|
Tasdiqlayman” ktbdo: R. Soliyev “ ” 2021yil oquv amaliyoti rejasi №
|
| bet | 5/8 | | Sana | 11.01.2023 | | Hajmi | 2.94 Mb. | | #37940 |
Bog'liq 15-mavzu 202-guruh talabasi Raxmatova Kumushoyning Kiber xavfsizlik fanid, иродаQalqovichli tizim:
1-qalqovich; 2-ninasimon klapan; 3-yonilg‘ini kiritish (uzatish);
4-qalqovichli bo‘linma; 5-ortiqcha yonilg‘ini qaytishi.
Yonilg‘i sathi pasayishi qalqovich 1 bilan birgalikda ninasimon klapan 2 ni pasayishini hamda benzinni qalqovichli bo‘linmaga kirishiga yo‘l ochadi. Ninasimon klapanni pastga va yuqoriga xarakatlanishi oqibatida, qolqovichli bo‘linmada benzinning me’yoriy sathi saqlanib turadi.
Injektorli dvigatelni ta’minlash tizimi
Benzinni purkab beruvchi tizim jadallik bilan an’anaviy karburatorli tizimlarni siqib chiqarmoqda. Benzinni purkab beruvchi tizimning karburatorli tizimga nisbatan afzalliklari quyidagilardan iborat:
yonilg‘i va havoni ajratilgan holda me’yorlash, berilayotgan havoga mos ravishda yonilg‘ini turlicha berilishi;
me’yorlashning asosiy dasturini ko‘plab omillar bo‘yicha korreksiyalash (yuklanishlar va tezliklar rejimiga, havo va sovitish suyuqligining haroratiga, atmosfera bosimiga va boshqalarga qarab);
ishlatilgan gazlarni - zondli tizimlarda neytrallash uchun aralashmani talab etilgandek aniq moslash;
dvigatelning tejamkorligi, quvvati foiz ko‘rsatkichlarini 5-15 foizga yaxshilash, tashhislash, o‘ziga-o‘zi tashxis qo‘yish;
Purkab beruvchi tizim karburatorli tizimga nisbatan qimmatligi, tuzilishi va foydalanish jarayonida xizmat ko‘rsatishning murakkabligi bu tizimning kamchiligidir.
Benzin yuborilishiga siklik (davriy) purkash davomiyligini o‘zgartirish yo‘li bilan rostlanadigan, elektron boshqariladigan tizimlar ko‘proq qo‘llanilgan.
Foydalaniladigan elektromagnit forsunkalar soniga qarab bu tizimlar quyidagicha tasniflanadi:
har bir silindr uchun alohida forsunkali bo‘ladi, (taqsimlangan purkash);
barcha silindrlar uchun bitta forsunkali (markaziy purkash) bo‘ladi;
To‘rt taktli dvigatellarda kiritish taktida benzinni 0,15-0,4 Mpa bosim ostida elektromagnit forsunkalar bilan purkovchi tizimlar keng tarqalgan.
Avtomobil dvigatellari silindrlariga benzinni bevosita purkash amaliy jihatdan ham qo‘llanilmoqda. Bunga asosiy sabab farsunkaning ishlash sharoitini yomonligi, uni yonish kamerasiga joylashtirish qiyinligi hamda purkash bosimini balanndligidir (3,5-10,0 Mpa).
benzinni taqsimlangan purkash tizimi ko‘rsatilgan.
Markaziy purkash tizimi ham shunga o‘xshash rasmga ega bo‘lib barcha silindrlarga benzin yuboruvchi bitta forsunkaga ega bo‘ladi. Forsunka kiritish quvur yo‘lining kirish qismiga o‘rnatiladi.
Inson salomatligi holatida qoida amal qiladi: sog'liqning kafolati poklikdir. Xuddi shu printsip mexanizmlar uchun ham ishlaydi. Agar qurilma toza saqlansa, u kerak bo'lganda ishlaydi, lekin ko'p hollarda undan ham uzoqroq bo'ladi. Shu sababli, mashina nafaqat estetik sabablarga ko'ra, toza bo'lishi kerak.Har qanday transport vositasining "yuragi" uning energiya bloki, u benzin yoki dizel yonilg'i dvigateli bo'ladimi (bu birliklarning ishlashidagi farq tasvirlangan) boshqa sharhda) yoki elektr motor. Oxirgi variant ichki yonish dvigateli kabi iflos bo'lmaydi. Buning sababi dvigatellarning ishlash uslubidir. Yonadigan havo-yoqilg'i aralashmasining energiyasidan foydalanadigan blokda soqol tizimi qo'llaniladi. Dvigatel moyi doimo o'z avtomagistrali bo'ylab aylanib yuradi. Ushbu tizim qurilmasini batafsil ko'rib chiqmaymiz, bu haqda allaqachon mavjud.Muxtasar qilib aytganda, qistirmalari silindr boshi, uning qopqog'i va blokning o'zi orasiga o'rnatiladi. Shu kabi muhrlar dvigatelning boshqa qismlarida va tegishli tizimlarda, masalan, yoqilg'ida ishlatiladi. Vaqt o'tishi bilan ushbu materiallar yomonlashadi va yog 'yoki yonilg'i bosimi tufayli moddaning yuzasida paydo bo'la boshlaydi Safar davomida havo oqimi doimo dvigatel bo'linmasiga kiradi. Bu energiya blokini samarali sovutish uchun zarur. Chang, paxmoq va boshqa kirlar dvigatel bo'linmasiga havo bilan birga kiradi. Bularning barchasi yog'li tomchilarda davom etmoqda. Dvigatelning texnik holatiga qarab, ma'lum bir holatda bu ifloslanish minimal yoki hatto juda muhim bo'lishi mumkin. Agar sovutish tizimida allaqachon eski quvurlar mavjud bo'lsa, antifriz shikastlanishdan o'tishi va ichki yonish dvigatelining issiq korpusiga tushishi mumkin. Suyuqlik bug'langandan so'ng, tuz qatlamlari ko'pincha qitish yuzasida qoladi. Bunday ifloslanishni ham olib tashlash kerak. Kir dvigatelga tushsa ham, ichi toza bo'lib qoladi (albatta, agar mashina egasi bo'lsa yog'ni o'z vaqtida o'zgartiradi). Biroq, iflos quvvat agregati bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Birinchidan, allaqachon aytib o'tilganidek, vaqt o'tishi bilan muhrlar eskiradi va ozgina oqishi mumkin. Agar dvigatel juda ifloslangan bo'lsa, bu nuqsonni vizual ravishda aniqlash qiyin. Shu sababli, avtoulovchi muammoni sezmasligi mumkin va natijada ta'mirlashni kechiktiradi. Bu o'z navbatida jiddiy zararga olib kelishi mumkin. Masalan, agar haydovchi vaqti-vaqti bilan yog 'miqdorini tekshirib turishga odatlanmagan bo'lsa (buni qanchalik tez-tez bajarish kerak bo'lsa, o'qing shu yerda) yoki ko'lmak moyini payqash uchun transport vositasining ostiga qarab, o'z vaqtida tegishli choralarni ko'rishga qodir emas. Yog 'ochligi nima ekanligini va uning nima bilan bog'liqligini aytib berishga hojat yo'q. Ikkinchidan, quvvat blokining sovishini nafaqat radiator va antifriz bilan to'ldirilgan tizim (CO qanday ishlaydi va u qanday elementlardan iborat) tasvirlab bermaydi. alohida-alohida). Buning uchun qismlarni moylash tizimi ham javobgardir. Ammo tana tuzilishida havo olishlari bejiz emas. Ular oqim butun birlikni qo'shimcha ravishda sovutishi uchun mavjud. Ammo dvigatel iflos bo'lsa, issiqlik almashinuvi qiyinlashadi va ICE adyolga o'ralgan bo'lib chiqadi. Sovutish tizimlari ishlashni davom ettiradi, ammo dvigatelga issiqlik yuki yuqori bo'ladi, chunki issiqlik undan unchalik samarali olib tashlanmaydi. Dvigatelning harorati ko'tarilgach, uning har bir qismi qo'shimcha stressga duch keladi, bu esa ularning qisman kengayishiga olib keladi. Ushbu omil to'g'ridan-to'g'ri ichki yonish dvigatelining erta aşınmasına bog'liqNopok dvigatel bo'limi elektr simlariga ham salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Antifriz, benzin yoki yog 'simlarning izolatsiyasiga zarar etkazishi yoki bort tizimidagi qochqin oqimini ta'minlashi mumkin. Shu sababli simlarni toza saqlash kerak. Kaput ostidagi ichki qismni tozalashning yana bir sababi yong'in xavfsizligi. Haqiqat shundaki, neft mahsulotlarining bug'lari yuqori harorat bilan birgalikda yonishi mumkin. Albatta, bu iflos dvigatel tufayli juda kamdan-kam hollarda bo'ladi.Ba'zi xizmat ko'rsatish stantsiyalarida egasi o'z mashinasini ozroq yoki ozroq dvigatel bo'linmasi bilan olib kelishi kerak bo'lgan qoidalar mavjud. Kimdir har doim ta'mirlash ishlarini bajarishdan oldin dvigatel bo'linmasini tozalaydi, chunki poklikda ishlash ancha yoqimli. Shuningdek, mashinaning nafaqat tashqarida, balki ichkarida ham mukammal toza bo'lishini yoqtiradiganlar ham bor.Va ko'plab avtoulovchilar ushbu protsedurani amalga oshirishining yana bir sababi - bu transport vositasini taqdimot qilish istagi. Sotish va sotib olish paytida avtomashina tekshirilganda va qopqoq ko'tarilganda, energiya blokining tashqi ko'rinishidan avtomobilning ishlash sharoitlarini baholash uchun foydalanish mumkin. Boshqa tomondan, qopqoq ostidagi barcha mexanizmlar va yig'ilishlar porlab turgunicha, sotuvchi buni ataylab qilgan degan shubha tug'dirishi mumkin, shunda xaridor moylash materiallari oqishi izlarini sezmasligi mumkin. Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, energiya blokining tozaligini kuzatish uchun juda ko'p sabablar mavjud. Keling, yuvish qo'lda va avtoulovlarni yuvishda qanday amalga oshirilishini ko'rib chiqamiz.
Avtomobil dvigatelini yuvish uchun siz ushbu turdagi tozalash xizmatlarini ko'rsatadigan maxsus tozalash kompaniyasidan foydalanishingiz kerak. Oddiy avtoulovlarni yuvish ham qopqoq ostidagi kirlarni tozalashda yaxshi ishlaydi. Faqat ushbu protseduraning vazifasi nafaqat suv bosimi bilan ifloslanishlarni yo'qotishdir. Shuningdek, avtoulovning dvigatelini va boshqa mexanizmlarini ish bilan ta'minlash muhimdir. Avtotransport vositalarini har tomonlama va batafsil tozalash bo'yicha xizmatlarni taqdim etuvchi detallashtirish kompaniyalari mutaxassislari qaysi ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash uchun qaysi avtomobil kimyoviy moddalari eng mos ekanligini bilishadi. Shuningdek, ular jihozni va unga zarar etkazmasdan qanday qilib to'g'ri tozalanganligini va turli xil tizimlar va mexanizmlarning qo'shni elementlarini tushunadilar.
Ba'zi avtoulovlarni yuvish vositalarida dvigatellarni tozalash xizmatlari ko'rsatiladi. Eng keng tarqalgan protseduralar:
Dvigatel bo'linmasini tanani odatdagi davolashda bo'lgani kabi kontaktsiz yuvish yordamida tozalash mumkin. Darhol aytish kerakki, bu mashina uchun eng xavfli usuldir. Shu sababli, bunday avtoulovlarni yuvish vositalarida protseduradan keyin energiya blokining xizmat ko'rsatishi uchun kafolat yo'qligi haqida ogohlantirish mavjud.
Yana bir xavfli variant - dvigatelni kimyoviy moddalar bilan tozalash. Buning sababi shundaki, reaktivlar plastik yoki kauchuk qismlarga zarar etkazishi mumkin. Ko'pincha bu darhol sezilmaydi, lekin tom ma'noda bir necha kun ichida, modda trubaning devorlarini yoki simlarni korroziyaga solganda, haydovchi diagnostika va ta'mirlash uchun mashinani olib ketishi kerak. Bunday xizmatlarni ko'rsatadigan xizmatlarda, shuningdek, kompaniya transport vositasining yaroqliligini kafolatlamasligi to'g'risida ogohlantirish mavjud.
Bug 'tozalash juda kam tez-tez ishlatiladi, ammo bu holda vosita suvga kamroq ta'sir qiladi. Issiq bug 'changdan tortib eski yog' tomchilarigacha bo'lgan barcha turdagi kirlarni tozalashga qodir.
O'z-o'ziga xizmat ko'rsatish uyni tozalash jarayoni. Bu eng uzoq protsedura bo'lishiga qaramay, u boshqalarga qaraganda samaraliroq va xavfsizroq. Shundan keyingina, dvigatelni va transport vositasining barcha tizimlarini tozalashdan keyin to'g'ri ishlashiga kafolat berish mumkin. Avtoulov egasi tomonidan tozalanganda, bu usta ishlagandan keyin avtotransport vositasining ishlashiga kafolat bermaydigan ustaga qaraganda ancha ehtiyotkorlik bilan sodir bo'ladi.
Agar transport vositasi joylashgan joyda tafsilotlarni ishlab chiqaruvchi kompaniyalar bo'lmasa, u holda siz ichki yonish dvigatelini o'zingiz tozalashingiz mumkin. Ushbu protsedurani tanani yuvish singari bajarish mumkin emas (ko'pik qo'llaniladi, bir necha daqiqa kutib turadi, suvning yuqori bosimi bilan yuviladi). Agar yuvish shu tarzda amalga oshirilsa, dvigatel bo'linmasining bir qismi shikastlanishiga amin bo'lishingiz mumkin. Bu elektr simlari, generator, qandaydir sensor va boshqalar bo'lishi mumkin.
Dvigatelni tozalashning quruq turini ishlatish eng xavfsizdir. Bu holatda suv ishlatilgan bo'lsa-da, ozgina miqdorda kerak bo'ladi. Kalit tozalovchi - bu latta namlash uchun ishlatiladigan kimyoviy purkagich yoki suyuqlik. Sirtlarni qayta ishlagandan so'ng, latta toza suvda yuvilishi kerak va ishlov berilgan elementlar avtomobil kimyoviy moddalarining hidi yo'qolguncha tozalab tashlanadi.
Dvigatelni o'z-o'zini tozalash bo'yicha ba'zi ko'rsatmalar:
Avvalo, buning uchun etarli vaqt ajratishingiz kerak. Dvigatel bo'linmasini tozalash shoshqaloqlikka toqat qilmaydi, chunki siz beixtiyor simlarga yoki biron bir quvurga zarar etkazishingiz mumkin.
Samarali va xavfsiz protsedura uchun sizga to'g'ri kimyo kerak. Qaysi tozalovchi yaxshiroq ekanligini birozdan keyin ko'rib chiqamiz.
Kir yuvish vositasini ishlatishdan oldin, foydalanish ko'rsatmalarini diqqat bilan o'qing. Garchi u kislota yoki gidroksidi bo'lmasa ham, bunday mahsulotlarda hali ko'p miqdorda korroziv moddalar mavjud. Agar noto'g'ri ishlatilsa, qo'l jiddiy shikast etkazishi mumkin.
Shaxsiy xavfsizligingizdan tashqari, siz atrof-muhit xavfsizligi haqida ham g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Tozalash suyuqligi suv havzalariga kirmasligi kerak. Avtomobillarni tozalash, shuningdek, ichimlik suvining ochiq manbalari va boshqalar yaqinida amalga oshirilmasligi kerak.
Dvigatelni ishga tushirganingizga ishonch hosil qiling, uni ishga soling. Issiqlik shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun u iliq bo'lishi kerak, ammo qizib ketmasligi kerak. Bu tozalashdan keyin quritish jarayonini tezlashtiradi.
Qisqa tutashuvni tasodifan qo'zg'atmaslik uchun batareyani yopib qo'yish va umuman olib tashlash kerak. Buni qanday to'g'ri bajarish kerak alohida ko'rib chiqish... Yana bir mexanizm, uning ishlashi uchun juda muhim bo'lgan suv mavjudligi generatordir. Kaput ostidagi bo'linmani tozalashdan oldin, ushbu mexanizm namlik bilan aloqa qilishdan yaxshi himoyalangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, havo filtri trubasini va suv bilan aloqa qilishdan qo'rqadigan boshqa elementlarni yopish kerak.
Tozalash vositasini qo'llaganingizdan so'ng, ko'rsatmalarga muvofiq bir necha daqiqa kuting. Keyin mahsulotni yaxshilab yuvish kerak. Buning uchun hech qanday holatda bosim ostida suv quyilmasligi kerak. Buning uchun nam latta ishlatgan ma'qul. Albatta, bu ancha uzoq davom etadi, ammo dvigatel va uning tizimlarining muhim elementlari uchun xavfsizdir.
Batareyada va u o'rnatilgan joyda oksidlanishni qanday qilib to'g'ri tozalash kerakligini alohida ta'kidlash kerak. Bunga ehtiyoj xizmat ko'rsatilayotgan batareyadan foydalanish paytida paydo bo'lishi mumkin (u qanday quvvat manbai ekanligi va boshqa qanday o'zgartirishlar bor, o'qing) shu yerda). Ushbu qatlamlarni oddiy nam mato bilan olib tashlamang. Vizual ko'rinishda sayt toza ko'rinadi, ammo aslida kislota shunchaki kattaroq yuzaga tarqalib ketgan.
Shu sababli, ushbu elementni qayta ishlashdan oldin, elektrolitlar tarkibiga kiradigan kislotani zararsizlantirish kerak. Buning uchun soda ishlatiladi, suvda birma-bir nisbatda eritiladi. Neytrallash jarayoni havo pufakchalari va hushtakning mo'l hosil bo'lishi bilan birga bo'ladi (bu intensivlik sirt ifloslanish darajasiga bog'liq
|
| |
