Xato! Xatcho'p aniqlanmagan.
83
|
|
|
|
5.1.1 Kimyoviy omillar ............................................. ....... ................................
|
85
|
Ishlab chiqarish jarayonidan zaharni yo'q qilish ...................................... .........
|
86
|
Binolarni ventilyatsiya qilish............................
|
Xato! Xatcho'p aniqlanmagan.
|
86
|
|
|
Ishchilar uchun kollektiv va individual himoya vositalari. ...............
|
87
|
5.1.2 Jismoniy xavflar ...................................... ....... .........................
|
88
|
5.1.3 Jismoniy xavflar ................................................ ....... ...................
|
91
|
5.2
|
Ekologik xavfsizlik
|
|
95
|
5.2.1 Atmosferadan himoya qilish................................................. ................................................................ ......
|
95
|
5.2.2
|
Gidrosferani muhofaza qilish ...........................
|
Xato! Xatcho'p aniqlanmagan.
|
96
|
|
|
|
5.2.3
|
Litosferani himoya qilish................................................. ................................................................ .
|
96
|
5.3 Favqulodda vaziyatlarda xavfsizlik ................................................... ......... .........
|
96
|
5.3.1
|
Favqulodda vaziyatlarni tahlil qilish (ES). ...... .........
|
96
|
5.3.2
|
Favqulodda vaziyatlarda shaxsiy tarkibni va hududni himoya qilish ...................
|
97
|
5.4 Huquqiy va tashkiliy xavfsizlik masalalari .........
|
98
|
5.4.1
|
Mehnat to'g'risidagi qonun hujjatlari ................................................. ...... ...................
|
98
|
5.4.2
|
Uskunaning joylashuvi ................................................. ...... ...................
|
99
|
Xulosa
|
|
101
|
Foydalanilgan manbalar ro'yxati .............................................. ...... ...................
|
102
|
Kirish
Rossiyada va xorijda bitum neft mahsulotining eng yirik tonnali turi hisoblanadi. Bitum sifatiga qo'yiladigan talablarni kuchaytirish va yo'l bitumining iste'molini oshirish oksidlangan bitum ishlab chiqarish texnologik jarayonlarini takomillashtirish va quvvatini oshirish zarurligiga olib keladi.
Bitumni qo'llash doirasi keng, u yo'llarni, aerodromlarni qurish va ta'mirlash, fuqarolik va sanoat qurilishida (tom yopish materiallari ishlab chiqariladi, quvurlarni tuproq korroziyasidan, bo'yoq va lak materiallaridan izolyatsiya qilish uchun) qo'llaniladi.
Rossiyada bitumdan foydalanadigan yo'l qoplamalarining ulushi yaxshilangan qoplamalarga nisbatan 93-95% ni tashkil qiladi.
Yo'llarni qurish va ta'mirlashda neft bitumidan foydalanish: Rossiya Federatsiyasida - 35%, G'arbiy Evropa mamlakatlarida - 79,8%, AQShda - 73,6%. Sifat neft bitumi bilan yo'l qoplamalarining mustahkamligini ta'minlashda hal qiluvchi omil hisoblanadi. Ishlab chiqarilgan mahsulotning 70% gacha
Rossiya va MDH mamlakatlarida bitumlar sifati, assortimenti va zamonaviy bozor talablariga javob bermaydi. Bu asosan yo'l, maxsus va qurilish maqsadlari uchun bitumga taalluqlidir.Yo'l bitumining past sifati tufayli o'rtacha 6-7 yil, Rossiyada yo'llarning xizmat qilish muddati 10-15 yil. rivojlangan xorijiy mamlakatlarda.
mamlakatimizda neftni qayta ishlash sanoati engil fraksiyalarni maksimal tanlash jarayonini chuqurlashtirishdan ko'proq manfaatdor ekanligi ma'lum bo'ldi, neftni qayta ishlash bazasi esa umuman yo'q,
yuqori sifatli yo'l bitumini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. [1]
Rossiyada bitum ishlab chiqarishning rivojlanishi va holatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan bir qator omillar:
Birinchi omil. Yo'l bitumining asosiy markalarini ishlab chiqarishning mavsumiyligi. Bu yo'llarni bajarishning aniq belgilangan muddatlari bilan bog'liq -
qurilish ishlari. Bu omil uzluksiz ishlaydigan neftni qayta ishlash zavodlari uchun muammoli.
Ikkinchi omil. Bitum kabi yuqori qattiqlashtiruvchi va yuqori yopishqoq mahsulot bilan texnologik operatsiyalarni bajarish qiyinligi. Va bitum narxi xom ashyo narxining 60-70% ni tashkil etadigan narxlash tizimi. Bitum ishlab chiqarishni yaxshilashning iqtisodiy rag'bati yo'l bitum materiallarini eksport qilishda bojxona to'lovlarining past darajasi hisoblanadi.
Uchinchi omil. Qayta ishlash uchun etkazib beriladigan xom ashyoning sifat ko'rsatkichlarini nazorat qila olmaslik. Xom ashyo tarkibidagi engil tebranishlar
- aromatik, kerosinli uglevodorodlar, asfaltenlar va boshqa komponentlarning tarkibi hosil bo'lgan bitumning sifatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. [2]
Nazariy qism: Bitum ishlab chiqarish usullari.
Bitumni uchta usuldan birida olish mumkin:
1- mazutni chuqur vakuumli distillash (qoldiq bitum);
2- qoldiq va oksidlangan mahsulotlarni (aralash bitumlar) birikmasi;
3-qoldiq neft mahsulotlarini havo bilan yuqori haroratda oksidlanishi (oksidlangan bitum).
Qoldiq bitumlar pastki qoldiqlar sifatida olinadi (450-500 dan yuqori qaynatiladi).∘C) maxsus og'ir moylarni birlamchi qayta ishlash jarayonlari. Qoldiq bitumni olish uchun faqat og'ir, yuqori qatronli yog'larda etarli miqdorda mavjud bo'lgan qatron-asfalten moddalari yuqori bo'lgan xom ashyolardan foydalaniladi.
Aralash bitumlar turli qoldiq va oksidlangan bitumlarni va boshqa neft qoldiqlarini, sanoat oraliq mahsulotlarni va og'ir distillatlarni aralashtirish orqali ishlab chiqariladi.
Oksidlangan bitumlar neftni qayta ishlashning og'ir qoldiqlarini (400-450 dan yuqori) oksidlash natijasida hosil bo'ladi.∘C) yoki ularning turli xil ekstraktlar, qatronlar yoki neftni qayta ishlashning boshqa og'ir oraliq mahsulotlari bilan aralashmalari havo kislorodi bilan 250-280∘C. Oksidlangan bitum ishlab chiqarish ishlatiladigan oksidlanish reaktsiyasi apparati turiga ko'ra tasniflanishi mumkin. Oksidlanish jarayoni kubiklarda, isitilmaydigan quvur shaklida amalga oshirilishi mumkin
(lagal) reaktorlar, kompressor bo'lmagan reaktorlar va oksidlanish ustunlari.
Tayyor bitumning sifati xom ashyo sifatiga bog'liq. Va oksidlangan bitum uchun u oksidlanish, harorat va havo oqimining davomiyligiga ham bog'liq. Neft tarkibidagi qatron-asfalten komponentlari qanchalik yuqori bo'lsa
Asfaltenlar: qatronlar nisbati va tarkibida kamroq qattiq parafinlar qanchalik yuqori bo'lsa, natijada olingan bitumning sifati shunchalik yuqori bo'ladi va ularni ishlab chiqarish texnologiyasi shunchalik sodda bo'ladi. Bitum ishlab chiqarish uchun eng yomon xom ashyo hisoblanadi
yuqori darajada parafinli moylar. Yog'lardagi yuqori kerosin miqdori bitumning muhim ishlash xususiyatlariga salbiy ta'sir qiladi: mineral qoplamalarga yopishish va mustahkamlik. Bitum olish uchun moylarni yaxshilab tuzsizlantirish kerak.
Oksidlangan bitum neft qoldiqlarini yuqori harorat va atmosfera kislorodiga bir vaqtning o'zida ta'sir qilish natijasida hosil bo'ladi. Harorat ko'tarilgach, jarayon tezlashadi. Karbenlar va karboidlarni hosil qilish uchun qabul qilinishi mumkin bo'lmagan reaktsiyalar juda yuqori haroratda tezlashadi.
Oksidlanish vaqti xom ashyo sifatiga va bitumning kerakli sifatiga bog'liq. Qattiqroq bitum olish uchun oksidlanish muddati uzoqroq bo'lishi kerak. Odatda oksidlanish jarayonining davomiyligi 18-40 soat. Jarayon harorati 250–280 °C [2]
| 