Leta 1955 je Citroën s hidropnevmatskim obešanjem in vzmetenjem svojega modela DS 19 – priljubljene »žabe« - presenetil tehnično javnost.
Avgusta 1969 je Austin Morris predstavil na trg mini minor (slika 5), ki je imel močan vpliv na vse nadaljnje male avtomobile. S postavitvijo motorja prečno na podvozje je v Grčiji rojeni konstruktor Alexander Issigonis (1906-1988) ustvaril majhen avto z mnogo večjim notranjim prostorom, kot so ga tedaj imeli številni večji osebni avtomobili. Mini je imel tedaj tudi razmeroma neobičajni sprednji pogon, ker se je s tem izognil potrebi po prostoru za kardansko gred v avtomobilu. Danes pravzaprav vsi mali avtomobili uporabljajo to izvedbo.
Slika 5: Mini. Manjše dobave bencina po sueški krizi 1956 so pripeljale do zahtev po manjših avtomobilih in direktor podjetja BMC je prosil Aleca Issigonisa, da skonstruira najmanjši možni avtomobil, ki bi še lahko prevažal štiri odrasle osebe in prtljago. Nastal je mini. Ki je prišel na trg 1959 kot morris mini minor/austin 7 in ga izdelujejo še danes. Njegov osnovni načrt motorja in pogona so uporabili pri skoraj vseh naslednjih malih avtomobilih.
Avtomobili so se danes razvili do te mere, da jih večina preseže hitrost 160km/h in prevozi več kot 11km z litrom bencina. Obenem se je močno izboljšala njihova zanesljivost, tako da z avtomobili lahko v splošnem prevozimo tisoče kilometrov brez okvar – in to za majhen delček nakupne cene podobnega avtomobila iz 20. let. V zgornjem razredu imajo številni avtomobili turbinsko polnjenje (slika 6), vbrizgavanje goriva, štirikolesni pogon in dosegajo 240km/h.
Slika 6: Audi quattro, ki so ga prvič pokazali 1980, je postal prvi serijski osebni avtomobil s stalnim pogonom na štiri kolesa. Zaradi svojih sposobnosti, povezanih s 5-valjnim 2114 cm³ turbo motorjem, je zelo uspešen avto za rally.
V zadnjih letih so japonski avtomobili izredno tehnično napredovali in Daljni vzhod je danes vodilni svetovni konstruktor motorjev. Ameriški izdelovalci so sloveli po tem, da njihovi avtomobili goltajo bencin, danes pa že izdelujejo gospodarnejše avtomobile. Evropa, klasična valilnica inovacij in novih konstrukcij, se bo morala prilagoditi novemu razvoju avtomobilov.
Smer razvoja gre k avtomobilom, ki manj onesnažujejo okolje s strupenimi izpušnimi plini.
V mnogih državah so uvedli predpise, ki zahtevajo uporabo avtomobilskih katalizatorjev za spreminjanje strupenih sestavin izpušnih plinov v neškodljive. Kakor bo treba okolje zavarovati pred škodljivim vplivom kurjenja fosilnih goriv, tako se bo moral temeljito spremeniti tudi avtomobil, če bo hotel preživeti.
|
