Stručné shrnutí údajů uvedených V žádosti

Stručné shrnutí údajů uvedených v žádosti

Identifikace provozovatele zařízení

Do skupiny technologických jednotek podle přílohy č.1 zákona patří:

11 ks tavících kotlů s nepřímým ohřevem, z toho 6 ks na zemní plyn

5 ks na elektro ohřev

Pro odlévání olověného pásu bude instalován nepřímo ohřívaný kotel (ohřev elektrický nebo plynový).

b) Tavení olova a výroba oxidu olovnatého. Zařízení sestává z :

2 ks tavících kotlů s nepřímým elektrickým ohřevem – stávající zařízení

1 ks tavící kotel s nepřímým plynovým ohřevem – nové zařízení

4 ks mlýnů Barton, výroba PbO, - stávající zařízení

1 ks mlýn Barton- rozdělený na část A a B – jako nové zařízení
Technické a technologické jednotky mimo rámec přílohy č.1 zákona č.76/2002 Sb.,o integrované prevenci

1. 
   Nasekání a roztažení olověného pásu do mřížky- nové zařízení
   
2. 
   Příprava elektroaktivní hmoty
   
3. 
   Nanášení aktivní hmoty a předsoušení
   
4. 
   Zrání elektrod
   
5. 
   Formace elektrod a bloková formace elektrod (BKF)
   
6. 
   Poformační zpracování elektrod – oplach, sušení , impregnace a dělení elektrod
   
7. 
   Dokončovací a kontrolní práce- separace elektrod, svařování svodného systému, letování pólů, navařování vík
   
8. 
   Kotelna – s celkovým tepelným výkonem 5,18 MW
   

1. 
   Výroba demi vody
   
2. 
   Výroba tlakového vzduchu
   
3. 
   Čištění odpadních vod
   
4. 
   Čištění H₂SO₄ pomocí ultrafiltrace
   

Změna integrovaného povolení byla vyvolána žádostí o změnu ukazatele vypouštěného množství, v kapitole 2.2 a) integrovaného povolení, kde bylo povoleno vypouštění odpadních vod v maximálním množství 72.000 m³/rok. Provozovatel požaduje zvýšit roční množství vypouštěných vod na 86.000 m³. Z tohoto důvodu požádal o změnu integrovaného povolení, konkrétně kapitoly 2.2 a) Vypouštění odpadních vod z neutralizační stanice do vod povrchových.

Pro základní grafickou orientaci o rozsahu a umístění výroby autobaterií v areálu společnosti uvádíme schematické znázornění situace v podobě následujícího obrázku:

1. 
   Vliv na ovzduší
   

Lze konstatovat, že zvýšení výrobní kapacity podniku Autobaterie Česká Lípa nezpůsobí významné zhoršení imisní situace v blízkém ani vzdálenějším okolí emisemi škodlivin z provozů podniku. U většiny škodlivin bude nárůst imisních koncentrací zanedbatelný, v případě oxidů dusíku se bude pohybovat maximálně kolem 25 % imisního limitu.

2. 
   Vliv na vodu
   

Dojde k navýšení dešťových vod odváděných ze střech a zpevněných ploch do vodoteče a k mírnému navýšení splaškových vod odváděných do veřejné kanalizace a ČOV.

3. 
   Odpady
   

4. 
   Vliv na dopravu
   

Další zátěží je osobní doprava zaměstnanců firmy. V současnosti je k přepravě do zaměstnání využíváno v denní době cca 130 a v noční cca 90 osobních automobilů. Tato zátěž se navýší zhruba o 25%. Nárůst imisního zatížení vlivem nárůstu přepravy je nevýznamný. Vzhledem k  přímému napojení Dubické ulice přes ulici U Obecního lesa na silnici I. tř. Mladá Boleslav – Liberec nezatíží nárůst dopravy střed města.

• 
  Průmyslová činnost je zde prováděna již několik desítek let, zhruba před 25 lety bylo toto území vyhrazeno jako průmyslová zóna a bylo odsud téměř vymístěno bydlení. Nachází se zde celá řada průmyslových podniků. Přesto je právě tudy jediný přístup k městskému koupališti. To se nachází již v dostatečné vzdálenosti.
  
• 
  Z hlediska hlukové zátěže lze konstatovat, že právě posuzovaná výroba nezatěžuje nadměrně toto území. Dle dlouhodobých zkušeností není právě zátěž hlukem významným problémem alespoň této části průmyslové zóny.
  
• 
  Jde o záplavové území, kde v některých místech dochází dle dlouhodobých zkušeností k rozlivu již dvouleté vody
  
• 
  Nachází se zde několik posledních pozůstatků přírodně cenných území (mokřady – bývalé meandry), kde je nutno ochraňovat chráněné živočichy a rostliny. V současnosti je jejich ochrana již zabezpečena a to i vůči budoucí stavbě obchvatu města (most na pilířích). Posuzovaná stavba se těchto území nedotkne.
  
• 
  Tato výroba autobaterií a akumulátorů je zde umístěna již několik desítek let (více než padesát). Vzhledem k tomu, že zde po celou tuto dobu docházelo k manipulaci s olovem a oxidem olova a to způsobem v minulosti obvyklým, je okolí lokality postiženo touto činností. Zároveň se tato kontaminace v současnosti díky vysokému standartu zabezpečení již nezvyšuje, naopak dochází k jejímu postupnému odstraňování.
  
• 
  Jde o území ne příliš kvalitně dopravně zabezpečené. Dubická ulice samotná je v některých místech poměrně úzká. Na druhou stranu je vhodně komunikačně napojená na průtah městem ve směru Praha – Liberec. Tyto návaznosti se zlepší po vybudování vnějšího obchvatu České Lípy, který povede nedaleko areálu. Slabým místem zůstává přístup do středu města. Tam však nesměřuje nákladní doprava, pouze osobní.