Motošport
Tako hitrost, kot dirkanje z različnimi športnimi avtomobili in formulami ima več desetletno, že kar stoletno tradicijo. V pričujoči seminarski nalogi se bom avtomobilskega dirkanja le rahlo »dotaknil« z nekaterimi zanimivimi rekordi v tekmovanju formule ena (F1). Za bolj natančno obravnavo, te izredno zanimive in široke teme, pa bo prostor v kateri izmed prihodnjih nalog.
Poznamo več vrst motošportov kot so formula 1 in ostale podzvrst formule, rally, Nascar in podobni …
Največ zmag na Velikih nagradnih dirkah v F1
|
Dirkač
|
Sezone
|
Dirke
|
Zmage
|
Odstotek
|
1
|
Michael Schumacher
|
1991–2006
|
250
|
91
|
36.40%
|
2
|
Alain Prost
|
1980–1991, 1993
|
202
|
51
|
25.25%
|
3
|
Ayrton Senna
|
1984–1994
|
162
|
41
|
25.31%
|
4
|
Nigel Mansell
|
1980–1992, 1994–1995
|
191
|
31
|
16.23%
|
5
|
Jackie Stewart
|
1965–1973
|
100
|
27
|
27.00%
|
6
|
Jim Clark
|
1960–1968
|
73
|
25
|
34.25%
|
Niki Lauda
|
1971–1979, 1982–1985
|
177
|
25
|
14.12%
|
8
|
Juan Manuel Fangio
|
1950–1951, 1953–1958
|
52
|
24
|
46.15%
|
Največ zmag na Velikih nagradah v sezoni:
Dirkač
|
Sezona
|
Dirke
|
Zmage
|
Odstotek
|
|
1
|
Michael Schumacher
|
2004
|
18
|
13
|
72%
|
2
|
Michael Schumacher
|
2002
|
17
|
11
|
65%
|
3
|
Nigel Mansell
|
1992
|
16
|
9
|
56%
|
Michael Schumacher
|
1995
|
17
|
9
|
53%
|
Michael Schumacher
|
2000
|
17
|
9
|
53%
|
Michael Schumacher
|
2001
|
17
|
9
|
53%
|
7
|
Ayrton Senna
|
1988
|
16
|
8
|
50%
|
Michael Schumacher
|
1994
|
16
|
8
|
50%
|
Damon Hill
|
1996
|
16
|
8
|
50%
|
Mika Häkkinen
|
1998
|
16
|
8
|
50%
| 
Graf 5 prikaz tekmovalcev in zmag
Graf 4 prikaz tekmovalcev, njihovih dirk in zmag
10 Zanimivosti
Najhitrejši jaguar
Najhitrejšemu jaguarju je ime Palmer jaguar JP1. To je dirkalni avtomobil, ki so ga naredili strokovnjaki. Ti so motor predelali in mu tako dali moč 180 kilovatov (245 konjskih moči). Moč se na vsa štiri kolesa prenaša prek šest stopenjskega menjalnika. JP1 ima le 650 kilogramov. Zato so tudi podatki o zmogljivostih odlični: pospešek do 100 kilometrov na uro v 3,6 sekunde, do 160 kilometrov na uro v 6,8 sekunde ter največja hitrost 290 kilometrov na uro. Vsekakor pa je to presenetljivo, če povem, da Palmer jaguar JP1 kot gorivo uporablja naravni plin. Namenjen je le za dirkalne steze in tistim, ki bi zanj odšteli gromozanskih 161.000.000 slovenskih tolarjev.
Avtomobilske barve - odporne proti praskam
Nova tehnologija več-slojnega barvanja z UV-žarčenjem povečuje odpornost avtomobilskih barv proti različnim poškodbam, kar bo precejšnji napredek v avtomobilski tehnologiji. Odveč bo skrb zaradi krtačk v pralnicah, kamenčkov in peska na cesti ter prask, ki jih na parkiriščih rišejo osebnostno motene osebe .
Avtomobilska barva je sestavljena iz treh osnovnih sestavin: pigmenta, vezivnega sredstva in razredčila. Pigment določa želeni odtenek, vezivno sredstvo vse drži skupaj. Namesto dosedajšnih nitroceluloznih barv, za katere so uporabili organska razredčila, sodobna tehnologija uporablja sintetične, vodno razgradljive barve. Po nanašanju je barvo treba toplotno obdelati v pečeh, s čimer se doseže bistveno kakovostnejši površinski sloj v primerjavi s klasičnimi barvami. Tehnološki razvoj je zmanjšal razliko med navadnimi in kovinskimi barvami, tako da slednje postajajo standard.
V Angliji so izvedli raziskavo med 1000 ženskami in moškimi, ki je potrdila že desetletja star rek o nerodnosti žensk za volanom. Rezultati raziskave so pokazali, da 75 odstotkov voznic niti teoretično ne zna zamenjati počene pnevmatike, 4 odstotke voznic pa sploh ne ve, kje se rezervno kolo nahaja. Med vsemi vprašanimi ženskami jih skoraj polovica še nikoli ni preverila tlaka v pnevmatiki. Tretjina voznic se v primeru kakršne koli okvare na avtomobilu ali počene gume raje zanese na moško pomoč oziroma svojega moža - kar 73 odstotkov moških namreč zna zamenjati počeno gumo.
V BiH-u je kar 84% vozil starejših od 16 let. 56% jih je znamke VW, četrtina pa Golf. 90% avtomobilov sestavljajo nemške znamke in Opel
Goriva
Danes sta navadno dve gorivi, ki ju uporabljamo, za pogon.
To sta derivata nafte bencin in plinsko olje (dizel)
O njima vemo že dovolj zato bom tu raje malo napisal o novih pogonih. Električna energija, gorivne celice, vodik in za zdaj najbolj razširjen hibridni pogon. Pri tem je stvar v tem, da se (za zdaj še) bencinski in elektromotor dopolnjujeta in izmenjavata pri poganjanju. Rezultat je manjša poraba in večkrat tudi večja moč. Pri ostalih zgoraj navedenih pogonih je vse še vedno v povojih. Vodik, ki se omenja kot najbolj perspektivno gorivo se še vedno le počasi prebija in do prvega serijskega avtomobila na vodikov pogon bo treba še malo počakati-kakšno leto ali dve. Problem je seveda tudi premajhno število črpalk s tem plinom.
Novosti
Ena največjih novosti v avtomobilu je prav gotovo navigacija. Ta se nahaja serijsko v vozilih prestižnega razreda, kot del dodatne opreme pa vse od nižjega srednjega razreda naprej. Pred kratkim je tudi Slovenija dobila svoje mesto na zemljevidu, ker je bila prej to le bela lisa. Nad navigacijo bdi Ameriški vojaški sistem GPS, ki omogoča lociranje na 1m natančnosti. Čez nekaj let pa bo prišel tudi njegov konkurent Gallileo, ki bo omogočal lociranje celo cm natančno
Moč
Moč se meri v dveh enotah v KW (kilovatih) oziroma konjskih močeh (KM)
Pretvorba iz ene enote v drugo je enostavna.
Motor s 165 KW ima 224 KM
1 KW=1,3575…KM
1KM=0,737 W
Moč je danes v avtomobilih od okoli 45KM pa do 1000 KM
Moč je odvisna od gibne prostornine vrste goriva in načina vbrizga ter seveda tehnologije, ki jo tovarna uporabi.
Praviloma so bencinski motorji precej močnejši od dizelskih toda danes je lahko turbo dizelski motor tudi močnejši od navadnega bencinskega. Vse pa se spremeni, ko bencinskemu motorju dodamo turbino. Pomembno je paziti, da motorja ne navijamo samo razen če nismo v tem zelo vešči. Še posebej pri starejših avtomobilih se rado zgodi, da materiali ne prenesejo obremenitev, ki jih prinese dodana moč. Način vbrizga in pomoč ene ali celo več turbin lahko pri iti gibni prostornini močno spremenijo moč. Danes le še Volkswagen dokaj uspešno izdeluje navadne dizle brez turbine (SDI). Skoraj vsaka večja tovarna pa ima svojo oznako za turbo dizla kot so:
TDI (audi, VW, Seat, škoda)
CDI (MB)
d (BMW)
HDI (koncern PSA-Citroen & Peugeot) (Renault)
D-4D (Toyota)
Vsi pa delujejo pod približno enakim principom. Prerez bata in turbine je prikazan spodaj.
Zaključek
Avtomobili me navdušujejo že od malega, zato mi te teme ni bilo težko izbrati. Rad pa bi o njih tudi nekaj napisal in projektna naloga pri pouku informatike je prava oblika da izkažem to svojo navdušenost.
Skozi dobo daljšo od 100 let so se avtomobili zelo razvili. Napredovali so na udobju, moči, uporabnosti, prostornosti … Za to da avtomobil pride na tržišče je odgovorno zelo veliko ljudi (od dizajnera pa do prodajalca) …
Moji cilji pri tej projektni nalogi so bili, da bi izvedel še več o svetovnem avtomobilizmu ter to predstavil tudi drugim. Ta projektna naloga je pa tudi bila vaja za moje nadaljnje ustvarjanje s programom Word, naučil sem se tudi nekaj stvari, ki jih nisem znal.
Nekatere zanimive strani
- http://www.howstuffworks.com/
- http://www.motorbase.com/
- http://www.avtomania.com/
- http://www.carzonespecials.com/
- http://www.babez.de/
- http://www.carstyling.net/
- http://www.supercars.com/
- http://www.avtomania.com/
- http://www.avtomobilizem.com/
http://www.mit.edu/activities/solar-cars/
http://www.novium.si/car.php?article=3
http://www.geocities.com/bvogri/
http://www.euroncap.com/
http://www.avto-on.net (spletna stran in revija Avto-on.net)
Viri
- Družinska enciklopedija, Guinness, Ljubljana:Slovenska knjiga, 1995-96
- http://sl.wikipedia.org/wiki/Avtomobilizem
- Forum na strani www.avtomobilizem.com
- Slike z strani www.google.com
- http://www.asista-skupina.si/Produkti/Vzajemni-skladi/MP-Energy-si
-http://sl.wikipedia.org/wiki/Seznam_rekordov_Formule_1
|
