|
h a ra k a tn i ta sh k il q ilish d aBog'liq 3. Q.X.Azizov Harakat xavfsizligini tashkil etish asoslarh a ra k a tn i ta sh k il q ilish d a
yo‘lning
xarakterli boMaklarida transport vositalarining
o n iy te zlig in i
oMchash
orqali xulosa qilishga amaliyotda ko‘nikma hosil qilingan.
Umuman avvalgi boMimlarda aytib o‘tganimizdek, transport
vositalarining va oqimning harakat tezligi «A-H-Y-P-M» tizimiga
ko‘pdan bog‘liq bo‘lib, tezlikni tanlash ikkita mezon orqali amalga
oshiriladi:
1
) eng kam vaqt sarflash;
2
) harakat xavfsizligini
ta’minlash. Bunda albatta haydovchining mahorati, ish staji, psixofizik
holati, harakatlanish maqsadi tezlikni tanlashga ta’sir ko‘rsatadi.
Shuningdek, tezlikning o‘zgarishiga avtomobilning texnik sharoiti,
atrof-muhit holati va piyodalar harakati katta ta’sir ko‘rsatadi.
Avtomobilning maksimai konstruktiv tezligi V ^ uning dvigateli
quvvatiga bog'liq. Kuzatishlar ko‘rsatadiki, V max tezlik
bilan
haydovchilar
faqat
ayrim
hollardagina
qisqa
muddatda
harakatlariishadi. Yaxshi yo‘l sharoitlarida transport vositalarining
tezligi 0,7-0,85 V max ni tashkil qiladi. Bunday tezlik asosan yakka
holda gorizontal to‘g‘ri yo‘l bo‘laklarida kuzatiladi.
Amalda yo‘l sharoiti ko‘tarilish, tushish, rejada kichik
egriliklardan, ko‘rinish masofasi normadan past, vertikal egriliklardan
tashkil topadi, shuningdek, harakat miqdori va tarkibi har xil boMishi
oniy tezlikning qiymatiga ta’sir ko‘rsatadi. Real yo‘l sharoitlarida
yakka holda harakatlanayotgan avtomobillaming tezligi 150-120
km/soatdan 40—30 km/soatgacha o ‘zgarishi mumkin.
Yo‘l sharoitiga va harakat miqdoriga nisbatan transport oqimi
tezligining o ‘zgarishini real 0 ‘zbekiston Respublikasi umumfoyda-
lanuvdagi ikki tasmalik avtomobil yo‘llarida ko‘rib o‘tamiz.
|
| |
