|
Yo'l qoplamalarining yopishqoqligini oshirish
|
| bet | 5/7 | | Sana | 20.05.2024 | | Hajmi | 383,89 Kb. | | #246884 |
Bog'liq СПОСОБЫ СОХРАНЕНИЯ ТРАНСПОРТНО12.3. Yo'l qoplamalarining yopishqoqligini oshirish
Avtomobil yo'llarini ishlatish xizmatining eng muhim vazifasiyo'lqoplamalarining yuqori tutashuv sifatini ta'minlashdir. Yo'l qoplamalarining ulanish xususiyatlari avtomobil yo'llariningоishlashi davomida o'zgarib turadi, shuning с обесuchun yangi yo'l qoplamasining pürüzlülüğünü pishirish bilan bir qatorda, ishlatilgan yo'l qoplamalarining pürüzlülüğünü oshirish usullari qo'llaniladi.
Yangi yo'l qoplamalarining yuqori tutashuv sifatieniyom kar(ko'p qirrali) asfaltbetondan foydalanish bilan ta'minlanadi (maydalangan tosh miqdori 50...65 %). Bunday Dоochiq qoplamada yopishish koeffitsienti 0,5 dan oshadi.
So'nggi yillardaоbetonda nozik taneli asfaltga bitum bilan ishlov berilgan maydalangan toshni isitish bilan qo'pol oh go qoplamasi qurilishi keng tarqaldiо. Ushbu usulning afzalliklariеобходиasfalt-beton aralashmasini yotqizgandan so'ng darhol h e bypass va mogo debriyaj koeffitsientiga erishish va erishishdir. Bunday holda, uzoq vaqt davomida sirtni qayta ishlash moslamasi talab qilinmaydi.
Isitish uchun 18 yoki 12 mm o'lchamdagi granit ezilgan tosh ishlatiladi, uоbitum bilan ishlov beriladi. Ezilgan tosh iste'moli - 12 kg / m2.
Ezilgan tosh quyiladigan nozik taneli asfaltbeton tarkibida iz borю, og'irligi%: 9,5 o'lchamdagi maydalangan tosh...15 mm -30; qum -51,7...54,7; mineralbkukuni-7,9...9,9; bitum -7,4... 8,4.
Bunday yo'l qoplamasini o'rnatishda quyidagi texnologiya qo'llaniladi. Birinchidan, nozik taneli asfaltetonna aralashmasi yotqizilgan. Stacker-dan keyinдo'z-o'zidan ezilgan tosh distribyutori, so'ngra aralashmani siqib chiqaradigan va isitiladigan har xil massali roliklar harakatlanadi.ебень.
Qo'shma Shtatlar uchta konstruktiv qatlamdan iborat drenajlangan qo'pol sayohat kiyimlarini taklif qiladi:
pastki suv o'tkazmaydigan,чsuvni to'kish uchun katta Poper n Nishab bilan yotqizilgan va ko'ndalang nishabsiz yotqizilgan ikkita drenaj.
Bunday qoplamaning afzalliklari shundaki, Konte zonasidan suvni tez olib tashlashкta yo'l qoplamali shinalar, akvaplaning oldini olish; yuqori pürüzlülükaтость дtost D oochiq qoplama; yuk mashinalari o'tayotganda chayqalishning yo'qligi.
Nam yo'l yuzasida avariyalarning keskin pasayishi (5 baravar) 9тmm gacha bo'lgan o'lchamdagi 76% tosh mat erialva 15% bitum emulsiyasini o'z ichiga olgan aralashmadan aşınma qatlami yotqizilgan taqdirda9 мм.
Ba'zi mamlakatlarda yo'lning yuqori yopishish koeffitsientini olish uchunо, issiq asfaltbetonga yotqizilgandan so'ng darhol maydalangan qum isitiladi.
Yuqori aşınma qatlami sifatida yotqizilgan va 0,4 yopishish koeffitsientini ta'minlaydigan bitum loylari ishlab chiqilgan...0,6. т5 o'lchamdagi moloz loyga quyilganda yopishish koeffitsienti oshadi...10 yoki 10...15 mm. bitum loylari moflekin faqat 3000 avtdan oshmaydigan harakat intensivligida qo'llang./ kunki.
An'anaviy asfalt-beton qoplamaning yopishish koeffitsientini oshirish motok qatronli ona a baliq ovlash qo'shimchalarini asfalt-beton aralashmasiga kiritish orqali erishishаmumkin.
Yo'l qoplamalarining yopishqoqligini oshirish bo'yicha chora-tadbirlarзvaqti-vaqti bilan takrorlanadigan va kundalik qismlarga bo'linishi mumkin.
Vaqti-vaqti bilan takrorlanadigan o'lchovlargaяquyidagilar kiradi joriy ta'mirlash, to'lqinlar va taroqlarni olib tashlash, ko'ndalang profilni tekislash bilan eskirish qatlamlarini yangilashе, we roxovat sirtini qayta ishlash, yo'lеchetlarini mustahkamlash, chiqish, kirish va chorrahalarda qattiq qoplamalar o'rnatish. Barchakunduzgi tadbirlarga yo'l qoplamasini muntazam tozalash, issiq vaqtdayushche mu bitum bo'ylab tosh m Rojdestvo daraxti tarqalishi, muz va qor bilan kurashishыkiradi.
AIA ekspluatatsiyasida joylashgan yo'l qoplamalarining yopishish koeffitsientini oshirish uchun эксплуатаko'pincha sirtni qayta ishlash amalga oshiriladi, bu nafaqat yopishish koeffitsientini, balki butun yo'l odatining mustahkamligini oshirishga mo'ljallanganж. PRvabitta va ikki marta sirt bilan ishlov berish o'zgaradi.
Yuzaki ishlov berish quyidagicha amalga oshiriladi. Yangilangan va yaxshilab tozalangan yo'l yuzasiga 0,5 miqdorida organik biriktiruvchi (bitum yoki smola) quyiladi...0,8 l / m2. Keyin bitum bilan ishlangan moloz sochilib, siqiladi. Bitumning to'kilish harorati 60... Ikkalatomonningeng yaxshi pürüzlülüğü 5 o'lchamdagi bir o'lchovli kub shaklidagi maydalangan toshdan foydalanishni pishiradi...10; 10...15; 15...20 mm. ish faqat quruq ob-havo sharoitida amalga oshirilishi kerak. Kuzda ish yomg'irli va sovuq davr boshlanishidan 15-20 kun oldintugaydi. Qayta ishlash moslamasidan keyin harakatа7 dan keyin ochiladi...8 soat
В течение 10 - 15 сутокYuzaki ishlov berish moslamasidan keyin 10-15 kun davomida DVva yashash tezligi30 gacha cheklanadi...40 km/soat.buning sababi shundaki, avtomobillar harakatlanayotganda, ularhaqidayakuniy siqilish va yo'l qoplamalarining shakllanishi sodir bo'ladi.
Eng xavfli narsaо-bu katta tezlikda o'tayotgan bilyalar haqida avtomatik ravishda yorilib ketgan bepul shag'allarning paydo bo'lishi. Uchib ketganmaydalangan toshlar tekis oynaga tushishi mumkin. Shuning uchun, vve haydovchilariningharakat tezligining ma'lum bir chegarasini bajarishini qat'iy nazorat qilish kerak. Bu, ayniqsa, sovuq havodaоjuda muhimdir, chunki molozni tortib olish ehtimoli katta.
Yopishish koeffitsientining keskin pasayishi kuz-qish va ertaеbahorda yo'l yuzasida muz paydo bo'lishi bilan kuzatiladi.
Yo'l qoplamasining yomonlashuvi p miya yo'lining keskin o'sishiga olib keladiр(rasm. 12.2).
Yo'l qoplamasining qishki silliqligiga qarshi kurashish uchun turli xil metodlar ishlatiladi. Eng ko'p ishlatiladigan zarrachalar hajmi 0,2 bo'lgan qumning tarqalishi...5 mm, Bikющих куshakli va o'tkir qirralari bor. Yoqilg'i ezilgan metallurgik Cüruflar, ekish va boshqalar ham ishlatilishi mumkin.qum zarralarining muzlashini oldini olish, uni avtomobillar tomonidan yo'l qoplamasidanchiqarib yuborilishining oldini olish va trum gigroskopik tuzlar (natriy xlorid yoki kaltsiy xlorid) qo'shiladi. Tuz iste'moli 30...1 m3 qum uchun 40 kg. Qum va tuzning bunday aralashmasi chava ti yo'lida yaxshi ushlabturiladi.
Qishki silliqlikka qarshi kurashning radikal usuliаbu qor va muz qobig'ining yo'l yuzasida paydo bo'lishining oldini olish yoki uni butunlay olib tashlashdir. Shu maqsadda bir qator mamlakatlarda tuz eritmalari keng qo'llaniladi. Biroqб, ularning atrof-muhitga zararli ta'siri va Biel avtoulovi bilan tananing korroziyasini tezlashtirish haqida fikr mavjudо.
Yo'l qoplamasini isitish muzni olib tashlashning eng ko'p energiya talab qiladigan va qimmat usuli hisoblanadi, shuning uchun u odatda shahar yo'llarida (еilgari muz paydo bo'lgan simlar, yo'l o'tkazgichlarda) qo'llaniladi.
Shveytsariyada yangi material taklifqilindi Verglimit, shakllanishiga to'sqinlik qiladi goloLeda. Ushbu material 5 ta ko'p qatlamli granulalar shaklida mavjud...Og'irligi bo'yicha 6% asfalt aralashmasiga qo'shiladi. Granulalarning o'lchami 5 mm gacha.har bir granulada kaltsiy xlorid mavjud.
O'tayotgan avtoulovlarning g'ildiraklari ta'sirida granulalarning aşınması va kaltsiy xloridning chiqarilishi sodir bo'ladi, bu esa muz qobig'ining paydo bo'lishigato'sqinlikqiladi.
|
Shakl: 12.2. Miya yo'lining pga turli xil s tezlikda harakatlanish tezligiga bog'liqligi yo'lningоtik turishi haqida:
1-quruq qoplama; 2-iflos qoplama; 3-obsovuq qoplama
|
materialni faqat kamida 5000 avt harakat intensivligida qo'llash mumkin./ kunki va yo'l qoplamasining eskirishi yiliga taxminan 1 mm. Beton qoplamada Verglimit materiali Verglimithech qanday ta'sir ko'rsatmaydi. Ushbu material atrof-muhitni muhofaza qilish nuqtai nazaridan ayniqsa samaralidir, chunki maydon birligiga to'g'ri keladigan kaltsiy xlorid miqdoriеsilliqlikka qarshi kurashning boshqa usullaridan foydalanishga qaraganda ancha kam va, shuning uchun uning atrof-muhitga ta'siri kamroq.PRvamahalliy sredu.
Muzga qarshi reaktiv juda samarali va tejamkor bo'libазываю, avtomobil tanasiga korroziv ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Ko'pgina mamlakatlardashi pami shinalari muz ustida harakatlanayotganda debriyajni oshirish uchun ishlatiladiрожно. Biroq, bir necha yilаo'tgach, AIAbb mamlakatlarining shinalari bunday shinalardan keng foydalanishni taqiqlash to'g'risida qaror qabul qildi, chunki ular yo'l qoplamalarining jiddiy buzilishiga olib keldi. Shpikli shinalardan foydalanishga faqat tez tibbiy yordam va maxsus transport vositalarida ruxsat beriladi.
Yo'l qoplamasining ulanish xususiyatlarini oshirishga qaratilgan ishlarni bajarishdaеham ishchilar, ham o'tayotgan transport vositalarining xavfsizligini ta'minlash maqsadida ish joyida yo'l harakatini tashkil etish masalalariga katta e'tibor berilishi kerak.
|
| |
