud bo‘lgan joylarda parapetlarning yuqori qismida joylashgan qorning pastki qatlami qaytib qor tozalash vositasi bilan olib tashlanadi. Serpantinlarda yo‘llar universal buldozerlar tomonidan qordan tozalanadi va qor bilan to‘qnashadi. Rotorli qor tozalagichlarini qo‘llashda, ularning kichik radiuslari tufayli serpantinalarda qor qatlamlarini ishlab chiqish kesish shaklida qisqa segmentlar bilan amalga oshiriladi. Avtomobil harakatlanayotganda hosil bo‘lgan yo‘lda siqilgan qatlam avtogreyder yoki buldozer bilan chiqariladi. Bunday hollarda, pichoqni yuqori quvvatli po‘latdan yasalgan pichoqni mustahkamlash tavsiya etiladi. Ko‘chkilarning profilaktik qulashi portlovchi moddalarni joylashtirish, shuningdek, ohak yoki artilleriya bombardimon qilish orqali portlashlar yordamida amalga oshiriladi. Portlash qor massasining qulashi tezlashishi uchun tepadan pastga tushadi. Ushbu usulning afzalligi shundaki, ko‘chkilar ularning shakllanishining dastlabki bosqichida qulab tushadi. Biroq, bir qor ko‘chkisi qulab tushganda, qo‘shni yoki qarama-qarshi yamoqlardan qor yog’ishi mumkin. YO‘lda qor ko‘chkisi tushganidan so‘ng, ko‘pincha sezilarli darajada cho‘zilgan, balandligi 25 m ga etishi mumkin bo‘lgan qor qoplami hosil bo‘ladi; qor esa 65 g/cm3 ga qadar zichlikka ega va inkluzivlarni o‘z ichiga oladi. Ko‘chkilar qulashi natijasida paydo bo‘lgan qor qoldiqlarini tozalash, odatda, suv omborlarining har ikki uchidan ham, tırtıllarda buldozerlar va qaytib qor tozalovchilar tomonidan amalga oshiriladi. Yon bag’irlari etagida vodiylar tubidan o‘tib past höyük bilan joylarda, qor konlari 2 m balandligi va 1 m dan kam bo‘lmagan kengligi bir yonbag’rida qoldirib, yo‘l yuzasiga yuqoridan pastgacha qatlamlik olib tashlandi.
YO‘l atrofidagi erlarning umumiy drenaji tor (kengligi 0,5 m dan oshmasligi kerak) yivli qurilma bilan pastki va devor qatlamlarini mox qatlamlari yoki er osti Drenajlarini yotqizish bilan amalga oshirilishi mumkin. Qulflash inshootlari-tuproqli shaftlar va to‘g’onlar, to‘siqlar, log to‘siqlari, portativ qalqonlar, qor shaftlari (ular suv bilan emdirilgandan keyin muzlashadi) — yo‘lda muzlash yo‘lida ularni oldini olish yoki undan uzoqlashtirish uchun qurilgan. Muntazam muz shakllanishi uchastkalarida 1,2 balandlikdagi doimiy ushlab turuvchi Miller o‘rnatiladi...2,0 m Drenajlanmagan tuproqlardan, suv oqimi bo‘ylab yamoqning o‘simlik-mox qoplamasidan ozod qilingan joyga tushib, yo‘ldan 5 m ga yaqin emas. Yo‘lning yuzasiga chiqqan muzni olib tashlash uchun qattiq xloridlarning tarqalishi qo‘llaniladi. Kunning ikkinchi yarmida tuzni to‘kib tashlash yaxshiroqdir, chunki bu vaqtda muzning erishi va tuzni muzga solishga yordam beradigan eng katta quyosh nurlari. YO‘lda muz qatlamining katta qalinligi bilan uni bir parcha uchun olib tashlash mumkin emas.
Xulosa
Tog’li yo‘llarni qishki saqlash va qor kuchkilariga qarshi kurashish texnologiyalari Tog’li hududlarda qishki saqlash shartlariga ko‘ra, yo‘llarning ikkita xarakterli turi mavjud: vodiy va o‘tish joylari. Vodiy uchastkalari, qoida tariqasida, kosogorlar bo‘ylab yotqiziladi, tuproq polunasypyah-poluvemkah yilda tashkil etilgan va tez qor olib keladi. Ushbu hududlar uchun katta xavf-bu yo‘llarning yuqorisida joylashgan yamaclarda hosil bo‘lgan qor ko‘chkilari. YO‘llarning vodiy uchastkalarini qishlash vaqtida tekis joylarda joylashgan yo‘llarni himoya qilish va qor tozalash uchun ko‘plab usullar qo‘llaniladi. YO‘llarning o‘tish joylari odatda dengiz sathidan baland balandlikda joylashgan bo‘lib, rejada va serpantin, tik yamaqlar va ko‘tarilishlar, to‘siqlar, sun’iy tuzilmalar mavjud bo‘lib, ular qor konlari va ko‘chatlarning shakllanishiga yordam beradi va yo‘llarni himoya qilish va bu konlarni tozalash qiyinlashadi.
Foydalanilgan adabiyotlar
1. Vasilev A.P. Ekspluatastiya avtomobilnыx dorog. 2 chast. M.Akademiya. 2010. 320 str.
2. Sadikov I.S., Azizov K.X., Artikov A.A. Obustroystvo i blagoustroystvo avtomobilnыx dorog. T. Shark. 2010. 340 bet.
3. Vasilev A.P. Shambar P. Poverxnostnaya obrabotka s sinxronnыm raspredeleniem materialov. (Opыt dorojnikov Franstii). M. 1999. 100 str.
4. Uplotnenie i ukladka dorojnыx materialov. Teoriya i praktika. Sankt Peterburg. 1995. 120 str.
5. MShN 24-2005. Texnicheskix pravil remont i soderjaniya avtomobilnыx dorog. GAK «Uzavtoyul» ADNII. 2007.200 str. 6. ShNQ 3.06.03-2008. Avtomobilnыe dorogi.
7. Umumiy foydalaniladigan avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash ishlari tasnifi / Vazirlar Mahkamasining 2006 yil 1 noyabrdagi 226-son qaroriga 1-ilova. - Toshkent: 2006. - 18 b. (VM 2011 yil 31 dekabrdagi 352-sonli qarori bo‘yicha qo‘shimcha va o‘zgartirishlar).
8. Termorisaykling. Rekomendastii po primeneniyu. Germaniya. 2000.
9. Vasilev A.P. Sidenko V.M. Remont i soderjanie avtomobilnыx dorog. spravochnik. M.Transport. 1989 g. 287 str.
10.Silyanov V.V., Domke E.R. Transportno-ekspluatastionnыe kachestva avtomobilnыx dorog i gorodskix ulist. M.; Izdatelskiy stentr «Akademiya». 2008. 352 s.
|
| |
