hisoblashda hosil bo‘ladigan qo‘shimcha qarshiliklarni hisobga olishni taklif etadi.
Bunda yoz sharoitlari uchun Gʻildirashga qarshilik koeffitsienti1,5-2,5 marta, qish
sharoitlari uchun 2,5-5 marta oshiriladi.
Harakat xavfsizligini oshirish uchun zamonaviy
avtomobil tirkamalari
avtomobildan turib boshqariladigan tormozlar bilan jihozlanadi. Tormozlashda
avtopoezdning harakat tenglamasi:
g
j
i
f
G
G
P
P
ap
a
ap
1
ap
т
,
(7.38)
bu yerda P
t
- tormozli o‘qlarga tushadigan yuklama.
Tormozlangan avtopoezd o‘tadigan yo‘l yakka avtomobil o‘tadigan yo‘ldan
ortiq bo‘ladi. Avtopoezdlarni to‘xtatishda tormozlash jadalligi yakka
avtomobillardagiga qaraganda sust bo‘ladi,
chunki avtopoezd keskin
tormozlanganda tirkamaning chetga surilib ketishi yoki avtomobil ustiga chiib
ketishi xavfi sodir bo‘ladi.
Bayon etilganlardan shu narsa kelib chiqadiki,
avtopoezdlarning jadal
harakatlanishi mo‘ljallangan yo‘llarni loyihalashda katta bo‘ylama qiyaliklar qabul
qilish maqsadga muvofiqdir. YO‘llarning toifasidan qat’i nazar ular 30-40% dan
ortib ketmasligi ma’quldir, buning iloji bo‘lmaganida ko‘tarilishlar uchastkasida
qatnov qismining qo‘shimcha polosalari ko‘zda tutilishi kyerak
