Обозначения IM (Международная установка) Монтажные конструкции по ГОСТ 2479 (МЭК 60034-7). :
Состав указанного символа: IMX1X2X3X4;
Х1 - дизайн;
X2X3 - способ установки;
Х4 - выходной конец вала;
Х1 (первая цифра в условном обозначении) - конструкция двигателя:
1 - двигатели на опорах, с опорными щитками;
2 - двигатели на опорах подшипникового щита и фланец на одном подшипниковом щите;
3 - беззубые двигатели, одинарный подъемный щиток и фланцевый щит;
5 - двигатели без подшипников и подшипниковых щитов;
X2X3 (вторая и третья цифры символа) - способ установки двигателя (см. Таблицу 1.2).
Х4 (четвертая цифра в символе) - завершите конец вала двигателя:
0 - без наконечника вала;
1 - с одним цилиндрическим концом вала;
2 - с торцами двух цилиндрических валов.
Перед установкой необходимо изучить проект и получить документацию от заказчика оборудования: технические характеристики, паспорт, инструкцию по монтажу и вводу в эксплуатацию, список выбора и т. Д.
Обзор электродвигателей.
Машины, полученные в собранном виде от заказчика или производителя, не подлежат демонтажу на месте установки. Перед установкой их снова открывают (заводской срок годности 3 года) и осматривают при осмотре:
Является ли двигатель чрезмерно загрязненным или влажным при хранении и транспортировке;
Отсутствие механических повреждений и дефектов на внешней поверхности двигателя;
Соответствие типа и конструкции двигателя данным для заказа
Информация о типе двигателя и увлажнителя (напряжение, подключение фаз, климат, установка и др.), Паспортные данные;
Вал вращается свободно;
Другой идентифицированный автомобиль не соответствует заказу и информации в каталоге продукции.
На входном контроле следует проверить сопротивление изоляции обмоток, двигатель должен работать без нагрузки, а также проверить уровень вибрации.
Проверить сопротивление изоляции.
Перед подключением двигателя к сети необходимо проверить сопротивление изоляции обмотки статора к корпусу и термисторам (можно настроить для контроля температуры фронтов обмоток и температуры подшипников) относительно обмотки статора и корпуса двигателя. Измерение сопротивления изоляции следует производить мегомметром на 500 В.
Концы катушек указаны на коробке выводов и обозначены буквами: начало обмотки первой фазы - U1; второй - V1; третий - W1 и концы обмотки соответственно - U2, V2, W2 (рис. 1.3, а). Желтые соединены в звезду или треугольник (рис. 1.3, б, в).
Рисунок 1.3. : а - схема упаковки; б - подключение обмоток к звезде; в - соединить обмотки в треугольник
Сопротивление изоляции асинхронных двигателей напряжением до 1 кВ измеряют мегомметром на 500 В по схеме, представленной на рисунке 1.4, а, б. Для этого необходимо разобрать схему соединения обмоток двигателя, сняв соответствующие переключающие устройства (рис. 1.3, б, в). Измерения сопротивления производятся между самими обмотками и каждой обмоткой относительно корпуса (например, W1-V2, W1-U2, V2-U2, корпус-Wl, корпус-W, корпус-V2).
Рисунок 1.4. : а - между обмотками; б - между обмотками и корпусом
В нормальных климатических условиях сопротивление изоляции должно быть следующим:
Практически холодный - не менее 10 мА (при работе, температуре и т. Д., Окружающей среде и нормальной влажности);
При температуре, близкой к рабочей - не менее 3 МОм (при работе, в нагретом состоянии);
При повышенной влажности - не менее 0,5 Мм (при длительном хранении или после длительного простоя в условиях повышенной влажности).
Обмотка двигателя способна накапливать заряд. Во избежание поражения электрическим током немедленно после измерения следует ослабить обмотку.
Если сопротивление изоляции, измеренное при 25 ° C, меньше 0,5 МОм, двигатель необходимо высушить, а затем снова проверить сопротивление изоляции.
| 