|
Yo'l harakati qoidalariga rioya etilishini nazorat qilish
|
| bet | 66/72 | | Sana | 26.05.2024 | | Hajmi | 30,17 Mb. | | #254273 |
Bog'liq MAJMUA intelektual boshqarish (Восстановлен)Yo'l harakati qoidalariga rioya etilishini nazorat qilish.
Yo‘l harakati qoidalarining qo‘pol buzilishlaridan biri qizil signal yonganda boshqariluvchi svetofor chorrahalaridan o‘tishdir. Ushbu haydovchilar tomonidan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning oqibatlari juda jiddiy, chunki ko'p hollarda bu yuqori tezlikda yon tomondan to'qnashuv bo'lib, og'ir jarohatlar va hatto jiddiy oqibatlarga o'limga olib keladi.
ITT quyi tizimlari eng ko'p yuklangan chorrahalarda qizil signalga o'tishni ko'rsatish va qayd etish uchun uskunalarni o'rnatishga asoslangan boshqaruv va jazoning operatsion tizimini yaratish imkoniyatini beradi.
Bular raqamli yozuv va aloqa infratuzilmasi haqida olingan tasvirni markazga uzatishga imkon beruvchi, mantiqiy funktsiyalar bilan "O’tish taqiqlangan" signaliga ulangan transport vositalarining mavjudligini ko’rsatuvchi ikkita sensor haqida gap boradi. Olingan fotosuratlar asosida jarima to'lash uchun chaqiruv chiqariladi yoki asosiy yo'l qoidalarini buzgan haydovchi boshqa usulda jazolanadi. Birinchi datchik to'g'ridan-to'g'ri to'xtash chizig'ining oldida, ikkinchisi - harakat yo'nalishi bo'yicha, to'xtash chizig'idan keyin chorraxa bo’ylab joylashgan.
Ko'pgina hollarda tor va sezgir sensorlardan, masalan, piezoelektrik elementlarga asoslangan sensorlardan foydalaniladi. Ular yo'l qoplamasiga, yoki yo'l qoplamasining yuzasiga o’rnatilgan, uzunligi taxminan harakat polosasining kengligiga teng bo'lgan, to'rtburchak kabel ko'rinishidagi piezoelektrik senzorlardir. G'ildirak bosimining ta'siri ostida kabelda kuchlanish pulsi (piezoelektrik effekt) paydo bo'lib, u keyinchalik qayta ishlanadi.
Detektor dinamik ishlaydi, ya'ni. faqat harakatlanuvchi vositaga ta'sir qiladi, bundan tashqari, u avtomobilning o'qiga ta'sir qiladi.
Avtotransport vositasining oldingi o'qi boshqaruv bloki o'tishi ko'rsatilgandan so'ng, bir vaqtning o'zida "Harakatlanish taqiqlanadi" signali yoqilganligini aniqlaydi va birinchi raqamli fotosurat olinadi. Ikkinchi fotosurat avtomobil chorraxa kesishmasida bo’lganda, ikkinchi sensori ishga tushirilgandan so'ng olinadi. Isbotning muhim sharti bir vaqtning o'zida svetoforni qizil signalidan otilishidir.
Tizimning ajralmas qismi raqamli fotosuratlarni markazga o‘tkazuvcni moslama bo‘lib, ular ma’lumotlar bazasida saqlanadi va jarima undirishda dalil sifatida xizmat qiladi.
Har qanday katta shaharning asosiy muammolaridan biri bu tirbandlikdir. ITSning asosiy vazifasi aniq bu muammo bilan kurashish. Kamaytirish variant sifatida
"Trafik tiqilishi", ko'plab maqolalarda [23-25] svetoforning aqlli nazorati berilgan. Tashqi ko'rinishdagi videokameralar majmuasi trafik ma'lumotlarini ko'chadagi tarmoq orqali markazga uzatadi boshqarish. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, boshqaruv markazining dispetcheri bir smenada ishlaydi shahar yo'llaridagi tirbandlikni oldini olish uchun svetofor rejimi. Ishlab chiqilgan ITS avtomatik (avtonom, ya'ni inson aralashuvisiz) jo'natish imkoniyatini beradi:
ruxsat etilgan yoki taqiqlangan vaqtni o'zgartirib, svetoforlarning maxsus rejimlarini yoqing shahardagi har qanday svetofor uchun signallar. Ba'zilarida ushbu tizimni amalga oshirish uchun kameralarga qo'shimcha ravishda maqolalar [26] ma'lumotlardan foydalangan holda avtomobillar soni bo'yicha yig'ishni tashkil qilishni taklif qiladi, to'g'ridan-to'g'ri drayverlarning mobil telefonlaridan olinadi. Shuningdek, onlayn yig'ish tizimi faol "qora quti" ni tashkil etuvchi yo'l harakati to'g'risidagi ma'lumotlar sezilarli darajada oshishi mumkin haydovchilar xavfsizligini oshirish [27].
ITS uchun yana bir qiyinchilik- bu uskunalar narxini sezilarli darajada kamaytirish, yo'lning ishida hamrohlik: maxsus belgilar, taxtalar. Ayni paytda avtomagistrallarni jihozlash muammosini iqtisodiy jihatdan eng samarali echishga imkon beradigan tizimlarning faol rivojlanishi zamonaviy texnologik echimlar. Samarali qisqartirishning ko'plab misollari mavjud mahsulotni saqlash yoki texnologik sifatini yaxshilashda sarflanadigan xarajatlar. Masalan, [28] maqolada "Piyodalar o'tish joyi" belgisini LED ko'rsatkichlari bilan jihozlash muammosi ko'rib chiqilmoqda bu transport vositalarining haydovchilariga yo'lning ushbu qismida osonroq munosabatda bo'lishiga imkon beradi. IN
Hozirgi vaqtda ushbu belgining o'rnatilishi 20-25 ming rubl oralig'ida o'zgarib turadi, mualliflar xarajatlarni 3-5 ming rublgacha kamaytirishni taklif qiling. Va [29] maqolada barcha choralar ko'rib chiqiladi maxsus jihozlangan quyosh fotoelektr stantsiyasining samarali ishlashi uchun yo'l belgilari. Ushbu chora-tadbirlarning yuqori samaradorligi ko'plab mualliflar tomonidan tasdiqlangan [30-32].
Haydovchilar uchun aholi punktlaridan tashqarida eng muhim ma'lumotlar bu haqida ma'lumot meteorologik sharoitlar va yo'l sirtining holati. Ushbu holatni muammosiz kuzatib boorish yo'l uchastkalari harorat sensori o'rnatilgan ixcham yo'l ob-havo stantsiyalariga o'rnatildi havo va yo'l yuzasi, havo namligi, shamol yo'nalishi va kuchi. Yo'l bilan birgalikda ob-havo stantsiyalari tasvirni onlayn uzatuvchi videokameralarni o'rnatishi mumkin yo'llar. Yo'l ob-havo stantsiyalaridan GPS yoki GLONASS kanallari orqali yo'lga uzatiladigan ma'lumotlar xizmati, [33-36] ma'lumotlariga ko'ra, ularga transportdagi o'zgarishlarga tez va etarli darajada javob berishga yordam beradi shartlari. Ushbu ma'lumotlar yo'l foydalanuvchilariga eng samarali tarzda etkaziladi yo'lning holati to'g'risidagi ma'lumotni aks ettiruvchi axborot plitalari (1-rasm)
GPS yoki GLONASS kanallari orqali yo'lga uzatiladigan ma'lumotlar sxemasi
Ko’chma mobil fotoradar
Bu yo'ldan o'tgan haydovchilar. Ushbu tizimdan foydalanish xususiyatlari [37] da ochib berilgan.
Yo'lni belgilash uchun "aqlli" materiallar Infratuzilmaning energiya mustaqilligi birinchi navbatda ta'minlanadi quyosh energiyasidan foydalanish. Foydalanish uchun eng oddiy va oson amalga oshiriladigan g'oya hozirda quyosh energiyasi fotoluminescentning qo'llanilishi hisoblanadi bo'yoqlar. Kunduzi bo'yoq tarqalib ketadigan nur tarqalishi uchun yorug'lik energiyasini oladi atrof-muhitga yorug'lik. Energiya zaryadi, [39-41] ga ko'ra, 10 soatdan ko'proq davom etadi, bu esa haydovchiga tunda zarur yoritishni berish uchun etarli.
Bo'yoq va laklardan foydalanishga yana bir misol- bu "Dinamik bo'yoq" loyihasi Ruscha versiya "Faol bo'yoq"). Havoning harorati yuzada 0 C dan pastga tushganda yo'lning yuzasi, qor yog'adigan rasmlar haydovchini yo'lda muz haqida ogohlantiradi, maxsus haroratga sezgir bo'yoq bilan bo'yalgan (2-rasm). Bu eslatishga yordam beradi yo'l foydalanuvchilariga tezlikni oshirib yuborish xavfi to'g'risida va natijada xavfsizlikni oshiradi. Qo'shimcha ma'lumot uchun havolalarga qarang [42].
Rasm 2. Floresan bo'yoqlari va laklarini qo'llash. Loyihasi "Dinamik
Bo'yoq "(URL: http: //www.bbc.com/news/technology-27021291)
Sohada standartlashtirish intellectual transport tizimlari Xalqaro standart jarayon zation muhim vositadir alohida muvofiqligini ta'minlang transport telematik tizimlari.
Umumjahon standartlashtirish Xalqaro tomonidan amalga oshiriladi ISO standartlashtirish
(Xalqaro standart tashkiloti) va Evropa darajasida- Evropa
CEN standartlashtirish qo'mitasi
(Comit Europeen de Normalization).
Har bir a'zo davlat ushbu tashkilotlarning huquqlariga ega rivojlantirish uchun takliflar, lekin Men bor va takomillashtirish bir xil standartlar. Tasdiqlash standartlari qabul qilinganlarga asoslanadi xalqaro qoidalar. Ustida ishlaydi razvedkada standartlashtirish uchun transport transport tizimlari ishchi guruhlar tomonidan ishchi guruh tomonidan berilgan (Working Maxsus) texnikaviy guruhda ushbu xalqaro KU qo'mitalari tashkilotlar: CEN / TC 278 (2-jadval) va ISO / TC 204.
|
| |
