|
avtomobillarga texnik xizmat koʻrsatish narxi 3 barobar, xizmat muddati esaBog'liq --converted-compressed.ru.uz chizma, UzRailways-Ticket-76825222432320, Nitrolash 4, Qovuljonov Javlon Ijodiy talim-4, Azamov Akmal, Документ Microsoft Word, Ishchi dastur, ATEB Mustaqil ta\'lim-2 XAMRAYEV F, Антиқа топишмоқ, 212-карор ЯШИЛ ЧИРОҚ, 41-son Zulfiyaxonim bayonnomasi, xisobot, bulling Soʻrovnoma — копия, KentselveKrsalRekreasyonAlanlarnaYnelikKullancTercihlerininBelirlenmesi.tr.uzavtomobillarga texnik xizmat koʻrsatish narxi 3 barobar, xizmat muddati esa
uchdan bir qismga kam.
.
-
Bu holatning sababi
eskirgan yo'l qurilishi texnologiyalari
.
◼
Rossiyada avtomobil yo'llari texnik qoidalarga muvofiq quriladi60-yillar, ammo keyin yo'l 40 tonnalik yuk mashinalari
uchun mo'ljallanmagan.
◼
Keyinchalik jiddiy sabab rus tuproqlarining tuzilishida yotadi.
-
Mamlakatdagi barcha tuproqlarning 86% "bog'langan", gil aralashmasiga ega yoki butunlay loydan iborat.
Mamlakatda yo'l qurilishi uchun zarur bo'lgan qumli tuproqlarning atigi 14 foizi.
-
-
Birikkan tuproqlar, qattiq qish bilan birga, asfalt yuzasini buzadi: er osti suvlari yo'lning to'g'ridan-to'g'ri ostidagi bo'shliqlar
orqali ko'tariladi va muzlaydi va asfaltni yirtadi. Bahorda asfalt ostidagi tuproqning yuqori qatlami suv bosadi, uning yuk
ko'tarish qobiliyati kamayadi.
-
Kanada yoki Alyaskada sovuq qish muammosi quyidagi tarzda hal qilindi: yo'l ostidagi qirg'oq faqat qumli
tuproqlardan yasalgan.
-
Rossiyada yo'l qurilish maydonchalariga qum tashish mashaqqatli va foyda keltirmaydi, shuning uchun yo'l qirg'og'i
ko'pincha doğaçlama materiallardan tayyorlanadi, bu esa past sifatli yo'llarga olib keladi.
-
Tuproq muammosining yechimi allaqachon topilgan, yangilik yo'l qirg'og'ini rulolar bilan siljitish emas, balki kuchli
tebranishlar yordamida tuproqni siqishdir. Agar yopishqoq tuproq qum zichligiga qadar "bolg'alangan" bo'lsa, qirg'oq
zarralari orasidagi teshiklar kamayadi va tuproqning assimilyatsiya qilish kuchi pasayadi. Tuproqning siqilishi eskirgan
Rossiya GOST talablaridan atigi 5% yuqori, yo'lning kuchini ikki baravar oshirishi mumkin. Biroq, afsuski, na me'yoriy
hujjatlarda, na yo'l qurilishi texnologiyasida zarur o'zgarishlar hali amalga oshirilmagan.
-
Oqibatda yoʻl qurilishi sohasidagi uzoqni koʻra olmaslik siyosati respublika yoʻl byudjetining 2/3 qismi taʼmirlash ishlariga,
atigi 1/3 qismi yangi yoʻllarni qurishga sarflanishiga olib kelmoqda.
Manba: Rossiyada avtoturizmni rivojlantirish muammolari, 2013 yil.
|
| |
